Leitfaden für die Gestaltung von Fußgängerzonen und Straßen

Gestaltung von Fußgängerzonen und öffentlichen Räumen

Bei der Gestaltung von Fußgängerzonen sollte die Mobilität nicht das einzige Kriterium sein. Der öffentliche Raum muss vielseitig gestaltet werden, um soziale Interaktionen und Aufenthaltsqualität zu fördern. Fußgängerbereiche sollten keine isolierten Interventionen sein, sondern kontinuierliche und vernetzte Räume bilden.

Anforderungen an Gehwege

Für einen komfortablen und sicheren Fußgängerverkehr gelten folgende Mindestbreiten:

• 1 Person: 0,75 m (Minimum 0,60 m)
• 2 Personen parallel: 1,30 m

Die Längsneigung sollte 12 % nicht überschreiten, wobei 6–8 % ideal sind. Bei längeren Abschnitten mit stärkerem Gefälle sind kombinierte Lösungen aus Rampen und Treppen erforderlich.

Funktionale Zonen im Straßenraum

Öffentliche Räume können in verschiedene Funktionsbänder unterteilt werden:

• Bewegungsband: Ein hindernisfreier Bereich für Fußgänger, frei von Stadtmobiliar und Beleuchtungsmasten.
• Aufenthaltsbereich: Zonen für Aktivitäten, Wartebereiche oder Spiele. Die Straße wird hier als Ort der Begegnung und nicht nur als Transportkanal verstanden.
• Gebäudenaher Bereich: Oft in intensiven Einkaufsstraßen zu finden, dient er als Pufferzone oder Servicebereich für Gebäude.
• Pufferzone (Calaza-Strip): Ein Übergangsbereich von 0,5 m Breite zwischen Gehweg und Fahrbahn.
• Trennelemente: Barrieren (oft durch Vegetation), die den Fußgängerbereich von der Fahrbahn abgrenzen.

Empfohlene Gehwegbreiten

• Hauptstraßen und Alleen: 5 bis 7 m
• Lokale Geschäftsstraßen: 3 bis 5 m
• Wohnstraßen: 2,5 bis 3 m
• Industriestraßen: 2 m

Straßenraum und Fahrzeugverkehr

Die Gestaltung von Fahrbahnen muss heute über die reine Automobilität hinausgehen. Faktoren wie Wendemanöver (90°, 180°, 360°) und Parkvorgänge sind entscheidende Parameter.

Fahrbahnbreiten

Die Dimensionierung der Fahrspuren sollte den Verkehrsfluss berücksichtigen, ohne den Raum zu überdimensionieren:

• Hauptstraßen: 3,5 m
• Autobahnen und Schnellstraßen: 3,5 – 3,6 m
• Industriestraßen: 3,5 – 3,75 m

Längs- und Querneigung

Zur Sicherstellung der Entwässerung ist eine Mindestlängsneigung von 1 % erforderlich:

• Autobahnen: max. 4 %
• Hauptverkehrsstraßen: max. 7 %
• Lokales Netzwerk: max. 12 – 15 %

Die Querneigung der Fahrbahn (Dachprofil) beträgt standardmäßig 2 %.