Hydractive-Fahrwerk: Funktionsweise, Dämpfung und Steuerung

Zusammenfassung

Das Dokument erklärt das Hydractive-Fahrwerk, eine Weiterentwicklung der hydropneumatischen Federung mit drei Federkugeln pro Achse. Es beschreibt, wie Federhärte, Dämpfung und Anti-Roll-Effekt zwischen weicher und harter Abstimmung umgeschaltet werden. Außerdem werden das hydraulische Ventilsystem und die elektronische Steuerung mit ihren Sensoren erläutert.

Kernpunkte

Das Hydractive-Fahrwerk ist eine Weiterentwicklung der hydropneumatischen Federung mit drei Federkugeln pro Achse.
Bei weicher Abstimmung sind alle drei Federkugeln verbunden, bei harter Abstimmung wird die dritte Federkugel isoliert.
Die Dämpfung wird automatisch geregelt: weich durch alle drei Federkugeln, hart nur durch zwei.
Der Anti-Roll-Effekt entsteht durch die Verbindung der drei Federkugeln und wird bei harter Abstimmung unterbrochen.
Ein 3/2-Wegeventil, gesteuert über ein Pilotventil und ein Elektromagnetventil, schaltet die dritte Federkugel zu oder ab.
Sensoren wie Lenkwinkel-, Geschwindigkeits-, Beschleunigungs-, Bremsdruck-, Türöffner- und Niveausensor liefern Daten an die elektronische Steuerung.

Stellen Sie sich auf die Probe

Hydractive-Fahrwerk

Funktionsweise

Federung

Das Hydractive-Fahrwerk ist eine Weiterentwicklung der hydropneumatischen Federung. Es verfügt über drei Federkugeln pro Achse. Durch die Verbindung oder Trennung der dritten Federkugel wird die Federhärte reguliert.

Weiche Abstimmung: Alle drei Federkugeln sind verbunden. Das Gewicht verteilt sich auf alle drei Kugeln, wodurch der Druck und die Federhärte geringer sind.
Harte Abstimmung: Die dritte Federkugel wird isoliert. Die Belastung verteilt sich auf die beiden anderen Kugeln, wodurch der Druck und die Federhärte erhöht werden.

Dämpfung

Die Dämpfung wird automatisch geregelt. Die Flüssigkeit zirkuliert durch die Dämpferventile.

Weiche Dämpfung: Bei weicher Federung zirkuliert die Flüssigkeit durch alle drei Federkugeln. Die Dämpfung ist geringer.
Harte Dämpfung: Bei harter Federung zirkuliert die Flüssigkeit nur durch zwei Federkugeln. Die Dämpfung ist höher.

Anti-Roll-Effekt

Der Anti-Roll-Effekt wird durch die Verbindung der drei Federkugeln erreicht.

Weicher Anti-Roll-Effekt: Die Federkugeln sind verbunden. Die Flüssigkeit zirkuliert zwischen den Zylindern.
Harter Anti-Roll-Effekt: Die dritte Federkugel wird isoliert. Die Kommunikation zwischen den Zylindern wird unterbrochen.

Hydraulisches System

Die Zu- und Abschaltung der dritten Federkugel erfolgt über ein 3/2-Wegeventil, das durch ein Pilotventil gesteuert wird. Das Pilotventil wird wiederum durch ein Elektromagnetventil angesteuert.

Weiche Abstimmung: Das Elektromagnetventil wird mit Strom versorgt. Das Pilotventil öffnet und die dritte Federkugel wird zugeschaltet.
Harte Abstimmung: Das Elektromagnetventil wird nicht mit Strom versorgt. Das Pilotventil schließt und die dritte Federkugel wird abgeschaltet.

Elektronische Steuerung

Die elektronische Steuerung regelt die Aktivierung der Ventile und somit die Federungseinstellung. Sensoren liefern Informationen über den Fahrzustand, die von der Steuerung verarbeitet werden.

Lenkwinkelsensor: Misst den Lenkwinkel.
Geschwindigkeitssensor: Misst die Geschwindigkeit.
Beschleunigungssensor: Misst die Beschleunigung.
Bremsdrucksensor: Misst den Bremsdruck.
Türöffner-Sensor: Erkennt das Öffnen der Türen.
Niveausensor: Misst die Höhe des Fahrzeugs.

Häufige Fragen

Wie viele Federkugeln hat das Hydractive-Fahrwerk pro Achse?

Das Hydractive-Fahrwerk verfügt über drei Federkugeln pro Achse. Durch Verbindung oder Trennung der dritten Federkugel wird die Federhärte reguliert.

Wodurch unterscheiden sich weiche und harte Abstimmung?

Bei weicher Abstimmung sind alle drei Federkugeln verbunden, wodurch Druck und Federhärte geringer sind. Bei harter Abstimmung wird die dritte Federkugel isoliert, wodurch Druck und Federhärte steigen.

Wie wird die Dämpfung beim Hydractive-Fahrwerk geregelt?

Die Dämpfung wird automatisch geregelt, indem die Flüssigkeit durch die Dämpferventile zirkuliert. Bei weicher Federung zirkuliert sie durch alle drei Federkugeln, bei harter Federung nur durch zwei.