Seerecht: Seetüchtigkeit, Kollision, Bergung und Schiffsregister
Seerecht: Seetüchtigkeit, Kollision und Bergung
Seetüchtigkeit und Zeugnisse
Seetüchtigkeit bezeichnet die Eignung eines Schiffes für die Seefahrt. Das Seetüchtigkeitszeugnis wird unter bestimmten, gesetzlich vorgeschriebenen Bedingungen erteilt und bescheinigt die Eignung des Schiffes. Die Erteilung erfolgt durch die Schifffahrtsverwaltung (Maritime Administration). Ausgenommen sind Fahrzeuge mit der Kennzeichnung „C“, die von dieser Pflicht befreit sind. Die Ausstellung erfolgt automatisch.
Kollision: Definition und Gesetzgebung
Eine Kollision ist der Zusammenstoß zwischen Schiffen oder zwischen einem Schiff und einem Objekt. Der Kapitän muss die zuständigen Behörden informieren, etwa die Seeverwaltung oder die Küstenwache. Bei einem Protest ist die Rolle oder Lizenz vor Gericht vorzulegen.
Tägliche Navigation und Schiffstagebuch
Navigation wird im Schiffstagebuch festgehalten. Dieses Buch hat nummerierte Seiten und ist mit besonderer Sorgfalt zu führen. Der Kapitän trägt alle Vorkommnisse während der Reise ein, insbesondere Einzelheiten zur Navigation, Ankunft, Abfahrt und Anmerkungen. Disziplinarmaßnahmen fallen in die ausschließliche Zuständigkeit des Kapitäns. Bei Verstößen können die Behörden tätig werden.
Signale: Flaggen und Sichtzeichen
Flaggen dienen der Verständigung auf See. Die Flagge „Q“ (Quebec) ist eine gelbe Flagge; in Form eines Quadrats bedeutet sie, dass das Schiff gesund ist und um Gesundheitsfreigabe bittet. Die Flagge „O“ (Oscar) ist eine Flagge mit einer roten und einer weißen Hälfte. Die Flaggen werden zur Verständigung auf dem Wasser und im Funkverkehr genutzt.
Territoriale Gewässer
Das Küstenmeer erstreckt sich über die Wasser-, Untergrund- und Luftzone. Es beginnt an der Basislinie, die bei Ebbe als Ausgangspunkt dient, und umfasst den Bereich bis zu 12 Seemeilen. Schiffe genießen in diesen Gewässern das Recht der friedlichen Durchfahrt.
Seebehörden
Die Seebehörden sind Teil der Verwaltung der Seeschifffahrt und in den Provinzen als Hafenkapitanate organisiert. Ihre Aufgaben gliedern sich in drei Bereiche: Schiffsinspektion, Registrierung und Verwaltung der Seeangelegenheiten sowie Seesicherheit und Umweltschutz.
Schleppen und Bergung: Unterschiede
Der wesentliche Unterschied zwischen Schleppen und Bergung liegt darin, ob eine Gefahr besteht. Beim Schleppen wird ein Schiff ohne Gefahr gezogen. Beim Schleppen in Gefahr handelt es sich um Bergung. Schleppverträge können gelegentlich oder dauerhaft vereinbart werden.
Bergung: Begriff und Rechtsfolgen
Bergung ist jede Handlung, die einem in Seenot befindlichen Schiff, seiner Ladung oder Fracht Hilfe leistet. Die Hilfe muss freiwillig erfolgen und zum Erfolg führen. Die Bergung kann aufgrund gesetzlicher Pflicht oder freiwillig erfolgen. Der erfolgreiche Bergende hat Anspruch auf Entschädigung, eine Prämie und eine Vergütung, die zwischen Eigentümer und Besatzung im Verhältnis 1/3 zu 2/3 aufgeteilt wird.
Verpflichtende Haftpflichtversicherung
Für Sportboote ist eine verpflichtende Haftpflichtversicherung vorgeschrieben. Sie deckt Personen-, Sach- und Umweltschäden ab, die durch Kollisionen oder Zusammenstöße mit Schiffen, Häfen oder Anlagen entstehen.
Bergung und Schleppen im Vergleich
Die Unterscheidung zwischen Bergung und Schleppen ist rechtlich bedeutsam. Der Bergungslohn richtet sich nach dem Wert der geretteten Güter und wird einvernehmlich oder durch das Seegericht festgesetzt.
Seenotsignal und Protest
Der Kapitän hat nach einem Zwischenfall ein Protokoll anzufertigen. Die Bestimmung „K“ (Kilo) ist eine Flagge mit zwei Quadraten, blau und weiß. Sie signalisiert, dass Gefahr besteht und zur Kommunikation eingeladen wird.
Entladung und Meeresverschmutzung durch Sportboote
Sportboote unterliegen dem Regime der Entladung gemäß der Verordnung FOM/1144/2003 vom 28. April. Die Anhänge 1, 4 und 5 des MARPOL-Übereinkommens regeln die Vermeidung von Öl-, Abwasser- und Müllverschmutzung. Verboten sind insbesondere das Einleiten von Öl, Abwasser innerhalb bestimmter Abstände zur Küste sowie das Einbringen von Kunststoffen und Müll ins Meer.
Immatrikulation von Booten
Jedes Boot erhält ein individuelles alphanumerisches Kennzeichen. Es besteht aus der Provinz, dem Seebezirk, einer Nummer, einer Seite und dem Jahr. Boote unter 2,5 Metern werden nicht eingeschrieben. Für die Eintragung sind Kaufbeleg, Nachweis der Mehrwertsteuer, Motordaten, Ausweis oder Steuernummer sowie gegebenenfalls eine Funkgenehmigung erforderlich.
Schiffsregister
Das Schiffsregister ist ein zentrales Register der Handelsschifffahrt. Schiffe werden dort eingetragen, und Rechte an beweglichen Gütern werden vermerkt. Es gibt ein allgemeines Seeregister und ein Sonderregister für Schiffe und Unternehmen der Kanarischen Inseln.
Inspektionen von Sportbooten
Inspektionen richten sich nach der Länge des Bootes: Boote bis 6 Meter sind jährlich zu prüfen. Boote von 6 bis 15 Metern werden alle 5 Jahre überprüft, mit einer Zwischenprüfung im zweiten oder dritten Jahr. Boote von 15 bis 24 Metern werden alle 5 Jahre geprüft, mit Zwischenprüfungen im zweiten oder dritten Jahr. Boote über 24 Metern unterliegen Inspektionen, wenn ein Handelsschiff beteiligt ist.
Seegebiete und innere Gewässer
Innere Gewässer umfassen Buchten, Häfen und Meerengen innerhalb der Basislinie. Der Staat kann die Schifffahrt in diesen Gewässern untersagen oder regeln.
Ausschließliche Wirtschaftszone
Die Ausschließliche Wirtschaftszone erstreckt sich bis zu 200 Seemeilen vor der Küste. Der Staat besitzt dort das Recht zur Nutzung und Erforschung der natürlichen Ressourcen.
Angrenzende Zone
Die angrenzende Zone schließt sich an das Küstenmeer an und reicht bis 24 Seemeilen. Der Staat kann dort Maßnahmen zur Verhinderung von Verstößen gegen seine Gesetze ergreifen.