Ansaug- und Auspuffkrümmer

Ansaugkrümmer

Der Ansaugkrümmer leitet die einströmenden Gase zu den Zylindern.

• Otto Vergaser und Single Point: Die Mischung wird zusammengestellt und durch die Düse eingespritzt, dass diese Behörden Schmetterling Gas- und dann auf die einzelnen Zylinder verteilt. Eine gute Verteilung benötigt Rohre, die so kurz und gerade wie möglich und von gleicher Länge sind. Die gängigste Methode ist es, Kühlflüssigkeit durch einen Kanal im Kollektor nach dem Gasschmetterling zu leiten. Die Erwärmungssteuerung der Mischung führt zu einem Anstieg von T, wodurch diese mehr Volumen einnimmt und die Füllung verschlechtert.
• Multipoint-Einspritzung: Der Kraftstoff wird für jeden Zylinder einzeln dosiert und mit dem Einlassventil eingespritzt, was eine bessere Füllung der Zylinder ermöglicht. Es gibt auch variable Einlässe zur Anpassung der Größe der Kanäle, da sie sich nicht zu Revolutionen erheben.

Auspuffkrümmer

Der Auspuffkrümmer sammelt Verbrennungsgase, die die Auslassventile bei hohem V und T verlassen, und leitet sie zum Auspuff. Er ist und/oder gewichtsoptimiert, um den Austritt von Gasen zu erleichtern.

Kontrolle des Zylinderkopfs

• Prüfen Sie die Gewinde (Spargel, Schrauben und Bohrer).
• Prüfen Sie die Ebene der Kopfdichtungen: Die maximal zulässige Verformung beträgt 0,05 mm. Wenn sie größer ist, muss sie korrigiert werden. Die Ebenheit wird mit einer Reihe von Fühlerlehren und einem Lineal überprüft (längs, quer und diagonal). Eine andere Methode ist der Vergleich mit dem Marmor.
• Prüfen Sie die Höhe der Träger von Sammlern, die keine maximale Verformung von 0,1 mm aufweisen.

Schleifen des Zylinderkopfs

Dies geschieht in Werkstätten mit Präzisionswerkzeugen.

Auswirkungen:

• Verringert das Volumen der Brennräume und erhöht die Kompression, wodurch die Temperatur in der Kammer steigt und die Gefahr einer Detonation besteht.
• Einige Hersteller stellen Platten mit einer Stärke her, die das Schleifen ergänzt.
• Senken Sie den Ventilsitz im gleichen Umfang ab, um zu vermeiden, dass das Schleifen mit dem Kolben kollidiert.
• Messen Sie bei Dieselmotoren den Abstand von der Vorkammer und fügen Sie nach dem Schleifen Unterlegscheiben hinzu, um ihn auszugleichen.
• Prüfen Sie die parallele Längsmessung der Höhe an beiden Enden (nicht mehr als 0,1 mm).

Messen des Volumens der Brennkammer

Montieren Sie die Ventile und die Zündkerze, legen Sie den Kolben mit den Kammern horizontal, setzen Sie ein Stück mit der Öffnung der Kammer ein, verwenden Sie einen Messzylinder mit sehr flüssigem Öl und gießen Sie es in die Kammer, um sie blasenfrei zu füllen.

• Toleranz im Volumen +/- 0,6 cm³.
• Messen und vergleichen Sie alle Volumina.
• Maximaler Unterschied: 1 cm³.

Dies ist auf Unterschiede zwischen den Volumina der Kammern zurückzuführen, aber nicht, um das Kompressionsverhältnis zu ermitteln, da es sich auf die Kamera bezieht, die ein Teil des Blocks ist.

Berechnung des Volumens der Brennkammer

Wenn Rc und Vu bekannt sind:

Vc = Vu / (Rc - 1)