Industrialisierung und sozialer Wandel in Spanien

Industrialisierung und Verkehr

Gründe für die industrielle Rückständigkeit

Die wichtigsten Ursachen für diese Verzögerung waren die Geographie des Landes, welche die Kommunikation behinderte. Zudem beeinflussten die Verknappung von Rohstoffen und Energieträgern sowie das verlangsamte Bevölkerungswachstum die Entwicklung. An vierter Stelle stand der Mangel an Kapital. Das Ergebnis war die Abhängigkeit von ausländischem Kapital, welches den Eisenbahnbau finanzierte. Der Staat spielte ebenfalls eine negative Rolle durch die fortlaufende Emission von Schuldverschreibungen, die Kapital absaugten, sowie durch eine protektionistische Politik, welche die Unbeweglichkeit und den Mangel an technologischen Veränderungen in der Landwirtschaft und in den Fabriken begünstigte. Schließlich muss der Verlust der amerikanischen Kolonien erwähnt werden, die zuvor bevorzugte Märkte und Rohstoffquellen für die spanische Industrie darstellten.

Die Textilindustrie

• Katalanische Zone: Baumwollsektor.
• Vorindustrielle Webereien: Manufakturen.
• 1830er Jahre: Bonaplata-Industrie (Dampfmaschine).
• Protektionistische Politik: Diese schützte die katalanische Textilindustrie.
  • a) Konservative: Tarife/Zölle.
  • b) Progressive: Freihandel (Espartero oder die progressive Zweijahresperiode).

Die Stahlindustrie

Fokus Andalusien (Málaga-Marbella)

Im Jahr 1826 wurde in Marbella der erste Hochofen errichtet. Es wurden Kohle und Eisen aus Ojén verwendet. Fabriken wurden auch in Málaga gegründet; Andalusien hielt die Hegemonie über 30 Jahre lang, bevor in der zweiten Hälfte des Jahrhunderts der Niedergang einsetzte.

Fokus Asturien

Ab Mitte des Jahrhunderts erlebte der asturische Stahl einen Aufschwung, da die Region den Vorteil großer Kohlevorkommen besaß. In den 1840er Jahren wurde ein Hochofen in Mieres installiert, zunächst mit Kokskohle (finanziert durch englisches und französisches Kapital). In den 1850er Jahren weitete sich die Industrie nach Langreo aus; die Metallurgische Gesellschaft Duro und Unternehmen wurde mit nationalem asturischem Kapital gegründet.

Baskischer Fokus

Im Jahr 1871 entstanden Bergbauunternehmen in Vizcaya mit englischem Kapital. Ab 1876 ermöglichte die Ankunft billigerer walisischer Kokskohle in Bilbao im Austausch gegen Eisenexporte einen Aufstieg. Zwischen 1879 und 1882 bildeten sich drei große Stahlwerke (San Francisco, La Vizcaya und Altos Hornos). Im Jahre 1902 entstand durch Fusion die Altos Hornos de Vizcaya (unter Alfonso XIII.), womit die baskische Stahlindustrie kristallisierte. Protektionistische Fortschritte sicherten ab 1887 den gesamten nationalen Markt.

Die Ausbeutung des Bergbaus

Spanien verfügte im 19. Jahrhundert über viele Mineralien, die seit der Industriellen Revolution genutzt wurden: Blei, Eisen, Quecksilber, Kupfer und Zink. Es war jedoch schlecht mit Kohle ausgestattet, die knapp und von minderwertiger Qualität war. Der Bergbau gehörte bis zur Mitte des Jahrhunderts der Krone, danach dem Staat. Seit 1868 wurden ausländischen Firmen Konzessionen erteilt, um die Extraktionsverfahren zu modernisieren, was jedoch auch zum Abbau der Ressourcen führte. Spanische Mineralien wurden bereits kurz vor dem Bergbaugesetz von 1868 exportiert. Die wichtigsten Ressourcen Spaniens waren:

• Eisen in Málaga, Vizcaya und Santander.
• Kupfer und Pyrit in Huelva.
• Blei in Cartagena.
• Zink in Asturien.

Kohle war die wichtigste Energiequelle und wurde auch in der Stahlerzeugung eingesetzt. Bergbaugebiete befanden sich in Asturien, León, Palencia und Teruel. Die asturische Kohle stand in Konkurrenz zur britischen Kohle an der baskischen Küste. Am Ende des Jahrhunderts wurde versucht, Schutzzölle einzuführen.

Das Eisenbahnnetz

Die Errichtung von Eisenbahnen wurde erstmals 1844 reguliert. Die moderate Regierung erteilte Konzessionen an private spanische Finanzgruppen, die jedoch hauptsächlich an der Börse spekulierten, anstatt zu bauen. Während des moderaten Jahrzehnts wurden nur drei Teilstrecken fertiggestellt: Barcelona–Mataró, Madrid–Aranjuez und Langreo–Gijón.

• General Railway Act (Allgemeines Eisenbahngesetz): Dies war die wichtigste politische Maßnahme zur wirtschaftlichen Modernisierung durch die Progressiven. Das Gesetz schuf ein radiales Netz von Madrid aus, das zudem eine andere Spurweite als im restlichen Europa aufwies. Es regelte Ticketpreise und Tarife; zudem gewährte der Staat Unterstützung beim Bau. Die progressive Regierung erleichterte die Finanzierung durch das Gesetz über Banken und Kreditgesellschaften.

Das Ergebnis war ein hohes Tempo beim Bau, begünstigt durch die Niederlassungsfreiheit für ausländische Unternehmen. Dieser Bauboom hielt bis zur Krise von 1866 an. Die Krise führte zum Kurssturz der Eisenbahnaktien an der Börse und zu einem Baustopp. Nach 1876 wurde der Bau in etwas langsamerem Tempo fortgesetzt.

Soziale und demografische Veränderungen

Gesellschaftliche Veränderungen

a) Die Führungsgruppen: Der Übergang von der alten Ständegesellschaft zur Klassengesellschaft vollzog sich hin zu einem vollständig kapitalistischen System, in dem das Eigentum das charakteristische Element ist. Der alte Adel verlor seine Privilegien, doch die liberale Revolution wandelte seine Güter in Privateigentum um, und die Säkularisation erlaubte es ihm, seinen Besitz zu vergrößern. Die Generäle und die kirchliche Hierarchie trugen zum Machterhalt der Elite bei. Die Bourgeoisie setzte sich aus verschiedenen Sektoren zusammen: Landbesitzer, Händler, Reeder, Bankiers, Finanziers, Fabrikbesitzer und hochrangige Fachkräfte.

b) Mittelstand: Das Bürgertum war sehr heterogen. Dazu gehörten in der Regel kleine Grundbesitzer, Bauern mit eigenem Land, mittlere Führungskräfte der Armee, Fachleute (Ärzte, Rechtsanwälte, Lehrer), kleine Händler und Ladenbesitzer. Ihre Ideologie war meist sehr konservativ, geprägt von der Angst vor Veränderungen und dem sozialen Abstieg in das Proletariat sowie dem Verlust ihres Status durch Verarmung. Nur eine kleine Minderheit unterschied sich durch eine aktive, kritische und anspruchsvolle politische Haltung.

Demografischer Wandel

Die spanische Bevölkerung wuchs im 19. Jahrhundert stetig. Dennoch war die Sterblichkeit mit etwa 28 % am Ende des Jahrhunderts sehr hoch. Gründe hierfür waren: erstens die ununterbrochene Serie von Kriegen, zweitens Infektionskrankheiten und drittens aufeinanderfolgende Versorgungskrisen durch schlechte Ernten. In den letzten Jahrzehnten des Jahrhunderts nahmen die Migrationsströme zu. Intern kam es zur Landflucht in die Städte, was das starke Wachstum von Vorstädten (wie in Madrid) erklärt – teils durch industriellen Aufschwung, teils durch die erhöhte Nachfrage nach Dienstleistungen. Parallel dazu gab es eine starke Auswanderungswelle nach Amerika.