Grundlagen der Schifffahrtstechnik und Manöver

1 Technik

1.1 Abmessungen

Maximale Länge: Länge des Bootes. Es ist der Abstand, gemessen parallel zur Wasserlinie zwischen zwei Ebenen senkrecht zur Mittellinie, eine am Bug und eine am Heck, mit Ausnahme von nicht-strukturellen Elementen des Rumpfes.

Breite: Maximale Breite des Rumpfes inklusive fester Strukturen.

Tiefe: Hat drei mögliche Bedeutungen:

• Maximale vertikale Dimension von der Spitze des Kiels bis zum Hauptdeck.
• Jede der Säulen, die die Dächer stützen.
• Mast zum Handhaben von Lasten.

Freibord: Vertikaler Abstand von der Wasserlinie bei maximaler Belastung bis zum wasserdichten Deck.

Tiefgang: Maximale Dimension unter Wasser, gemessen senkrecht vom Rumpf, ohne Ruder, Kiel, Propeller und ähnliche Anhänge.

Tiefgang achtern: Abstand zwischen der Unterseite des Kiels und der Wasserlinie am Heck.

Tiefgang vorn: Abstand zwischen der Unterseite des Kiels und der Wasserlinie am Bug.

Tiefe in der Mitte: Abstand zwischen der Unterseite des Kiels und der Wasserlinie in der Mitte des Bootes.

Tiefgang mittschiffs: Arithmetisches Mittel der Tiefgänge an Bug und Heck.

Sheer: Wenn der mittlere Tiefgang geringer ist als der Tiefgang in der Mitte (U-förmiger Rumpf).

Broken: Wenn der mittlere Tiefgang größer ist als der Tiefgang in der Mitte.

Trimm: Der Unterschied zwischen den Tiefgängen vorn und hinten.

Trimm positiv: Der Tiefgang vorn ist geringer als am Heck.

Trimm negativ: Der Tiefgang vorn ist größer als am Heck.

Trimm neutral: Die Tiefgänge vorn und hinten sind gleich.

Gewicht: Gewicht des Bootes, gemessen in Tonnen.

Maximale Verdrängung: Maximales Gewicht des Bootes unter Sicherheitsaspekten.

Tonnage: Drückt das Innenvolumen des Behälters aus. Gemessen in Moorson-Tonnen.

Nettoregistertonnen: Volumen der gewerblichen Räume des Schiffes.

1.2 Rumpfbezeichnungen

Bug: Die Vorderseite des Bootes, die sich durch das Wasser bewegt.

Heck: Die Rückseite des Bootes.

Backbord: Die linke Seite des Bootes vom Bug zum Heck gesehen.

Steuerbord: Die rechte Seite des Bootes vom Bug zum Heck gesehen.

Seiten: Jede der äußeren Rumpfflächen.

Bands: Jede der Hälften, die durch die Längsachse geteilt werden.

Amur: Vorderer Teil der Seiten, der zum Bug hin konvergiert.

Flossen: Hinterer Teil der Seiten, der zum Heck hin konvergiert.

Mittellinie: Längsachse des Bootes.

Wasserlinie: Schnittstelle zwischen dem überfluteten Teil und dem Rumpf.

Unterwasserschiff: Teil des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie.

Überwasserschiff: Teil des Rumpfes oberhalb der Wasserlinie.

Deck: Jedes Stockwerk des Bootes.

Plan: Das unterste Stockwerk des Bootes.

Bilge: Die unteren Teile des Rumpfes, in denen sich gefiltertes Wasser sammelt.

1.3 Struktur

Rumpf: Der Körper des Schiffes ohne bewegliche Teile wie Masten oder Aufbauten.

Kiel: Robustes Stück unten in der Mitte des Bootes vom Bug bis zum Heck, das den Rahmen stützt.

Steven: Sehr robustes Stück, das den Kiel am Bug fortsetzt.

Achtersteven: Fortführung des Kiels am Heck.

Spanten: Rumpfrippen, die ab dem Kiel die Form der Seiten definieren.

Balken: Stücke, die das Schiff von Backbord nach Steuerbord queren und das Deck halten.

Bordwand: Teil der Seite zwischen Deck und Schanzkleid.

Schanzkleid: Oberer Teil der Bordwand.

Schott: Trennwände eines Schiffes.

1.4 Dichtheit

Dichtung: Qualität, die sicherstellt, dass kein Wasser in das Schiff eindringt und Auftrieb gewährleistet.

Cockpit: Offene Kammer achtern bei Sportbooten, wo sich meist Pinne oder Rad befinden.

Speigatte: Löcher, um Wasser vom Deck oder aus dem Cockpit abzuführen.

Abflüsse: Wasserleitungen für den gleichen Zweck wie Speigatte.

Seeventile: Ventile unterhalb der Wasserlinie zur Kontrolle des Wasserdurchgangs für Kühlung, Toiletten etc.

Motorauspuffanlage: Schlauch zur Ableitung der verbrannten Gase.

Stopfbuchse: Dichtung, die in einer Öffnung verpackt ist, z. B. an der Wellenanlage.

Ruderlager: Öffnung, durch die die Drehachse des Ruders verläuft.

Bullaugen: Meist runde Öffnungen in den Seiten oder Schotten für Licht und Belüftung.

Luken: Meist rechteckige Öffnungen in Decks zur Kommunikation zwischen Abteilungen.

Locker: Verschluss zum Schutz einer Öffnung.

Lumbreras: Verglaste Schränke für Licht und Belüftung.

Lüfter: Vertikale Rohre auf dem Deck mit halbkugelförmiger Kappe zur Belüftung.

Bilgenpumpen: Maschinen zum Abpumpen von Flüssigkeiten aus den internen Abteilungen.

1.5 Zubehör

Handläufe: Stücke, die als Griff dienen.

Relingstützen: Vertikale Stücke an den Seiten des Bootes.

Klampen: T-förmige Stücke zum Festmachen.

Poller: Starke Holz- oder Eisenstangen auf dem Deck nahe dem Bug.

Ankerwinde: Maschine zum Heben der Ankerkette.

Kettennuss: Trommel mit Rillen für die Kettenglieder.

Kupplung: Mechanismus zum Ein- und Auskuppeln der Kettennuss.

Bremse: Mechanismus zum Blockieren der Kettennuss.

Stopper: Mechanismus zum Festhalten der Kette.

Spillkopf: Glatte Trommel zum Einholen von Leinen.

Winch: Vertikalachser zum Heben von Ketten.

Klüsen: Öffnung, durch die die Ankerkette läuft.

Kettenkasten: Fach zur Aufbewahrung der Ankerkette.

Ruder: Eisen oder Schaufel am Heck zur Steuerung.

Balancerruder: Wenn ein Teil der Ruderfläche vor der Drehachse liegt.

Ruderblatt: Fläche, die durch Druck auf das Wasser die Drehung erzeugt.

Ruderschaft: Achse des Ruders.

Steueranlage: Mechanismen zur Übertragung der Bewegung auf das Ruderblatt.

Propeller: Antriebsfaktor bei Motorbooten.

Steigung: Theoretischer Weg, den ein Propeller bei einer Umdrehung in einem festen Medium zurücklegen würde.

Schlupf: Verlust gegenüber dem theoretischen Fortschritt.

Durchmesser: Abstand zwischen den Spitzen gegenüberliegender Blätter.

Rechtsdrehend: Dreht im Uhrzeigersinn bei Vorwärtsfahrt.

Linksdrehend: Dreht gegen den Uhrzeigersinn bei Vorwärtsfahrt.

Kavitation: Vibrationen durch die Drehung der Schraube in einem Hohlraum.

1.6 Leinen

Leinen: An Bord verwendete Seile.

Schikote: Ende eines Seils.

Bucht: Krümmung zwischen den Enden einer Leine.

Festes Ende: Hauptteil der Leine.

Auge: Ring am Ende eines Seils zum Befestigen.

Boza: Stück Seil oder Kette, um eine Leine unter Spannung zu halten.

Noray: Feste Teile am Kai zum Belegen der Leinen.

Grundgewicht: Schwere feste Teile am Boden zur Befestigung von Bojen.

Bojen: Variable Elemente zur Anlegestelle oder Signalisierung.

Fender: Zubehör zum Schutz des Bootes beim Anlegen.

Bootshaken: Stab mit Haken zum An- oder Ablegen.

Kunstfaserseile:

• Polyester: Hohe Festigkeit, flexibel, sinkt, unempfindlich gegen Umwelteinflüsse. Verwendung: laufendes Gut.
• Nylon: Sehr stark und elastisch. Verwendung: Anker, Liegeplätze.
• Polypropylen: Abriebfest, hart, schwimmt, günstig. Verwendung: Rettungsring-Leinen.
• Kevlar: Nahezu keine Elastizität, sehr teuer. Verwendung: Fallen und Schoten bei Regattabooten.

1.7 Terminologie

Krängung: Neigung des Bootes zur Seite.

Aufrichten: Aktion, ein Boot wieder in die aufrechte Lage zu bringen.

Rollen: Querbewegung des Bootes.

Stampfen: Längsbewegung des Bootes.

Slamming: Heftiges Aufschlagen des Rumpfes auf das Wasser durch Stampfen.

Luv: Die Seite, von der der Wind kommt.

Lee: Die Seite, zu der der Wind weht.

Holen: Ein Seil einziehen.

Spannen: Ein Seil oder eine Kette straffen.

Fieren: Ein Seil lösen oder senken.

Arria: Ein Seil lösen.

Loswerfen: Ein Seil vollständig freigeben.

2 Manöver

2.1 Liegeplatz

Festmacher: Seile oder Kabel zum Sichern des Bootes am Steg.

Längen: Festmacher, die schräg zum Kiel ziehen. Es gibt Vor- und Achterleinen.

Querleinen: Leinen, die senkrecht zum Boot verlaufen.

Springs: Leinen, die vom Bug oder Heck schräg zur Seite führen, um Vor- oder Rückwärtsbewegungen zu verhindern.

Coder: Öffnen der Seite gegenüber der Anlegestelle.

Leinenmanagement:

• Aufschießen: Rollen von Leinen in Buchten.
• Belegen: Eine Leine um eine Klampe oder einen Poller legen.
• Festmachen: Sichern durch Knoten oder Stiche.
• Knoten: Ein Merkmal ist die Leichtigkeit des Lösens, auch unter Spannung.

2.2 Regierung

Pinne: Bei Pinnensteuerung bewegt sich das Boot in die entgegengesetzte Richtung des Ausschlags.

Rad: Bei Radsteuerung bewegt sich das Boot in die gleiche Richtung wie das Rad.

Steuerseile: Übertragen die Rotation des Rades auf das Ruder.

Ruderwirkung: Ein Schiff schwingt in die Richtung, in die das Ruder gelegt wird.

Mindestgeschwindigkeit: Geschwindigkeit, bei der das Ruder wirksam wird.

Propellereffekt: Bei Vorwärtsfahrt ist die Wirkung der Rotation praktisch null.

Ciaboga: Drehen des Bootes auf engem Raum durch Vor- und Rückwärtsmanöver.

2.3 Manövereinflüsse

Wind: Seitliche Verschiebung durch Wind (Abdrift).

Strömung: Seitliche Verschiebung durch Wasserströmung (Versatz).

Wellen: Erschweren das Manövrieren.

Wahrer Wind: Wind, der an einem festen Punkt gemessen wird.

Scheinbarer Wind: Wind, der an Bord wahrgenommen wird (Kombination aus wahrem Wind und Fahrtwind).

2.4 Anlegemanöver

Anlegen: Festmachen am Heck oder Bug an einem Steg oder anderen Booten.

Längsseits: Parallel zu einem Kai oder einem anderen Schiff anlegen.

Boje: Festmachen an einer Boje, die mit einer Kette am Grund verankert ist.

2.5 Ankern

Definition: Sichern eines Bootes am Grund mit Ankern und Ketten.

Guter Ankergrund: Feiner Sand, kompakter Schlamm.

Schlechter Ankergrund: Steiniger oder harter Boden.

Ankerlänge: Die Länge der Kette sollte das Drei- bis Vierfache der Tiefe betragen.

Schwojen: Kreis, den das Boot um den Anker durch Wind oder Strom beschreibt.

Levar: Einholen des Ankers und der Kette.