Fahrbahnmarkierungen: Klassifizierung, Eigenschaften und Anwendung

Rolle und Funktion von Fahrbahnmarkierungen

Fahrbahnmarkierungen dienen, ebenso wie vertikale Verkehrszeichen, dazu, den Verkehr zu regeln, zu warnen oder die Verkehrsteilnehmer zu führen. Sie sind ein unverzichtbares Element für die Sicherheit und das Verkehrsmanagement auf der Straße. Sie können allein oder in Kombination mit anderen Signalanlagen verwendet werden. In einigen Situationen sind sie das alleinige und/oder wirksamste Mittel zur Kommunikation von Anweisungen an die Fahrer.

Klassifizierung der Markierungen

Nach ihrer Form werden Markierungen wie folgt eingeteilt:

• a) Längsmarkierungen

  Sie werden verwendet, um Fahrbahnen und Spuren abzugrenzen, Überholverbote oder Parkverbote anzuzeigen und Spuren für die ausschließliche Nutzung bestimmter Fahrzeugarten zu kennzeichnen.

• b) Quermarkierungen

  Sie werden hauptsächlich an Kreuzungen verwendet, um die Stelle anzuzeigen, an der Fahrzeuge halten müssen, sowie um Überwege für Fußgänger und Fahrräder zu markieren.

• c) Symbole und Beschriftungen

  Sie dienen sowohl zur Anleitung als auch zur Regelung des Verkehrs. Zu dieser Art der Abgrenzung gehören Pfeile, Vorfahrt-gewähren-Dreiecke und Legenden wie STOP und SLOW.

• d) Sonstige Markierungen

  Es gibt weitere Markierungen, die nicht in die oben genannten Kategorien fallen und bei denen keine ihrer Komponenten (Längs-, Quer- oder Symbolmarkierung) Vorrang vor den anderen hat.

Klassifizierung nach Höhe (Dicke)

• a) Flachmarkierungen

  Markierungen mit einer Höhe von bis zu 6 mm.

• b) Erhabene Markierungen

  Markierungen mit einer Höhe von mehr als 6 mm und bis zu 21 mm, die zur Ergänzung der Flachmarkierungen dienen.

  Die Tatsache, dass diese Markierungen erhaben sind, erhöht ihre Sichtbarkeit, insbesondere wenn sie durch das Licht der Fahrzeuge beleuchtet werden, auch bei Regen – einer Situation, in der Flachmarkierungen oft nicht wirksam sind.

  Es gibt Elemente mit einer Höhe, die größer ist als die für erhabene Markierungen angegebenen Werte, die allgemein als Bolzen oder Nieten bezeichnet werden. Obwohl sie gut abgrenzen, können sie in manchen Situationen bestimmte Fahrzeugbewegungen physisch kontrollieren, was ein Risikofaktor sein kann.

Materialien für Fahrbahnmarkierungen

Es gibt eine Vielzahl von Markierungsmaterialien mit unterschiedlichen Kosten, Haltbarkeiten und Installationsmethoden. Die zuständigen Stellen müssen die Materialien auswählen und festlegen, die ihren Anforderungen am besten entsprechen. Bei dieser Entscheidung müssen schädliche Eigenschaften für die menschliche Gesundheit und die Umwelt berücksichtigt werden, ebenso wie die Art der Fahrbahn und der Verkehrsfluss, neben anderen Faktoren.

Die verwendeten Markierungsmaterialien können in zwei Gruppen eingeteilt werden:

Für Flachmarkierungen

Hierzu gehören Materialien, die in dünnen Schichten aufgetragen werden, wie Lacke, Kunststoffe, Thermoplaste und vorgeformte Bänder, unter anderem.

Für Erhabene Markierungen

Gewöhnlich werden sie als Bolzen, Nieten oder „Katzenaugen“ bezeichnet. Normalerweise bestehen diese Elemente aus Kunststoff, Keramik oder Metall und anderen Materialien. Zumindest die dem Verkehr zugewandte Seite muss retroreflektierend sein, wie später in Abschnitt 2.4.4 beschrieben.

Grundlegende Eigenschaften von Markierungen

Botschaft

Die Markierung übermittelt ihre Botschaft durch Linien, Symbole und Legenden, die auf der Fahrbahnoberfläche platziert werden. Markierungen sind relativ kostengünstig und werden in Bereichen installiert, in denen Fahrer ihre Aufmerksamkeit konzentrieren. Sie werden wahrgenommen und verstanden, ohne dass der Blick von der Straße abgewendet werden muss.

Erhabene Markierungen erzeugen zudem einen Vibrations- und Soundeffekt, wenn sie von einem Fahrzeug überfahren werden, was den Fahrer beim Überfahren einer Begrenzungslinie alarmiert und so zu einer größeren Sicherheit beiträgt.

Allerdings haben Markierungen gewisse Einschränkungen:

• a) Sie werden auf geringerer Distanz wahrgenommen als vertikale Verkehrszeichen.
• b) Sie können durch Schnee verdeckt werden.
• c) Die Sichtbarkeit kann durch die Anwesenheit von Wasser erheblich reduziert werden.
• d) Sie sind empfindlich gegenüber Verkehr, Umwelt, Klima sowie dem Zustand und den Eigenschaften der Fahrbahnoberfläche und erfordern daher häufiger Wartung als andere Signale.

Standort

Die Platzierung der Markierung sollte so erfolgen, dass der Benutzer, der mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit fährt, genügend Zeit hat, ihre Botschaft zu erkennen, zu verstehen und entsprechend zu reagieren. Dies dient folgenden Zielen:

1. Anzeigen des Beginns, der Aufrechterhaltung oder des Endes einer Beschränkung oder Zulassung. In diesem Fall sollte die Markierung an der spezifischen Stelle liegen, an der dies geschieht.
2. Warnen oder Informieren über Manöver oder Aktionen, die später durchgeführt werden müssen.

Größe

Die Abmessungen der Markierungen, ob flach oder erhaben, hängen von der Geschwindigkeit der Strecke ab, auf der sie sich befinden. Diese werden für jeden Fall in den folgenden Abschnitten beschrieben. Bei Bedarf zur Verbesserung der Sichtbarkeit einer Markierung können die Abmessungen vergrößert werden, sofern eine technische Studie dies rechtfertigt und Legenden und Symbole ihre Proportionen beibehalten.

Retroreflexion

Die Markierungen müssen zu jeder Tageszeit und unter allen klimatischen Bedingungen sichtbar sein. Deshalb werden sie mit geeigneten Materialien wie Glas-Mikrokügelchen hergestellt und Verfahren unterzogen, die ihre Retroreflexion gewährleisten. Diese Eigenschaft ermöglicht ihnen eine bessere Sichtbarkeit bei Nacht, wenn sie durch das Licht der Fahrzeuge beleuchtet werden, da ein erheblicher Teil des Lichts zur Quelle zurückreflektiert wird.

Flachmarkierungen müssen dauerhaft die in Tabelle 2-2 festgelegten minimalen Retroreflexionswerte aufweisen. Die Beleuchtungs- und Beobachtungswinkel sind in Abbildung 2-2 dargestellt.

Farbe

Flachmarkierungen sind in der Regel weiß und gelb, wobei Gelb ausnahmsweise spezielle Bereiche signalisiert, wie exklusive Busspuren oder Bereiche, in denen das Parken verboten ist. Diese Farben sollten entlang der Markierung einheitlich sein und den in Anhang A festgelegten entsprechen.

Erhabene Markierungen können weiß, gelb oder rot sein. Die Farbe der Oberfläche oder der reflektierenden Platte, die im Elementkörper enthalten ist, sollte der Farbe der Markierung entsprechen, mit Ausnahme von zweifarbigen Markierungen. Sie werden verwendet, um weiße Linien zu verstärken, gelbe Linien, die anzeigen, dass Überfahren nur im Notfall erlaubt ist, und rote Linien, die Überfahren immer verbieten.

Ausnahmsweise wird die Verwendung von blauen erhabenen Markierungen akzeptiert, wie unten beschrieben.

Kontrast

Für eine korrekte Sichtbarkeit der Markierung bei Tag ist erforderlich, dass sie sich von der Oberfläche des Weges abhebt, weshalb ein minimaler Kontrast zwischen der Markierung und dem Fahrbahnbelag definiert werden muss. Oft neigt die ursprüngliche Farbe der Oberfläche dazu, sich im Laufe der Zeit zu ändern, bedingt durch Abnutzung der Oberfläche und im Falle von Asphalt durch die Alterung des Bindemittels. Tatsächlich neigen Asphaltdecken dazu, sich im Laufe der Zeit von Schwarz zu Grau zu verändern.

Rutschfestigkeit

Da Fahrzeuge die Markierung überrollen, muss diese eine ausreichende Rutschfestigkeit für Fahrzeuge aufweisen, die sie befahren, ohne Gefahr zu laufen. Diese Bedingung steht in direktem Zusammenhang mit dem Reibungskoeffizienten, da die Rutschfestigkeit ein Produkt aus der Normalkraft und dem Reibungskoeffizienten ist, der vom Fahrzeug beim Überfahren der Markierung ausgeübt wird.

Daher muss der Reibungskoeffizient der Markierung betragen:

• a) Größer oder gleich 0,40 auf innerörtlichen Straßen.
• b) Größer oder gleich 0,45 auf außerörtlichen Straßen.

Beseitigung der Markierungen

Änderungen der betrieblichen und/oder physischen Eigenschaften einer Straße, wie Änderungen der Fahrtrichtung oder Verbreiterungen, können die Entfernung oder Streichung bestehender Markierungen erfordern, um Benutzer nicht zu verwirren, andere Signale nicht zu diskreditieren und Unfälle zu vermeiden. Veraltete Markierungen sollten entfernt werden, bevor die neuen betrieblichen und/oder physischen Bedingungen implementiert werden.

Längsmarkierungen

Längsmarkierungen werden verwendet, um Fahrbahnen und Spuren abzugrenzen, Bereiche mit und ohne Überholverbot anzuzeigen, Parkverbote zu kennzeichnen und Spuren für die ausschließliche Nutzung bestimmter Fahrzeugarten zu markieren, zum Beispiel exklusive Spuren für Fahrräder oder Busse.

Klassifizierung der Längsmarkierungen

Entsprechend dem Element, das sie kennzeichnen, werden Längsmarkierungen klassifiziert als:

• Zentrale Achslinien (Mittellinien)
• Spurmarkierungen
• Fahrbahnrandlinien
• Sonstige Linien

Eigenschaften der Längsmarkierungen

Botschaft

Zusätzlich zur Trennung und Abgrenzung von Fahrbahnen oder Spuren zeigen Längsmarkierungen, abhängig von ihrer Form und Farbe, Sektoren an, in denen Überholen, Linksabbiegen oder Wenden erlaubt oder verboten ist, oder in denen das Parken untersagt ist.

Form

Längsmarkierungen können durchgezogen oder segmentiert (unterbrochen) sein. Durchgezogene Linien zeigen Verbote an (Parken, Überholen, Wenden), während segmentierte Linien anzeigen, wo solche Manöver zulässig sind.

Farbe

Flache Längsmarkierungen sind weiß. Ausnahmsweise sind sie gelb, wenn sie zur Abgrenzung exklusiver Busspuren (behandelt in Abschnitt 6) oder zur Kennzeichnung von Parkverboten verwendet werden.

Im Falle von erhabenen Markierungen wird die Farbe wie in Abschnitt 2, Unterabschnitt 2.4.5, angegeben.

Mittellinien (Zentrale Achslinien)

Mittellinien werden verwendet, um anzuzeigen, wo die Verkehrsströme auf zweispurigen Fahrbahnen in entgegengesetzte Richtungen getrennt sind. Sie befinden sich gewöhnlich in der Mitte der Fahrbahn. Wenn die Zuweisung von Spuren für jede Fließrichtung ungleich ist, fällt dieser Standort jedoch nicht mit der Mitte zusammen. Auch bei Bauarbeiten sollte es möglich sein, diese Linien leicht zu verschieben, um eine längere Dauer der Sicherheit zu gewährleisten.

Unterbrochene Mittellinien

Diese Linien dürfen überfahren werden und werden dort eingesetzt, wo die geometrischen Eigenschaften der Strecke Überholen und Wenden erlauben. Abbildung 3-1 zeigt zwei Arten von segmentierten Mittellinien.

Doppelte durchgezogene Mittellinien

Doppelte durchgezogene Mittellinien bestehen aus zwei parallelen weißen Linien, jeweils mit einer Mindestbreite von 10 cm und einem Abstand von mindestens 12 cm. Sie werden auf Fahrbahnen mit Verkehr in beiden Richtungen verwendet, wenn die Sicht durch Kurven, Steigungen oder andere Faktoren reduziert ist, was sicheres Überholen oder Linksabbiegen verhindert. Siehe Abbildung 3-2. Die Bedingungen, die diese Markierung rechtfertigen, sind in 3.3.4 dargelegt.

Gemischte Mittellinien

Gemischte Mittellinien bestehen aus zwei parallelen weißen Linien, einer durchgezogenen und einer segmentierten, jeweils mit einer Mindestbreite von 10 cm und einem Abstand von mindestens 12 cm. Die durchgezogene Linie zeigt das Verbot des Überholens und Linksabbiegens für den Verkehrssinn an, der ihr am nächsten liegt, wobei die detaillierten Bedingungen in 3.3.4 festgelegt sind, ohne die andere Richtung einzuschränken. Abbildung 3-3 zeigt diese Art der Markierung.

Spurmarkierungen

Spurmarkierungen helfen, den Verkehr zu leiten und ermöglichen eine sicherere und effizientere Nutzung der Straßen, insbesondere in Ballungszentren. Diese Linien trennen Verkehrsströme in die gleiche Richtung und zeigen den Pfad an, dem Fahrzeuge folgen sollen. Im Allgemeinen sind sie segmentiert, können aber in den in 3.4.2 genannten Fällen durchgezogen sein.

Fahrbahnrandlinien

Diese Linien zeigen den Fahrern, insbesondere bei schlechten Sichtverhältnissen, den Rand der Fahrbahn an, sodass sie sich korrekt positionieren können. Wenn ein Fahrer durch ein entgegenkommendes Fahrzeug geblendet wird, sind diese Markierungen die einzige Orientierungshilfe, was ihre Unverzichtbarkeit auf Landstraßen unterstreicht.

Durchgezogene Fahrbahnrandlinien

Diese Linien werden am häufigsten verwendet, um den Rand der Fahrbahn zu markieren. Die Mindestbreite sollte auf konventionellen Straßen 10 cm und auf Autobahnen und Schnellstraßen 20 cm betragen. Siehe Abbildung 3-9.

Wenn die Markierung mit erhabenen Elementen verstärkt wird, sollte diese gelb sein. Rot sollte ausnahmsweise verwendet werden, wenn es sich um einen Fahrbahnrand handelt, der unter keinen Umständen überfahren werden darf. In jedem Fall wird die Installation am äußersten Rand der Straße nicht empfohlen.

Unterbrochene Fahrbahnrandlinien

Unterbrochene Fahrbahnrandlinien werden verwendet, um die verfügbare Breite der Fahrbahn zu begrenzen, an sehr breiten Kreuzungsmündungen, bei Fahrbahnverbreiterungen für enge Park- oder Haltebuchten oder bei schmalen Ausfahrts- oder Beschleunigungsspuren von Autobahnen und Schnellstraßen. Siehe Abbildung 3-10.

Andere Längsmarkierungen

Parkverbotslinien

Diese Linien zeigen ein dauerhaftes Parkverbot entlang einer Strecke an. Sie sind durchgezogen, gelb und werden nahe dem Fahrbahnrand oder auf dem Bordstein markiert, wo dieser vorhanden ist. Es wird empfohlen, sie zusammen mit dem vertikalen Parkverbotsschild (RPO-14) gemäß Kapitel 2 dieses Handbuchs zu verwenden.

Quermarkierungen

Quermarkierungen werden an Kreuzungen verwendet, um die Stelle anzuzeigen, an der Fahrzeuge halten müssen, sowie zur Abgrenzung von Überwegen für Fußgänger und Fahrräder.

Klassifizierung der Quermarkierungen

Angesichts ihrer Rolle werden Quermarkierungen klassifiziert als:

• Haltelinien: Sie zeigen die Stelle an, an der sich nähernde Fahrzeuge vor einer Kreuzung oder einem Fußgängerüberweg anhalten müssen. Auf Straßen mit zulässigen Höchstgeschwindigkeiten von 50 km/h oder darunter sollte die Mindestbreite 20 cm betragen; auf Strecken mit höheren zulässigen Höchstgeschwindigkeiten beträgt die Mindestbreite 30 cm.
• Überquerungslinien: Sie definieren und markieren den Weg für die Überquerung von Fußgängern oder Radfahrern.

Eigenschaften der Quermarkierungen

Botschaft

Zusätzlich zur Anzeige des Standorts einer Kreuzung, eines Fußgängerüberwegs oder einer Radfahrerquerung, an der Fahrzeuge halten müssen, geben sie die Priorität von Fußgängern gegenüber motorisierten Fahrzeugen an.

Form

Horizontale Linien können durchgezogen oder segmentiert sein.

Farbe

Flache Quermarkierungen sind weiß.

Markierungen an durch „Vorfahrt gewähren“ geregelten Kreuzungen

Die Markierung an einer durch das Zeichen „Vorfahrt gewähren“ geregelten Kreuzung besteht aus segmentierten Haltelinien und dem entsprechenden Symbol. Die Linien zeigen dem Fahrer, der sich dem Vorfahrt-gewähren-Zeichen nähert, die der Kreuzung nächstgelegene Stelle an, an der das Fahrzeug halten muss, wenn der Verkehrsfluss auf der Hauptstraße keinen sicheren Übertritt oder das Einfahren in die Kreuzung erlaubt. Sie sollten dort auf der Fahrbahn platziert werden, wo der Fahrer eine gute Sicht auf die vorrangige Straße hat.

Markierungen an durch „STOP“ geregelten Kreuzungen

Die Markierung an einer durch das STOP-Schild geregelten Kreuzung besteht aus einer durchgezogenen Haltelinie und der Beschriftung „STOP“. Die Haltelinie zeigt dem Fahrer, der sich dem STOP-Schild nähert, die der Kreuzung nächstgelegene Stelle an, an der das Fahrzeug anhalten sollte. Sie sollte dort platziert werden, wo der Fahrer eine gute Sicht auf die vorrangige Straße hat, um sicher wieder anfahren zu können. Ihre Abmessungen sind in Abbildung 2.4 detailliert.

Markierungen an ampelgeregelten Kreuzungen

Der Querschnitt einer ampelgeregelten Markierung besteht aus einer durchgezogenen Haltelinie und einem Zebrastreifen, der unten beschrieben wird. Die Haltelinie zeigt dem Fahrer, der sich der roten Ampel nähert, die der Kreuzung nächstgelegene Stelle an, an der das Fahrzeug anhalten sollte. Sie sollte nicht mehr als 2 m von der Stelle entfernt angeordnet sein, an der sich der Ampelmast befindet. Siehe Abbildung 4-3.

Fußgängerüberwege

Diese Überwege sind Wege, auf denen Fußgänger dauerhaft oder vorübergehend Vorrang vor motorisierten Fahrzeugen haben. Sie bestehen aus zwei Gruppen: ampelgeregelte Fußgängerüberwege und Zebrastreifen.

Ampelgeregelte Fußgängerüberwege

Die Quermarkierung an ampelgeregelten Fußgängerüberwegen besteht aus dem Zebrastreifen und der zugehörigen Haltelinie. Der Zebrastreifen wird durch zwei parallele, durchgezogene weiße Linien abgegrenzt, deren Breite zwischen 20 cm und 50 cm liegt. Ausnahmsweise an Kreuzungen, wo es Unstimmigkeiten gibt, dürfen die Linien nicht parallel sein. In jedem Fall liegt die der Haltelinie am nächsten liegende Linie zwischen 1 m und 2 m davon entfernt.

Zebrastreifen (Ungeregelte Fußgängerüberwege)

Diese Markierung definiert einen Bereich der Fahrbahn, in dem Fußgänger uneingeschränkten Vorrang haben. Sie besteht aus weißen Bändern, die parallel zur Achse der Straße verlaufen, deren Breite zwischen 50 cm und 70 cm variiert und die durch einen Abstand von mindestens ihrer Breite getrennt sind. In jedem Fall sollte die Gesamtbreite eines Bandes plus der dazwischen liegenden Lücke zwischen 1 m und 1,4 m variieren. Die Bandkante, die jeder Seite des Überwegs am nächsten liegt, sollte etwa 50 cm vom Bordstein entfernt sein.

Radwegüberquerungen

Diese Markierung zeigt Radfahrern und Fahrern von Kraftfahrzeugen den Pfad an, dem erstere folgen müssen, wenn ein breiter Radweg eine Straße kreuzt, die für letztere bestimmt ist. Dieser Pfad wird durch segmentierte, weiße Quadrate von 50 cm Kantenlänge definiert, die ebenfalls um 50 cm voneinander getrennt sind. Siehe Abbildung 4-6.

Symbole und Beschriftungen

Symbole und Beschriftungen werden verwendet, um den Verkehr zu regeln, dem Fahrer erlaubte Manöver anzuzeigen und vor Gefahren zu warnen. Zu dieser Art der Markierung gehören Pfeile, Vorfahrt-gewähren-Zeichen sowie die Legenden STOP und SLOW, unter anderem.

Klassifizierung der Symbole

Entsprechend ihrer Art werden diese Signale klassifiziert als:

• Pfeile
• Beschriftungen (Legenden)
• Andere Symbole

Eigenschaften der Symbole und Beschriftungen

Botschaft

Diese Markierungen können anzeigen, welche Bewegungsrichtung auf einer Spur beibehalten werden soll, vor Risiken warnen und in einigen Fällen die Bewegung regeln, zum Beispiel durch das auf der Fahrbahn abgebildete STOP-Schild.

Form

Da diese Signale horizontal auf dem Boden platziert werden und der Fahrer zuerst den unteren Teil des Symbols wahrnimmt, sollten sowohl Symbole als auch Legenden in Längsrichtung stärker gestreckt sein als vertikale Verkehrszeichen, um dem Fahrer den korrekten optischen Eindruck zu vermitteln.

Farbe

Die Markierung von Pfeilen und Legenden ist weiß. Für andere Symbole können verschiedene Farben verwendet werden, sofern diese Farben den für jeden Fall später in diesem Abschnitt angegebenen entsprechen.

Standort

Diese Signale sollten in der Mitte jeder Spur markiert werden, auf die sie sich beziehen, mit Ausnahme des Warnpfeils vor durchgezogener Mittellinie, der die linke Seite der Spur begrenzt.

Wenn die Verkehrsbedingungen oder die Straße es erfordern, können diese Markierungen entlang der gesamten Straße wiederholt werden, um dem Fahrer mehr Möglichkeiten zur Erkennung der Botschaft zu geben.

Pfeilmarkierungen

Pfeile werden auf die Fahrbahn markiert und dienen hauptsächlich dazu, die Richtung anzuzeigen und den Fahrer zu warnen, welche Fahrtrichtung von den Fahrzeugen auf einer Spur einzuhalten ist, was zur Sicherheit und zur Lenkung des Verkehrs beiträgt.

Nach dem Manöver, das sie anzeigen, werden sie klassifiziert als:

• Geradeauspfeil
• Abbiegepfeil
• Geradeaus- und Abbiegepfeil
• Geradeaus- und Ausfahrtspfeil
• Warnpfeil vor durchgezogener Mittellinie
• Einfädelungspfeil
• Transitpfeil für exklusive Spuren
• Transitpfeil für langsame Spuren

Geradeauspfeil

Dieser Pfeil zeigt an, dass die Spur, auf der er sich befindet, nur für den Transit in gerader Linie vorgesehen ist. Im Allgemeinen wird er an Annäherungen an Kreuzungen, Einmündungen oder Abzweigungen verwendet. Siehe Abbildung 5-1.

Abbiegepfeil

Dieser Pfeil zeigt an, dass die Spur, auf der er sich befindet, nur für das Abbiegen in die durch den Pfeil angezeigte Richtung vorgesehen ist. Er wird in der Regel in der Nähe von Kreuzungen und Einmündungen auf Spuren verwendet, auf denen nur das Abbiegen möglich ist. Siehe Abbildung 5-2.

Geradeaus- und Abbiegepfeil

Dieses Signal zeigt an, dass die Spur, auf der es sich befindet, sowohl für den Verkehr, der geradeaus weiterfährt, als auch für den Verkehr, der in die Richtung des Pfeils abbiegt, vorgesehen ist. Es wird in der Nähe von Kreuzungen und Einmündungen verwendet, um den Fahrer auf die erlaubten Manöver auf der Spur hinzuweisen. Siehe Abbildung 5-3.

Geradeaus- und Ausfahrtspfeil

Dieser Pfeil wird auf Autobahnen, Schnellstraßen und Landstraßen markiert, um anzuzeigen, wo das Ausfahrtsmanöver mit einer Verzögerungs- oder Ausfahrtsspur beginnen soll. Er befindet sich in der Mitte der Spur neben der Ausfahrt. Abmessungen und Anwendungsbeispiel sind in Abbildung 5-4 dargestellt.

Warnpfeil vor durchgezogener Mittellinie

Dieser Pfeil wird hauptsächlich im ländlichen Raum markiert, um die Nähe eines Verbots des Überholens, Linksabbiegens oder Wendens anzuzeigen. Er befindet sich auf zweispurigen Straßen mindestens 50 m bis 100 m vor Beginn des durchgezogenen Mittellinienbereichs. Siehe Abbildung 5-5.

Einfädelungspfeil

Dieser Pfeil warnt davor, dass Fahrzeuge die Spur verlassen müssen, auf der sie sich befinden, und sich in die Richtung einfädeln müssen, auf die der Pfeil zeigt. Er wird auf Beschleunigungsspuren und allen anderen Spuren verwendet, die enden. Siehe Abbildung 5-6.

Sonstige Markierungen

Es gibt weitere Markierungen, die nicht in die vorherigen Abschnitte eingeordnet werden können und bei denen keine ihrer Formen oder Linien über die anderen dominiert.

Sperrflächen (Schraffuren)

Diese Markierung wird verwendet, wenn neutrale Bereiche definiert werden müssen, die nicht befahren werden dürfen. Sie besteht aus gekippten, durchgezogenen Linien, die 10 cm bis 30 cm breit sind. Einige typische Anwendungen sind in Abbildung 1.6 dargestellt.

Markierungen für divergierenden und konvergierenden Verkehr

Diese Markierung wird verwendet, um anzuzeigen, dass Spuren divergieren oder konvergieren, was meist an Ein- oder Ausfahrten, Verzweigungen und zentralen Inseln der Fall ist. Im Falle von Verzweigungen schafft sie einen neutralen Bereich, der nicht befahren werden darf, was die Möglichkeit von Konflikten an der Spitze der Trennung verhindert und den Benutzer in einem flachen und komfortablen Winkel führt. Beim Zusammenführen von Spuren hilft dieser Bereich dem Fahrer, sicher in den Verkehr einzufädeln. Siehe Abbildung 6-2.

Markierungen vor festen Hindernissen

Diese Markierung wird verwendet, um den Verkehr ordnungsgemäß zu leiten, wenn sich ein festes Hindernis auf der Fahrbahn nähert, das nicht beseitigt werden kann. Sie schafft einen neutralen Bereich, der Fahrzeuge vom Hindernis fernhält.

Ein Hindernis kann so platziert werden, dass:

• a) Der gesamte Verkehr rechts daran vorbeifahren muss.
• b) Der Verkehr rechts oder links daran vorbeifahren muss.

Gesperrte Kreuzungsfläche („Block No Crossing“)

Dieses Zeichen verbietet dem Fahrer, in die Kreuzung einzufahren, wenn er dort aus irgendeinem Grund anhalten müsste. Es wird an Kreuzungen mit hohem Stauaufkommen installiert, um zu verhindern, dass der Verkehrsfluss in der anderen Richtung behindert wird.

Exklusive Busspuren

Diese Markierung wird verwendet, um eine Spur oder Spuren ausschließlich für Busse zu definieren und zu kennzeichnen. Ihre Farbe ist gelb und sie besteht aus den beschriebenen Elementen: