ATC-Funkkommunikation: Fragen, Antworten & Begriffe (korrigiert)

ATC- und Funkkommunikationsfragen (korrigiert)

• Ein abfliegendes Flugzeug erlebt Funkkommunikationsfehler auf einem Flug nach Instrumentenflugregeln unter Radarvektoren: Squawk 7600 und danach Rückkehr zur Fahrtroute, angegeben vom aktuellen Flugplan, auf dem direktesten Wege.
• Eine Nachricht, dass Flugzeugteile und Material dringend erforderlich sind: Eine Flight Order / Ordinance Message (Flug-Ordnungsmäßigkeitsmeldung).
• Eine Meldung, dass ein Flugzeug durch schwere, unmittelbar drohende Gefahr bedroht ist und sofortige Hilfe benötigt: Notsignal.
• Eine Meldung, die durch die Formulierung "Transmitting blind aufgrund Empfängerfehler" übermittelt wird: Die Frequenz, die zur Zeit im Einsatz ist.
• Ein Sprechfunk-Notsignal sollte mit dem folgenden Signal begonnen werden: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.
• Eine wichtige Rückmeldung, die für folgende Meldungen erforderlich ist: WIND VELOCITY (Windgeschwindigkeit/-richtung).
• Air Traffic Control-Nachrichten (Freigaben, Anweisungen usw.) gehören zur Kategorie der Flugsicherheitsmeldungen.
• Flugzeug X-BC ist angewiesen worden, den Stephenville Tower auf der Frequenz 118,7 MHz zu kontaktieren. Richtige Antwort zur Anzeige, dass er der Anweisung folgen wird: "118,7, X-BC".
• Flugzeug X-BC wurde angewiesen, die ATIS-Frequenz 123,25 MHz zu hören, auf der Informationen übertragen werden. Richtige Antwort zur Anzeige, dass er der Anweisung folgen wird: "Monitoring 123,25, X-BC".
• Aircraft XY-ABC macht einen Radio-Check mit Stephenville Tower auf der Frequenz 118,7. Richtige Formulierung: "Stephenville Tower, XY-ABC, radio check, 118,7."
• Unter den folgenden wählen Sie die ATC-Einheit, die für die Kontrolle des Verkehrs bei Abfahrt zuständig ist: Abfahrt (Departure / ABFAHRT).
• Unter den folgenden wählen Sie die ATC-Einheit, die für die Steuerung des Verkehrs zuständig ist: Abfahrt (Departure / ABFAHRT).
• Ein "Automatic Terminal Information Service" (ATIS) liefert routinemäßig Informationen für ankommende und abfliegende Flugzeuge durch kontinuierliche und repetitive Broadcasts.
• Ein Flugzeug, das Funkkommunikationsfehler auf einem Flug nach IFR in VMC erfährt, wird angenommen: Weiterflug in VMC, Landung auf dem nächstgelegenen geeigneten Flugplatz und Meldung seiner Ankunft.
• Ein Flugzeug, das Funkkommunikationsfehler auf einem IFR-Flug in IMC erlebt, soll, falls möglich, innerhalb von 30 Minuten nach ETA landen oder nach der zuletzt erhaltenen Anweisung, je nachdem, welcher Zeitpunkt später ist.
• Ein Flugzeug mit Funkkommunikationsfehlern auf einem IFR-Flug in IMC hat den Abstieg über die benannten Navigationshilfen zum Bestimmungsflugplatz (keinen ETA erhalten) zu halten: nach oder so nahe wie möglich an der geschätzten Ankunftszeit aus dem aktuellen Flugplan.
• Ein Flugzeug mit Funkkommunikationsfehlern auf einem IFR-Flug in IMC soll über die benannten Navigationshilfen beim Bestimmungsflugplatz halten: bis zur erwarteten Anflugzeit und Erkennung.
• Ein Flugzeug, das Funkkommunikationsfehler auf einem IFR-Flug in IMC erlebt, wird angenommen, dass es in Übereinstimmung mit dem aktuellen Flugplan zu den bezeichneten Navigationshilfen des Bestimmungsflugplatzes proceeded.
• Ein Flugzeug in Seenot sendet das folgende Sprechfunk-Signal: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.
• Ein Flugzeug im Notfall squawkt: 7700.
• Ein Flugzeug fliegt nordöstlich bei 2 500 feet. Der Tower ruft Position und Höhe ab. Richtige Antwort: "Heading 045 at 2500 feet."
• Ein Flugzeug wird angewiesen, hinter der Startbahn (hold-short) zu halten. Korrekte Ausdrucksweise, um anzuzeigen, dass man der Anweisung folgen wird: "Holding short."
• Ein Flugzeug squawkt 7600. Das deutet auf: Nicht etablierte Kommunikation durch Radiofehler.
• Ein Flugzeug auf einem IFR-Flug in VMC erfährt Funkkommunikationsausfall. Es wird angenommen: Landung auf dem nächstgeeigneten Flugplatz.
• Ein Flugzeug squawkt 7700, das weist die Bodenstation darauf hin, dass das Luftfahrzeug in Not ist (distress).
• Ein Flugzeug kann keinen Funkkontakt mit einer Bodenstation auf der bestimmten Frequenz herstellen. Welche Maßnahme wird vom Piloten verlangt: Versuch, Kontakt mit der Station auf einer alternativen Frequenz herzustellen.
• Eine Dringlichkeitsnachricht wird von dem Sprechfunk-Dringlichkeitssignal PAN PAN, dreimal gesprochen, eingeleitet: "PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN."
• Blindübertragung erfolgt auf der bezeichneten Frequenz.
• Cherokee XY-ABC erhält die folgende Anweisung: "X-BC climb straight ahead to 2500, then right turn; wind 270 degrees 6 knots; cleared for take-off." Richtige Readback: "Straight ahead to 2500, right turn, cleared for take-off, X-BC."
• Verzweiflung / Notlage ist wie folgt definiert: Eine Bedingung einer ernsten und/oder unmittelbar drohenden Gefahr, die sofortige Hilfe verlangt.
• Beim Übertragen von Zahlen mit Dezimalpunkt: Der Begriff "decimal" muss immer übermittelt.
• Fastair 345 wird angewiesen, Stephenville RADAR auf der Frequenz 132,010 MHz zu kontaktieren. Wie würde Fastair 345 RADAR beraten, dass es nicht 8,33 kHz-fähig ist? "Negative, eight point three three."
• Flugsicherheitsnachrichten: Air Traffic Control Messages (ATC-Nachrichten).
• Von Ihrer Reiseflughöhe FL240 möchten Sie auf FL100 sinken. Ihre Übermittlung an den Radar-Controller: "Request descent to flight level one-zero-zero."
• Wie können Aviation Routine Weather Reports (METAR) von bestimmten Flughäfen während des Fluges abgerufen werden: VOLMET.
• Wie wird die Sicht in einem METAR in Klartext ausgedrückt: in Metern, bis 5 000 m; darüber in Kilometern (z. B. "Visibility 1200 metres").
• Wie soll ein Pilot nach QFE fragen? "Request QFE" oder im Funkalphabet: "Request Quebec Foxtrot Echo."
• Wie sollte ein Pilot dem Radar mitteilen, dass das Flugzeug nicht mit einem Transponder ausgerüstet ist: "Negative, transponder."
• Wie soll ein Pilot der ATS-Stelle mitteilen, dass sein Flugzeug nicht über 8,33 kHz-Fähigkeit verfügt: "Negative, eight point three three."
• Wie soll ein Pilot dem Tower mitteilen, dass er zum Start bereit ist: "Ready for departure" oder kurz "Ready."
• Wie sollte ein Pilot die Readback einer ATC-Freigabe beenden? Mit seinem eigenen Luftfahrtrufzeichen.
• Wie sollte das Flugzeug XY-ABC Stephenville Tower beim erstmaligen Aufruf nennen? "Stephenville Tower, XY-ABC."
• Wie sollte der Kontakt zu Stephenville Radar auf 132.0083 MHz formuliert werden: "Contact Stephenville Radar on 132,010." (aufgerundet/angepasst auf die Standardkanaltrennung).
• Wenn alle Versuche, Funkkontakt mit einer Bodenstation herzustellen, scheitern, soll der Pilot die Botschaft mit dem Satz übermitteln: "Transmitting blind due to receiver failure."
• Wenn Sie aufgefordert werden, "Report flight conditions", was ist gemeint: Geben Sie an, ob Sie in VMC oder IMC fliegen (Flugbedingungen melden).
• Wenn Sie aufgefordert werden, Ihre Höhenreferenz zu melden, welchen Q-Code würden Sie empfehlen? QFE (Höhenmesser-Einstellung auf Flughafenniveau) oder QNH, je nach Anfrage.
• Im Falle eines SSR-Transponderversagens nach dem Abflug auf einem IFR-Flug wird der Pilot die zuständige ATC-Stelle anrufen.
• Im Falle, dass der Transponder vor Abflug nicht einsatzbereit ist, wird der Pilot: Erlaubnis bzw. Verfahren von ATC erhalten (GET PRIOR PERMISSION/INSTRUCTIONS).
• Um zu vermeiden, dass ein Pilot rechts abbiegt und eine Magnetstellung von 100° erreichen will, ist der korrekte Weg, bei ATC um Erlaubnis zu bitten: "Request right turn, heading one-zero-zero."
• Für den Fall, dass ein Pilot eine Blindübertragung durchführen muss, sollte dies zweimal auf der bezeichneten Frequenz erfolgen.
• Muss eine "general call" (Allruf) bestätigt werden? Nein.
• Meine Botschaft wird effektiver und verständlicher, wenn ich: die Sprechlautstärke auf einem konstanten Niveau beibehalte.
• Wenn Sie eine Dringlichkeitsmeldung hören, sollte ein Pilot: die Frequenz überwachen und bei Bedarf Hilfe leisten (Monitor the frequency and assist if required).
• Auf der Lesbarkeitsskala, was bedeutet "Lesbarkeit 1"? Unlesbar.
• Auf der Lesbarkeitsskala, was bedeutet "Lesbarkeit 3"? Lesbar, jedoch nur mit Mühe.
• Auf der Lesbarkeitsskala, was bedeutet "Lesbarkeit 5"? Perfekt lesbar.
• QFE ist der RTF-Q-Code, der den Luftdruck auf Flughafenhöhe (oder Schwellenhöhe der Piste) angibt.
• QNH ist der Q-Code, um die Höhenmesser-Teilskalen-Einstellung anzugeben, damit der Höhenmesser die Flughöhe über dem Meeresspiegel anzeigt.
• RADAR informiert Flugzeug X-BC: "X-BC identified." Was bedeutet das: Radar-Identifikation wurde erreicht.
• RADAR weist Flugzeug X-BC an: "X-BC, squawk 1015." Was bedeutet das: X-BC soll den angeforderten SSR-Code 1015 einstellen.
• RADAR weist Flugzeug X-BC an: "X-BC, squawk ident." Was bedeutet das: X-BC soll die Ident-Taste am Transponder drücken.
• RADAR weist Flugzeug X-BC an: "X-BC, squawk standby." Was bedeutet das: X-BC soll den Transponder in die STANDBY-Position setzen.
• Funkstille kann von einer Bodenstation verhängt werden bei: Distress-Traffic (Notfallverkehr).
• Unabhängig von Ihrer Position/Zeitzone sind Zeiten in der Luftfahrt in UTC zu übermitteln.
• Wählen Sie den Flugverkehrsdienst, der die Kontrolle des Platzverkehrs, der Starts und Landungen auf einem Flughafen hat: Tower.
• Wählen Sie den Buchstabencode für HB-FRO: Hotel Bravo Foxtrot Romeo Oscar.
• Soll eine ATC-Clearance-Strecke immer zurückgelesen werden? Ja, sofern nicht anders von der ATS-Behörde genehmigt.
• Das Flugzeug hat mit dem Sinkflug begonnen. Richtige Sprechfunkübermittlung: "Leaving FL200, descending to FL120."
• Die Anweisung: "für den sofortigen Piste 03 genehmigt" ist: eine Flugsicherheitsmeldung (bei Missverständnis oder Gefahr).
• Die Aufhebung einer Notbedingung erfolgt durch Übermittlung einer Nachricht mit folgenden Worten: "Distress traffic ended."
• Die Notmeldung muss möglichst viele der folgenden Elemente enthalten: Luftfahrzeug-Rufzeichen, Art des Notfalls, Absicht des Piloten, gegenwärtige Position, Treibstoffstand und weitere relevante Angaben.
• Das Not- und Dringlichkeitssignal eines in Not befindlichen Flugzeugs wird auf der Luft-Boden-Frequenz gesendet, die zur Zeit in Verwendung ist.
• Der Ausdruck "Transmitting blind due to receiver failure" bedeutet, dass keine Antwort erwartet wird. Er wird verwendet, wenn eine Luftfahrzeugstation bekannt ist, dass der Empfänger ausgefallen ist.
• Die Frequenz 121,500 MHz wird bezeichnet als internationale Notfrequenz.
• Die Frequenz, die für die erste Übertragung eines "Mayday" verwendet wird: Die zurzeit im Einsatz befindliche Frequenz.
• Die Nachricht an ein Area Control Center: "Request radar vectors to avoid adverse weather" ist: eine Flugsicherheitsmeldung.
• Die Meldung an eine Luft-Boden-Station: "Call a taxi for us. We will arrive at 1045" ist: eine nicht autorisierte Nachricht (unauthorized message) im Sinne formaler ATC-Meldungen.
• Die Rangfolge der Meldungen im aeronautical mobile service ist: Flugsicherheitsmeldungen, meteorologische Meldungen, Flugordnungs-/operational messages.
• Die Rangfolge der Meldungen im Luftfahrt-Funkdienst ist: Notmeldung (distress), Dringlichkeitsmeldung (urgency), Sicherheits- und Suchmeldungen (safety / information).
• Die Priorität der Anweisung "Taxi to runway 05" ist die gleiche wie "Line up runway 07 and wait" (beide bedeutende Bewegungsanweisungen am Boden).
• Die Priorität der Meldung des Piloten "Request QDM" ist: höher als lokale Informationsmeldungen (QDM-Anfragen haben Priorität über einfache Informationen).
• Das Radar-Controller sendet: "Confirm squawk." Was meint er damit? Der Controller will wissen, welcher Code im Transponder eingestellt ist.
• Welche Abkürzung für den Begriff "Regelzone"? CTR.
• Es ist 16:15 UTC. Die richtige Art der Übermittlung, wenn Unklarheit über die Stunde besteht: "One six one five."
• Es ist 09:20 (lokal oder UTC). Wenn keine Verwirrung möglich ist, richtige Übermittlung: "Zero nine two zero."
• Es ist jetzt 11:23 UTC. Radar Control erfragt Ihre Schätzung für den nächsten Berichtspunkt AAL vor DME; Sie schätzen 12 Minuten (36 nm). Ihre Übermittlung: "Estimate AAL at three five."
• Die Dringlichkeitsmeldung eines Flugzeugs muss mindestens enthalten: Rufzeichen, Art der Dringlichkeitsbedingung, Absicht des Piloten, gegenwärtige Position, verbleibende Zeit/Endurance und weitere relevante Angaben.
• Um die Frequenzbänder: Zu den Frequenzen des Aeronautical Mobile Service gehören 118,000 bis 136,975 MHz (VHF).
• Unter welchen Bedingungen ist die Bremswirkung als "unzuverlässig" zu berichten: Piste mit nassem Schnee und Schlamm darunter.
• Unter welchen Umständen kann man eine solide Verbindung zur Tower-Frequenz 118,2 MHz erwarten: Flugzeug auf hoher Höhe in der Nähe der Bodenstation.
• Unter welchen Umständen darf ein Flugzeug squawk 7700? In distress (Notfall).
• Unter welchen Umständen darf ein Flugzeug squawk 7600? Bei Radio-Kommunikationsausfall.
• Die Dringlichkeit wird definiert als: eine Bedingung, die die Sicherheit eines Luftfahrzeugs, einer Person an Bord oder einer anderen Person betrifft, aber keine sofortige Hilfe erfordert.
• Welche Maßnahmen sind vom Piloten zu ergreifen, wenn er/sie nicht in der Lage ist, Funkkontakt mit einer Luftstation herzustellen? Versuch, Kommunikation mit anderen Luftfahrzeugen oder Bodenfunkstellen herzustellen.
• Welche Maßnahmen sollten von der ersten Station getroffen werden, die ein Notsignal empfängt? Sofortige Erkennung und Unterstützung der Notlage einleiten.
• Was sind Merkmale der UKW-Verbreitung: nahezu Sichtfunk, geradlinige Ausbreitung wie Lichtwellen.
• Was bedeutet "Friction number 20" in einem Runway-Report: Bremswirkung "poor" (schlecht).
• Was bedeutet "Friction number 45" in einem Runway-Report: Bremswirkung gut.
• Was bedeutet "SELCAL"? Ein System, das selektiv das Rufzeichen eines Flugzeugs über Radiotelefonie auswählt, um eine Bodenstation mit dem Flugzeug zu verbinden (Selective Calling).
• Was bedeutet QDM? Magnetische Peilung zum Sender (no wind).
• Was bedeutet QDR? Magnetischer Peilstrich vom Sender (magnetic bearing from the station).
• Was bedeutet QTE? True bearing zur Station (Wahre Peilung zur Station).
• Was bedeutet die Abkürzung "INS"? Inertial Navigation System.
• Was bedeutet die Abkürzung "MLS"? Microwave Landing System (Mikrowellenlandesystem).
• Was bedeutet die Abkürzung "RNAV"? Area Navigation (Bereichsnavigation).
• Was bedeutet die Abkürzung "AFIS"? Aerodrome Flight Information Service.
• Was bedeutet die Abkürzung "AIS"? Aeronautical Information Service.
• Was bedeutet die Abkürzung "ATIS"? Automatic Terminal Information Service.
• Was bedeutet die Abkürzung "FIR"? Flight Information Region.
• Was bedeutet die Abkürzung "H24"? Durchgehender 24-Stunden-Service (non-stop service day and night).
• Was bedeutet die Abkürzung "HJ"? Service von Sunrise bis Sunset (Sonnaufgang bis Sonnenuntergang).
• Was bedeutet die Abkürzung "HX"? Keine speziellen Betriebszeiten angegeben.
• Was bedeutet die Abkürzung "IMC"? Instrument Meteorological Conditions (Instrumentenwetterbedingungen).
• Was bedeutet die Abkürzung "RVR"? Runway Visual Range.
• Was bedeutet die Abkürzung "SAR"? Search and Rescue.
• Was bedeutet die Abkürzung "SSR"? Secondary Surveillance Radar.
• Was bedeutet der Befehl "Go around"? Durchführen eines Fehlanflugs (Go-around).
• Was bedeutet der Befehl "Orbit right 360"? Einen 360°-Rechtskurvenkreis fliegen (make a 360° right turn).
• Was bedeutet der Befehl "Vacate left"? Links abbiegen und die Bahn verlassen (leave the runway to the left).
• Was bedeutet das Wort "Pause Pause"? Es zeigt die Trennung zwischen Nachrichten in einer sehr beschäftigten Umgebung (Pause zwischen Teilen einer Nachricht).
• Was bedeutet der Begriff "Go ahead"? Fahren Sie mit Ihrer Nachricht fort.
• Was bedeutet der Satz "Read back"? Wiederholen Sie die ganze oder den speziellen Teil dieser Nachricht genau an mich zurück.
• Was bedeutet der Begriff "Roger"? Ich habe Ihre letzte Übermittlung empfangen (I have received all of your last transmission).
• Was bedeutet der Ausdruck "Squawk 1234"? Stellen Sie den SSR-Code 1234 am Transponder ein.
• Was bedeutet das Wort "Check"? Prüfen und bestätigen mit dem Ursprungssender.
• Was bedeutet der Begriff "Aeronautical station"? Eine Senderstation im aeronautical mobile service an Land oder in bestimmten Fällen an Bord eines Schiffes oder auf einer Offshore-Plattform.
• Was bedeutet der Begriff "Air-ground communication"? Zweiweg-Kommunikation zwischen Flugzeugen und Bodenstationen.
• Was bedeutet der Begriff "blind transmission"? Eine Übertragung von einer Station an eine andere, wenn Zweiweg-Kommunikation nicht hergestellt werden kann, aber es angenommen wird, dass die angerufene Station die Übertragung empfangen kann.
• Was bedeutet der Begriff "broadcast"? Eine Übermittlung von Informationen im Luftverkehr, die nicht an eine bestimmte Station adressiert ist.
• Was bedeutet der Begriff "Clearance Limit"? Der Punkt, bis zu dem einem Luftfahrzeug eine Flugsicherungsgenehmigung (clearance) gewährt wurde.
• Was bedeutet der Begriff "Expected Approach Time"? Die von ATC erwartete Ankunftszeit eines anfliegenden Luftfahrzeugs; nach Verzögerungen wird die Haltezeit aufgehoben und die Landung vorbereitet.
• Was bedeutet der Begriff "Waypoint"? Eine bestimmte geografische Position, die zur Definition einer RNAV-Route oder eines Flugabschnitts verwendet wird.
• Was bedeutet das Wort "Acknowledge"? Lassen Sie mich wissen, dass Sie die Nachricht erhalten und verstanden haben.
• Was bedeutet das Wort "Approved"? Die vorgeschlagene Handlung ist genehmigt.
• Was bedeutet das Wort "Cancel"? Aufhebung der zuvor erteilten Clearance.
• Was bedeutet das Wort "Check" (Kontrolle)? Überprüfen eines Systems oder Verfahrens.
• Was bedeutet das Wort "Correct"? Das ist richtig.
• Was bedeutet das Wort "Disregard"? Betrachten Sie die Übermittlung als nicht ergangen / nicht gültig.
• Was bedeutet das Wort "Negative"? Genehmigung nicht erteilt / das ist nicht korrekt.
• Was bedeutet das Wort "Re-cleared"? Es wurde eine Änderung an Ihrer letzten Clearance vorgenommen.
• Was bedeutet das Wort "Report"? Geben Sie mir die folgenden Informationen.
• Was bedeutet das Wort "Wilco"? Ich habe Ihre Nachricht verstanden und werde ihr Folge leisten.
• Was ist VOLMET? Meteorologische Informationen für Flugzeuge während des Fluges (VOLMET-Broadcasts).
• Was ist gute Mikrofontechnik? Benutzen Sie einen normalen Sprechton, sprechen Sie klar und deutlich.
• Was bedeutet "Lesbarkeit 4"? Gut lesbar.
• Was bedeutet "Lesbarkeit 2"? Lesbar manchmal mit Schwierigkeiten.
• Was wird üblicherweise für ATIS-Sendungen verwendet? Eine diskrete VHF-Frequenz (oder eine zugewiesene Frequenz für ATIS).
• Welches ist das richtige Rufzeichen Fastair 345 beim ersten Aufruf der Platzkontrollstelle und der Anflugkontrolle, wenn das Flugzeug ein maximales Startgewicht von mehr als 136 Tonnen hat: "FASTAIR 345 HEAVY."
• Welches ist die richtige Endung zu verwenden, wenn eine Funkverbindung in einem Bereich (Center) ist? "Control" (Suffix CONTROL).
• Wie wird Sicht richtig angegeben? "Visibility 1200 metres."
• Wie ist die richtige Rechtschreibung von FR-VOR in einer Funknachricht? "Foxtrot Romeo VOR."
• Wie ist die richtige Rechtschreibung von HB-JYC in einer Funknachricht? "Hotel Bravo Juliett Yankee Charlie."
• Wie ist die richtige Übermittlung von QNH 1001? "QNH one zero zero one."
• Wie ist die richtige Übermittlung der Zahl 13 500 für eine Höhe oder Wolkenbasis? "Thirteen thousand five hundred."
• Wie ist die richtige Übermittlung der Zahl 3 500 für eine Höhe? "Three thousand five hundred."
• Wie ist der richtige Weg, die Frequenz 120,375 MHz (VHF-Kanal 25 kHz getrennt) zu übermitteln und zurückzulesen: "One two zero point three seven five" oder im Funkstandard: "one two zero three seven DECIMAL zero five."
• Was ist die maximale Entfernung, in der man starken VHF-Empfang über flaches Terrain in FL140 erwarten kann? Über 140 NM (annähernd, abhängig von Bedingungen).
• Was bedeutet der Ausdruck "Radar service terminated"? Sie werden nicht mehr vom Radar kontrolliert.
• Was ist die minimale Frequenztrennung zwischen zwei aufeinanderfolgenden VHF-Frequenzen in Europa? 8,33 kHz.
• Was ist der Q-Code für "magnetic bearing from the station"? QDR.
• Was ist der Q-Code für "magnetic heading to the station (no wind)"? QDM.
• Was ist der Q-Code für "true bearing to the station"? QTE.
• Was ist das Sprechfunk-Rufzeichen für die Bodenverkehrskontrolle (Ground)? "Ground."
• Was ist das Sprechfunk-Rufzeichen für die Fluginformationsstelle (Flight Information Service)? "Information."
• Was ist das Sprechfunk-Rufzeichen für die Anflugkontrolle (no radar)? "Approach" oder in Deutsch "ANSATZ/APPROACH."
• Was ist das Sprechfunk-Rufzeichen für ein Area Control Center (kein Radar)? "Control."
• Was ist das Sprechfunk-Rufzeichen für Radar-Abfertigungsstelle Abfahrten? "Departure" (ABFAHRT).
• Was ist das Sprechfunk-Rufzeichen für Radar-Ankunftssteuereinheit? "Arrival" (ANKUNFT).
• Was ist das Sprechfunk-Rufzeichen-Suffix für den Flugplatzkontrolldienst? "Tower."
• Was ist das Sprechfunk-Rufzeichen-Suffix für Radar-Service allgemein? "Radar."
• Was ist das Sprechfunk-Rufzeichen-Suffix für Clearance Delivery? "Delivery."
• Was ist der Transponder-Code für Radio-Communications-Failure? 7600.
• Welcher Satz sollte verwendet werden, wenn Sie sich wegen der Lesbarkeit des Funkverkehrs erkundigen? "Say again" oder "Confirm readback."
• Gibt es ein abgekürztes Rufzeichen für Fastair 2345? Nein, keine Abkürzung.
• Wenn eine Luftstation Informationen für mehr als eine Station sendet, beginnt das Gespräch mit: "All stations."
• Wenn ein Flugzeug nicht mehr in Not ist, leitet es eine Nachricht zur Aufhebung des Notzustands ein. Welche Worte enthält diese Nachricht? "Cancel distress."
• Wenn ein Flugzeug aufgrund eines Empfängerausfalls keine Kommunikation herstellen kann, sollten folgende Schritte durchgeführt werden: Übermittlung von Positionsmeldungen zu geplanten Zeiten oder Positionen, gefolgt vom Satz "Transmitting blind due to receiver failure."
• Wenn ein Flugzeug die Ansage "Stephenville All Stations RADAR, distress traffic ended" erhält: Es wird gebeten, die normale Kommunikation mit Stephenville Radar wieder aufzunehmen (resume normal communications).
• Beim Fliegen nach IFR, welcher Begriff beschreibt am besten "visual approach"? Ein Anflug nach IFR, bei dem Teile des Instrumentenanflugverfahrens nicht abgeschlossen sind und der Anflug mit visuellen Referenzen durchgeführt wird.
• Wann darf eine Flugzeugstation ihr abgekürztes Rufzeichen verwenden? Nachdem sie in dieser Weise von der Bodenstation angesprochen wurde (after being addressed in that way).
• Wann dürfen Sie den Ortsnamen oder das Rufzeichensuffix in einem Rufzeichen weglassen? Wenn zufriedenstellende Kommunikation etabliert ist und das Weglassen nicht zu Verwirrung führt.
• Wann wird bei einem Flugzeug in der Kategorie "Heavy" das Wort "Heavy" unmittelbar nach dessen Rufzeichen verwendet (z. B. "FASTAIR 345 HEAVY")? Bei der ersten Ansage an die Platzkontrollstelle und die Anflugkontrolle.
• Wann werden die Worte "Take-off" von einem Piloten verwendet? Nur um zu bestätigen, dass die Startfreigabe erkannt wurde (to acknowledge take-off clearance).
• Wann überwacht ein Pilot nach Eintritt eines Kommunikationsausfalls optische Signale? Wenn das Flugzeug Teil des Platzverkehrs an einem kontrollierten Flugplatz ist.
• Wenn die Flugzeugregistrierung als Rufzeichen verwendet wird, ist der erste Kontakt mit einer Station in folgender Form: Alle Zeichen der Aircraft Registration werden verwendet.
• Wenn im METAR der Begriff "broken" verwendet wird, entspricht das einer Bedeckung von 5 bis 7 Oktas (Broken: 5-7 oktas).
• Wenn im METAR der Begriff "CAVOK" erscheint, bedeutet das: Sicht 10 km oder mehr, keine Wolken unter 5 000 ft bzw. auf Flughöhe, keine signifikanten Wetterphänomene.
• Wenn im METAR der Begriff "Scattered" (verstreut) steht, entspricht das 3 oder 4 Oktas (halb bedeckt oder weniger als halb bedeckt).
• Wenn im METAR der Begriff "Overcast"/"Clouds 8/8" (Bedeckt) steht, entspricht das 100% Bedeckung (8 Oktas).
• Bei der Übermittlung des Satzes "Transmitting blind due to receiver failure" während eines En-Route-Fluges gibt das Flugzeug zusätzlich an: die geplante Zeit der nächsten Übermittlung.
• Bei der Übermittlung von RVR für die Start- und Landebahn 16 würde ATC beispielsweise sagen: "RVR runway 16 touchdown 220 meters" (Beispielaufbau: RVR runway 16 touchdown [Meter]...).
• Bei der Übertragung von Zeiten wird das System Coordinated Universal Time (UTC) verwendet.
• Die Abkürzung für Coordinated Universal Time ist UTC.
• Welche Elemente eines Positionsberichts dürfen nicht weggelassen werden? Aircraft identification, position, time.
• Welche Elemente von Anweisungen oder Informationen müssen immer zurückgelesen werden? Landerichtung, Höhenmesser-Einstellung, SSR-Codes, Level-Anweisungen, Geschwindigkeitsangaben.
• Welche Frequenz wird für die erste Übertragung eines dringenden Aufrufs verwendet? Die derzeit im Einsatz befindliche Frequenz.
• Welche Informationen kann ein Flugzeug im Flug durch VOLMET erhalten? METARs und TAFs bestimmter Flughäfen (Aviation Routine Weather Reports).
• Welches Wort oder welchen Satz verwendet man, um zu sagen: "Warten Sie bitte, ich rufe Sie später"? "Standby."
• Welches Frequenzband enthält die Frequenzen des Aeronautical Mobile Service? 118,000 - 136,975 MHz (VHF).
• Welche maximale Entfernung für verlässlichen VHF-Kontakt über flaches Terrain auf FL100 kann erwartet werden? Etwa 120 NM.
• Welche maximale Entfernung für verlässlichen VHF-Kontakt über flaches Terrain auf FL50 kann erwartet werden? Etwa 85 NM.
• Welche der folgenden abgekürzten Rufzeichen von Flugzeugen ist richtig: XY-ABC -> X-BC.
• Welche der folgenden abgekürzten Rufzeichen der Cherokee XY-ABC ist richtig: CHEROKEE BC.
• Welcher der folgenden Anrufe ist ein "general call"? "All stations, Stephenville Control" (Allruf).
• Welche der folgenden Meldungen ist ein allgemeiner Hinweis? "Runway vacated" (Piste geräumt).
• Welche der folgenden Frequenzen ist eine internationale Notfrequenz: 121,500 MHz.
• Welche der folgenden Suffixe ist richtig für den ATC-Dienst, der den Verkehr auf dem Boden eines Flughafens regelt? GROUND.
• Welche der folgenden ATC-Einträge müssen von einem Flugzeug während des Fluges zurückgelesen werden? Beispiele: 1 - "Climb to 3 000 feet"; 3 - "Turn right heading 210"; 4 - "Reduce speed to 160 knots"; 5 - "Squawk 1723" → Elemente 1, 3, 4, 5 müssen readback erfolgen.
• Welche Meldung wird verwendet, um in einer Notlage Funkstille zu verhängen? "Stop transmissions, MAYDAY" bzw. "Distress traffic only".
• Welche Aussage ist richtig? Dringlichkeitskommunikationen haben Vorrang vor allen anderen Kommunikationen außer Distress (Notfall).
• Welche der unten aufgeführten Dienste sind nicht Teil des aeronautical mobile service? Radio-Teletype-Meldungen (sind separater Dienst).
• Welcher Satz wird verwendet, um anzuzeigen, dass eine Übertragung nicht gesendet wurde und erneut gesendet werden soll? "Say again" oder "Unable to copy, say again."
• Welcher Satz wird verwendet, um den Turm zu informieren, dass ein Pilot einen Fehlanflug durchführt? "Going around."
• Welche Aussage beschreibt am besten die Bedeutung von "standby"? Warten Sie, ich rufe Sie.
• Welche Phänomene beeinflussen normalerweise den Empfang von VHF-Übertragungen? Flughöhe des Flugzeugs und Geländeprofil.
• Welcher Satz sollte verwendet werden, wenn die Wiederholung einer gesamten Nachricht gewünscht ist? "Say again all after/before ..." oder einfach "Say again" für Gesamtrepetition.
• Welcher Satz sollte verwendet werden, wenn Sie bitten wollen, jedes Wort oder jede Wortgruppe zweimal zu senden? "Words twice."
• Welcher Satz sollte verwendet werden, wenn Sie korrigieren wollen: "There was an error in this transmission. The correct version is ..." Beispiel: "QNH 1017, correction QNH 1016."
• Welcher Satz sollte verwendet werden, wenn Sie eine Anfrage stellen wollen: "I would like to know ..."? "Request ..."
• Welcher Satz sollte verwendet werden, wenn Sie sagen wollen: "Geben Sie mir folgende Informationen ..."? "Report ..."
• Welcher Satz sollte verwendet werden, wenn Sie "Ja" sagen wollen? "Affirmative."
• Welcher Satz sollte verwendet werden, wenn Sie sagen wollen: "Ich habe Ihre Nachricht verstanden und werde ihr folgen"? "Wilco."
• Welcher Satz wird verwendet, um zu bestätigen, dass eine Nachricht korrekt zurückgelesen wurde? "Readback correct."
• Welcher Satz sollte verwendet werden, um ATC zu informieren, dass ein Fehlanflugverfahren eingeleitet wird? "Going around."
• Welche Formulierung ist zu verwenden, um den Tower um Erlaubnis zum Zurücksetzen (Backtrack) auf einer Piste in Gegenrichtung zu bitten? "Request backtrack runway ..."
• Welche Formulierung sollte ein Pilot verwenden, wenn er eine Anweisung von ATC erhält, die er nicht erfüllen kann? "Unable" gefolgt von Grund.
• Welcher Q-Code wird zur Höhenmeldung verwendet? QNH.
• Welches Wort oder welche Phrase wird verwendet, um den Sprechfluss zu verlangsamen? "Speak slower."
• Welches Wort oder welche Phrase wird verwendet, um zur Verdeutlichung oder Betonung etwas zu wiederholen? "Say again."
• Welches Wort oder welche Phrase wird verwendet, um eine Trennung zwischen Teilen einer Nachricht anzuzeigen? "Break."
• Welches Wort oder welche Phrase wird verwendet, um anzugeben, dass eine Änderung zur letzten Clearance gemacht wurde und diese neue Clearance die vorherige ersetzt? "Recleared."
• Welches Wort oder welche Phrase wird verwendet, wenn die Erteilung einer Clearance unter bestimmten Bedingungen erfolgte? "Cleared" (mit Angabe der Bedingungen).
• Welches Wort wird verwendet, um eine Station zu fragen, ob sie eine Nachricht/Anweisung korrekt erhalten hat? "Confirm."
• Welches Wort wird verwendet, um anzuzeigen, dass ein Fehler in einer Übertragung gemacht wurde? "Correction."
• Innerhalb der europäischen Region hat ein Flugzeug, das nach IFR abfliegt und Funkversagen erfährt: squawk 7600 und halten die zuletzt von ATC geforderte Höhe für einen Zeitraum von 7 Minuten und steigen dann nach der zugewiesenen Flugplanhöhe.
• Sie haben eine Station bereits aufgefordert, ohne Antwort zu erhalten. Wie lange empfiehlt es sich, vor einem zweiten Anruf zu warten? 10 Sekunden.