Fahrzeugfederung: Komponenten, Funktion und Fehlerbehebung

Konventionelle Federung

Mission: Vermeidung einer holprigen Fahrt, die auf den Körper übertragen wird.

Unabhängige Federung

Wenn sich ein Rad auf und ab bewegt, ohne die anderen zu beeinflussen.

Abhängige Federung

Wenn die Bewegung eines Rades auch die anderen beeinflusst.

Komponenten

Elastische Elemente, Stoßdämpfer, Spurstangen, Stabilisator, Querlenker.

Messelemente:

Feder

Helikal gewickelter Rundstahl (normal, sich enger zusammen und abgeschnitten)

Eigenschaften:

• Draht-Durchmesser: Dicke des Federstabs.
• Länge der Feder: Höhe.
• Abschnitt der Feder (W).
• Form der Windungen: Gleich in Form und Anzahl der Windungen.

Ergebnisse:

• Brüche: Auf einen Blick erkennbar.
• Elastizitätsverlust: Verlust der Festigkeitskontrolle, Beeinträchtigung der Räder und Stoßdämpfer.
• Zerlegt: Vergleiche mit den gemessenen Daten direkt vom Anbieter.

Blattfeder

Rechteckiger Flachstahl, gebogen oder nicht.

Ergebnisse:

• Risse und Verschmutzungen: Auf einen Blick erkennbar.
• Verschleiß: Elastizitätsverlust bei geringer Höhe. Der Rumpf ist in der ersten Runde holprig und steif. Die Dämpfer sollten dann auf das elastische Element abgestimmt werden.
• Ein weiterer Test ist die Messung des Abstands zwischen dem Bogen und dem Boden, Spitze zu Spitze.

Drehstabfeder

Ein oder zwei Stahlstangen, die in Torsion wirken, um das Gewicht umzukehren, wenn sie nachgeben.

Ergebnisse:

• Brüche, sichtbare Verschmutzungen und Verschleiß.
• Überprüfung der Höhe, da sie von den Rädern und Stoßdämpfern abhängt.

Stoßdämpfer

Verantwortlich für die Absorption von Unebenheiten im Gelände und die Schwingungen des Körpers.

Einfachwirkend

Wirkt in eine Richtung (Bremsen).

Doppeltwirkend

Wirkt in zwei Richtungen (Bremsen).

Gasdruckstoßdämpfer

Gemischt: Hydrauliköl wird zusammengepresst und langsam nach hinten geschoben. Wenn Gas verloren geht, funktioniert der Stoßdämpfer nicht mehr und arbeitet nur noch wie ein konventioneller Stoßdämpfer.

Hydraulische Stoßdämpfer

Werden zusammengepresst, schrumpfen aber nicht von selbst.

Querlenker

Ermöglichen das Heben und Senken des Rades. Ihre dreieckige Form ist an jedem Ende mit einem Silentblock verbunden, der mit dem Motor oder der Karosserie und einer Patella am Knöchel der Adresse verbunden ist. Sie können längs- und quergerichtet sein.

Ergebnisse:

• Die wichtigsten schweren Verstauchungen.
• Brüche, visuelle Schäden und Verschleiß, da in diesem Fall ernsthafte Verschmutzungen die Funktion beeinträchtigen.

Stabilisator

Besteht aus elastischem Material. Er funktioniert, wenn wir uns drehen, indem er das Gewicht teilweise kompensiert und so die Stabilität erhöht. Er kann sowohl vorne als auch hinten angeordnet sein, hauptsächlich aber vorne.

Ergebnisse:

Gebrochen oder verformt: Wir können die Abmessungen der Richtung variieren, wenn der Arm geklemmt ist, aber im Fall war es der Schock. Unverändert.

Spurstange

Überträgt die Bewegung von einem Raum in den anderen, ist aber keine feste Verbindung.

Silentblock

Metall- und Gummibuchsen, die beim Einschalten Verschleiß, Lärm und Erschütterungen reduzieren.

Ergebnisse:

Gebrochen.

Abhängige Federung (starr)

Wenn wir z.B. eine Beule mit einem Teil des Autos haben, hebt der andere Teil sich über den Berg, weil sie zusammen auf dem gleichen Weg verankert sind.

Unabhängige Federung (starr)

Mit dem vorhergehenden Beispiel in diesem Fall hatte keinen Einfluss auf die andere Partei allein, um das Hindernis zu steigen.