Wirtschaft und Infrastruktur Spaniens in den 1920er Jahren

Infrastruktur: Straßen und Highways

Straßen: Die Länge der Straßen stieg von 5.000 km auf 10.000 km. Es wurden Highways eingerichtet, die die Wirtschaft modernisierten. Dadurch gelang es, Menschen und Orte zu verbinden, die zuvor isoliert waren.

Wasserwerke und Stromerzeugung

Wasserbehörden lieferten Wasser für die Bewässerung des Getreideanbaus; in Kastilien wurde zudem Strom erzeugt.

Diese drei Maßnahmen wurden mit Fremdkapital finanziert.

Wirtschaftswachstum und strukturelle Veränderungen

Wirtschaftswachstum und strukturelle Veränderungen in den 1920er Jahren: Es gab ein deutliches Wachstum der Investitionen. Growth Phase (1923–1929). Das Wachstum war nicht ausgeglichen und begünstigte einige Sektoren stärker als andere. Der Agrarsektor wuchs mit nur 1,6 % kaum; aufgrund des Gewichts des Getreides wuchs er nur halb so stark wie andere Sektoren. Höfe und Betriebe konzentrierten sich auf Getreide ohne Innovationen und profitierten vom Boom im europäischen Kontext und der erhöhten Nachfrage nach diesen Produkten. Dadurch konnten Importe von Rohstoffen und Investitionsgütern bezahlt werden.

Weil der Getreidesektor nicht innovativ war, konnte er den heimischen Markt nicht befriedigen und musste importieren. Die Handelsbilanz wurde dadurch reduziert; der Agrarsektor war enttäuschend. Die Industrie zeigte die höchste Wachstumsrate, insbesondere die Grundstoffindustrie, Investitionsgüter und die Stromerzeugung.

Zwischen 1922 und 1929 stieg die Investitionsquote um 5,5 %. Investitionsgüter expandierten schnell, während der Konsumsektor und der Bergbau etwas langsamer wuchsen.

Verflechtung und Strukturwandel

Verwandte Branchen profitierten nach dem Ersten Weltkrieg von Investitionen in Investitionsgüter. In dieser Zeit kam es zu einem strukturellen Wandel, bei dem sich Gewicht und Ausrichtung der Industrie veränderten:

• Die Ausrüstung der Industrialisierung gewann an Gewicht; in der Weltwirtschaft wurde während des Ersten Weltkriegs nicht in Ausrüstungen investiert, doch in den "Roaring 20s" erfolgten erhebliche Investitionen.
• Der Bau breitete sich aus, veränderte die Stadtstruktur und die wachsenden Städte: Der Bausektor zog Zulieferer von Rohstoffen an.
• Der Fortschritt der Elektrifizierung ermöglichte neue industrielle Anwendungen und erhöhte die Energieverfügbarkeit.

Als Folge kam es zu einer Spezialisierung der Industrie. Die Industrie selbst erzeugte Nachfrage nach Vorleistungen; eine sichere Nachfrage und starke Beschaffungsbedarfe führten zu Skaleneffekten und zur Senkung der Stückkosten.

Gewerkschaften und politische Strömungen

Es gab zwei große Gewerkschaften: CNT (anarchistisch, mit dem Ziel, den Kapitalismus zu überwinden) und UGT (sozialistisch; dort gab es zwei Strömungen: eine revolutionäre und eine reformistische, die innerhalb des Kapitalismus eine Verbesserung des Lebensstandards der Arbeiter anstrebte).

Im Jahr 1923 führte Miguel Primo de Rivera einen Militärputsch an.

Wirtschaftspolitik unter Primo de Rivera

Er verfolgte eine Wirtschaftspolitik, die Ähnlichkeiten mit dem italienischen Faschismus aufwies: Stärkung des Binnenmarktes und tarifäre Maßnahmen zur Korrektur des Handelsbilanzdefizits, Stärkung staatlicher Einnahmen und Schutz der heimischen Produktion. Minister Cambó führte bereits 1922 einen Tarif ein: Er reduzierte die Zölle auf Rohstoffe und elektrische Maschinen zur Förderung der verarbeitenden Industrie, hielt Zölle auf Konsumgüter aufrecht und traf Maßnahmen für Kohle und Stahl. Die Tarifpolitik wurde von einer institutionellen Struktur begleitet, die die Wirtschaft schützte. Alle Sektoren wurden durch Regulierungen geschützt und gesteuert.

Der Wohlstand der 1920er Jahre

Der Putsch von Primo de Rivera fand vor dem Hintergrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten statt. Doch parallel zu dem, was in Europa geschah, setzte in der zweiten Hälfte der 1920er Jahre eine neue Phase wirtschaftlicher Euphorie ein. Der wirtschaftliche Aufschwung erlaubte der Diktatur, ein ehrgeiziges Investitionsprogramm in die Infrastruktur durchzuführen.

Man kontrollierte den Bankensektor; die Banco de España fungierte als Zentralbank, und es wurde ein Hoher Rat für Banken geschaffen.

Das Ziel war, durch Bankentscheidungen die Geldmenge zu steuern und das Defizit zu korrigieren beziehungsweise zu verringern.

Ab etwa 1924 wurden Gesetze aus dem Jahr 1917 geändert, um die nationale Industrie zu fördern. Diese Richtlinien sollten Unternehmen anregen, effizienter zu produzieren.

Ein Rat wurde gegründet, um die Produktionspalette zu planen und so die Nachfrage zu angemessenen Preisen zu befriedigen. Es wurden strikte Eintrittsbarrieren für ausländische Unternehmen etabliert.

Eisenbahn- und Verkehrspolitik

Die Politik konzentrierte sich auch auf öffentliche Arbeiten, insbesondere auf die Eisenbahn: Während des Krieges hatte die Nachfrage nach Schienenverkehr zugenommen; anschließend brach die Lage zusammen und das Netz war extrem überstrapaziert. Man beschuldigte die Eisenbahnen und ausländisches Kapital an dieser Situation, was zu einer Überprüfung der Eisenbahngesetzgebung führte. Primo de Rivera veranlasste, dass Eisenbahnunternehmen Kohle und inländische Fahrzeuge kauften; die Kosten übernahm der Staat durch Verschuldung. Es wurde ein Fonds für die Eisenbahn geschaffen, eine fiskalische Falle, die strategische Vorteile zwischen den Partnern teilte und die Investitionen in die Instandhaltung der Eisenbahn stoppte. Primo de Rivera setzte Regelungen durch, die Arbeitszeiten und Löhne der Eisenbahner betrafen.