Die Fischerei in Spanien: Bedeutung, Struktur und Herausforderungen

Die Bedeutung der Fischerei in Spanien

Die Fischerei und die Jagd, zusammen mit der Sammlung von Früchten, waren eine der ersten Nahrungsquellen der Menschheit. Spanien, mit einer 6.600 km langen Küste, war in der Vergangenheit stark auf das Meer ausgerichtet. Diese maritime Orientierung wurde durch eine lange religiöse Tradition verstärkt, die den Verzehr von Fisch (Ichtiofagie) förderte. Spanien ist ein Land mit einer langen christlichen Tradition und einer der weltweit größten Konsumenten von Fisch. Der Pro-Kopf-Verbrauch liegt bei etwa 40 kg pro Jahr, verglichen mit 20 kg im europäischen Durchschnitt.

Struktur der spanischen Fischerei

Die Fischerei scheint auf den ersten Blick kein großes Gewicht im Bruttoinlandsprodukt (BIP) zu haben. Berücksichtigt man jedoch, dass jeder Arbeitsplatz auf See etwa sechs Arbeitsplätze an Land schafft, ist der Wert deutlich höher als die mageren 0,5 %, die er in Spanien ausmacht. Diese Zahl ist vergleichbar mit der in den meisten Industrieländern. Die spanische Fischerei macht 2 % der weltweiten Fischereierträge aus, und der Wert der spanischen Fänge spielt eine immer wichtigere Rolle.

Nationale Fischerei

Die Überfischung der nationalen Fischbestände hat eine Reihe von Maßnahmen erzwungen, um die Gewinnung von Fischereiressourcen zu verbessern und die Qualität der Fische zu steigern. Die verschiedenen Fischereien hängen von einer Vielzahl von aquatischen Bedingungen ab: Klima, Wassertransparenz, Salzgehalt, Nahrungsketten, Küstenbedingungen und Meeresbodenbeschaffenheit.

Die atlantischen Gewässer sind grüner als die mediterranen, die einen Salzgehalt von 35 % aufweisen. Die durchschnittliche Wassertemperatur im August liegt in diesem Gebiet zwischen 10 und 18 °C und im Januar zwischen 11 und 15 °C. Die Gewässer des Mittelmeers sind transparenter, der Salzgehalt steigt auf 38 %. Die durchschnittliche Wassertemperatur an der Oberfläche beträgt im Januar 14 °C und im August 25 °C. Die Gezeiten erreichen 40 cm, und die Kontinentalplatte ist schmaler.

Fischereiregionen Spaniens

Je nach den Wetter- und Wasserbedingungen des Meeres werden die folgenden Fischereiregionen in Spanien unterschieden:

• Golf von Biskaya: Von der französischen Grenze bis zum Río Eo in Lugo.
• Nordwest: Vom Río Eo bis zur Mündung des Minho an der portugiesischen Grenze.
• Südatlantik: Von der Mündung des Guadiana an der Grenze zu Portugal in Ayamonte bis La Línea de la Concepción und Gibraltar in Cádiz.
• Südmediterran: Von La Línea de la Concepción bis Cabo de Gata in Almería, einschließlich Ceuta und Melilla.
• Levante: Von Cabo de Gata bis Cabo de la Nao in Alicante.
• Norden: Von Cabo de la Nao bis Cabo de Creus in Girona und zur französischen Grenze.
• Balearen
• Kanarische Inseln

Arbeitskräfte in der Fischerei

Die Zahl der in der Seefischerei beschäftigten Personen wird auf knapp über 68.000 geschätzt. Hinzu kommen 14.500 Personen, die in der marinen Aquakultur tätig sind. Das entspricht weniger als 1 % der gesamten nationalen Erwerbsbevölkerung. Die nordwestliche Region, insbesondere Galicien, umfasst fast ein Drittel der Gesamtzahl mit 25.710 Fischern an Bord und fast allen der 30.000 Personen, die sich dem Sammeln von Meeresfrüchten widmen. In der südmediterranen Region ist ein Rückgang von 50 % zu verzeichnen. Die Levante-Region bleibt stabil. Im Gegensatz dazu haben die Regionen Tramontana und die Kanarischen Inseln einen Anstieg ihrer Fischereipopulation verzeichnet, was auf die handwerkliche Fischereiflotte zurückzuführen ist.

Die spanische Fischereiflotte

Die genaue Zahl der Schiffe ist schwer zu ermitteln, da ständig viele von ihnen verschrottet und andere neu gebaut werden. Seit ihrem Beitritt zur EU hat Spanien seine Flotte um 50 % reduziert, obwohl die Fangkapazität nur um 20 bis 25 % gesunken ist, da die neuen Boote eine größere Fangkapazität haben. Da die Fischerei in der EU von Erschöpfung bedroht ist, wird die Reduzierung der Anzahl der Schiffe und ihrer Fangkapazität gefördert. Vor Jahren erleichterte die EU den Austausch von kleinen Booten durch neue, große Boote mit hoher industrieller Fangkapazität.

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