Eisenbahnbau in Spanien: Ursachen und Auswirkungen

Eisenbahnbau.
Der Text ist eine sekundäre Quelle der Natur der Geschichtsschreibung und interpretiert die Gründe, warum die Ereignisse angemessen oder nicht rechtzeitig analysiert wurden.
Der Autor, Gabriel Tortella, betrachtet die wichtigsten Grundlagen des Eisenbahnbaus in Spanien sowie Kritiken über die wirtschaftlichen und politischen Besonderheiten der Entwicklung der Eisenbahn in Spanien und deren Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes.
Nachdem die europäische reformistische Linie des aufgeklärten Absolutismus eine Reihe von Ursachen für diese Fortschritte hervorgebracht hatte, wie die Auswirkungen des Krieges der Unabhängigkeit, die Schwierigkeiten der liberalen Reformen oder natürliche Barrieren in der Umwelt, erlitt Spanien einen zerstörerischen Bürgerkrieg. Die großen Mengen an Geld und die Politik von Beschlagnahmungen verdrehten den Sinn der Bodenreform und begruben diese. Der Mangel an Flüssigkeit in der Kommunikation stoppte schließlich, was ein Anreiz zur Aktivierung der industriellen Revolution mit Hilfe eines effizienten Schienennetzes hätte sein können.
Der Text bietet eine Diskussion zur Erläuterung der Gründe, warum Spanien hinter der europäischen industriellen Entwicklung zurückblieb. Als Spanien in den fünfziger Jahren mit dem Bau eines Eisenbahnnetzes begann, endete dies im Jahr 1864. Die Geschwindigkeit erforderte einen beträchtlichen finanziellen Aufwand, weshalb der Staat das Projekt als eine Angelegenheit von sehr großzügigen Zuschüssen übernahm, indem er einen Großteil der Ausgaben trug.
Die Begründung war, dass die Regierung die natürlichen Mängel der Kommunikation ausgleichen und damit die Existenz eines Transportsystems schaffen wollte, das billiger und schneller war, um eine höhere Nachfrage nach industriellen Produkten zu erzeugen. Dieser Sektor hätte zu einem höheren Wachstum führen sollen, doch dies geschah nicht aufgrund des Mangels an Kaufkraft der ländlichen Bevölkerung und der geringen Dichte städtischer Märkte entlang der gewählten Routen.

Die Staatswirtschaft war negativ durch mehrere Faktoren beeinflusst, unter denen das Gesetz, das Baufirmen erlaubte, zollfrei alle Materialien für den Bau der Eisenbahn zu importieren, die Entwicklung der spanischen Industrie verhinderte. Im Text werden "unzureichende Finanzierung" und "schwache Unternehmensstruktur" zitiert.

Der Text spricht von einem "spekulativen Pfad", auf dem nicht immer minimale Rentabilitätsaspekte durchgesetzt wurden.

Die Breite zwischen den Schienen behinderte den Handel mit dem Rest Europas, wenn wir von "schlechter Planung" sprechen.

Sobald die Vorteile knapp wurden, fiel der Wert der Eisenbahnaktien. Zwei Jahre später, im Jahr 1866, verschärfte eine europaweite allgemeine Krise die Situation in Spanien weiter.

Im Jahr 1873 begann man mit dem Bau einer neuen Stufe zur Vollendung des Netzwerks, das gelähmt war.

Wir müssen den Text hervorheben, der mit einer Frage für seine Studie beginnt, die den Inhalt umreißt: Warum dauerte es so lange, bis die Bahn in einem Land, das so dringend benötigte, gebaut wurde? Das Land hatte viele wirtschaftliche Schwächen, die mit einer guten Politik beim Bau eines effektiven Eisenbahnnetzes hätten abgefedert werden können, um eine starke Industrie zu schaffen und somit die wirtschaftliche Macht des Staates zu erhöhen.

Es wird auch die gegenwärtige politische Klasse als unmittelbare Ursache für das Versäumnis, den Moment zu genießen, und die Trägheit ihrer Privilegien sowie den Mangel an Initiative kritisiert.

Es wird gewarnt, wie schlecht der wirtschaftliche Aufschwung die Schiene verursacht hat und alle Ressourcen des Staates in seiner Konstruktion leitet, sodass andere Bereiche vernachlässigt werden.