Unfallanalyse: Fahrzeugtechnik und Spurenauswertung

Administrative Dokumente für Unfallfahrzeuge

Es gibt Dokumente, welche explizit die Eigenschaften dieses Faktors erfassen: Zulassungsbescheinigung, Inspektionskarte und die Pflichtversicherung (Versicherungs-obligatorio).

Technische Elemente der Fahrzeugsicherheit

Aktive Sicherheitselemente

Diese Elemente üben ihre Funktion aus, während das Fahrzeug in Bewegung ist. Sie können vom Fahrer nach eigenem Willen gesteuert werden. Ihre Hauptfunktion besteht darin, Unfälle zu vermeiden.

Passive Sicherheitselemente

Hierbei handelt es sich um technische Bedingungen, die in der Regel dazu dienen, Schäden an Personen oder Eigentum zu minimieren. Dazu gehören unter anderem Airbags und die Innenverkleidungen des Fahrzeugs.

Unfallanfällige Fahrzeugkomponenten

Zusätzlich gibt es verformbare Elemente, die besonders anfällig für Unfälle sind:

• Reifen und Fahrwerk
• Lenkung und Bremsen
• Motor und Karosserie
• Windschutzscheibe und Beleuchtung
• Scheibenwischer
• Passagierbereich und Fracht

Spuren auf der Fahrbahn

Roll- und Laufflächenspuren

Die dynamische Wirkung des Fahrzeugs tritt auf, wenn die Räder ihre eigene Mechanik ausführen. Diese Drehungen bestimmen, ob das Fahrzeug in Bewegung war. Laufflächenabdrücke können auf langen, weichen oder nassen Oberflächen entstehen. Weitere Formen sind:

• Tiznadura: Reifenabrieb, vor allem bei Manövern schwerer Fahrzeuge.
• Embarradura: Schlammablagerungen auf tonhaltigen Oberflächen.
• Untadura: Abdrücke durch pulverförmige Substanzen.
• Estampa: Verursacht durch diskontinuierliche Reibung oder Abrieb ohne hohen Druck.
• Kehrspuren: Entstehen, wenn Räder auf unbefestigten Flächen oder in Suspension befindlichen Substanzen rutschen.
• Seitliche Spuren.

Schleuder- und Bremsspuren

Schleuderspuren (Derrape) treten auf, wenn der Widerstand gegen seitliche Verschiebung überwunden wird. Sie können auf überhöhte Geschwindigkeit hinweisen. Bremsspuren entstehen durch den Gleiteffekt beim Bremsen auf der Fahrbahnoberfläche. Die Reibung erzeugt viel Hitze und wirkt wie ein Abrieb (Tiznadura). Dies zeigt an, an welchem Punkt der Reifen aufgehört hat, sich frei zu drehen.

Schleifspuren und mechanische Reibung

Arrastre oder Reibung: Hierbei handelt es sich um die Reibung von Metallteilen oder sehr harten Gegenständen auf dem Asphalt. Dazu gehören:

• Kratzer und Schrammen
• Einkerbungen (Gubiazo)

Spuren am Fahrzeug und Schadensanalyse

Beschädigungen an Fahrzeugen lassen sich in Linien einteilen, welche die Kraft und Dynamik des Ereignisses widerspiegeln. Wichtige Untersuchungspunkte sind:

• Die Karosserie und die Reifen.
• Das Innere des Fahrzeugs: Hier können der Tachostand, das Lenkrad, der Schalthebel usw. wichtige Hinweise liefern.