Flugzeugsysteme und -technik: Wichtige Definitionen und Funktionsweisen

Flugzeugsysteme und -technik: Wichtige Definitionen

Klimatisierung und Druckbeaufschlagung

Klimatisierte Luft

"Konditionierte" Luft ist Luft, deren Temperatur und Druck kontrolliert wurden.

Frequenzschwankung bei AC-Generatoren

"Frequency wild" im Zusammenhang mit einem AC-Generator-System bedeutet, dass die Ausgangsfrequenz sich mit der Motordrehzahl ändert.

Bugradflattern

"Bugrad Shimmy" kann als eine möglicherweise schädliche Vibration des Bugrads beim Bewegen auf dem Boden beschrieben werden.

Vapor Lock

"Vapor lock" ist das Phänomen, bei dem sich durch Wärme Dampfblasen in der Kraftstoffleitung bilden.

Fan-Stufe im Triebwerk

Die "Fan"-Stufe eines Impeller-Propellerturbinentriebwerks wird durch die Niederdruckturbine bestimmt.

Hing Start

Ein "Hing start" ist das Versagen eines Triebwerks, bei dem es nicht in den normalen Leerlauf beschleunigt. Dies kann verursacht werden durch den Versuch, den Brennstoff zu entzünden, bevor der Motor ausreichend beschleunigt wurde, um den Starter zu entlasten.

Fehlerfreier Leistungsschalter (Trip-Free)

Ein "Trip-free"-Typ Leistungsschalter ist ein Gerät zum Kurzschlussschutz, das nicht zulässt, dass die Kontakte während einer Stromstörung geschlossen bleiben.

Zener-Diode

Eine "Zener"-Diode wird zur Spannungsstabilisierung verwendet.

3-Phasen-Wechselstrom-Generator

Ein 3-Phasen-Wechselstrom-Generator verfügt über 3 separate Statorwicklungen, die um 120° versetzt sind.

Bus-Bar

Eine Bus-Bar ist ein Verteilungspunkt für elektrischen Strom.

Kabinen-Druckregler

Ein Kabinen-Druckregler hält eine voreingestellte Kabinenhöhe aufrecht, indem er die Position des/der Ablaufventile(s) regelt.

Kondensator bei Unterbrecherkontakten

Ein Kondensator parallel zu Unterbrecherkontakten wird verwendet, um den Strom in der Sekundärwicklung zu verstärken (oder zu glätten).

Constant Speed Drive (CSD)

Ein Constant Speed Drive (CSD) zielt darauf ab, dass der elektrische Generator eine konstante Frequenz erzeugt.

Continuous-Loop-Detektor-System

Ein Continuous-Loop-Detektor-System ist eine Brandmeldeanlage.

CSD-Trennung

Ein CSD eines AC-Generators kann im Flug getrennt werden. Die Hauptgründe für die Abschaltung sind Öldruck und/oder hohe Öltemperatur des Generatorantriebs.

Strombegrenzungssicherung (DC-System)

Eine Strombegrenzungssicherung in einem DC-Generator-System wird verwendet, um eine kurzzeitige Überlastung vor dem Durchbrennen zu erlauben.

Kühlung des DC-Generators

Ein DC-Generator im Flugzeug wird durch Luft gekühlt, die über einen Staurohreinlass zugeführt wird.

Sauerstoffregler (Demand)

Ein Demand-Sauerstoffregler liefert Sauerstoffstrom während des Einatmens.

Fehlerschutzschaltung (Brandmeldesystem)

Eine Fehlerschutzschaltung in einem Brandmeldesystem verhindert die Auslösung der Melder, wenn die Meldeleitung mit Masse verbunden ist.

Kraftstofffilter im Vergaser

Ein Kraftstofffilter, der in einem Vergaser eingebaut ist, wird vor dem Nadelventil positioniert.

Testen eines Gassensors

Ein Gas-Sensor/Responder-Röhren-Feuermelder wird durch Erhitzen des Sensors mit einem Teststromanschluss geprüft.

Magnetischer Schutzschalter

Ein magnetischer Schutzschalter ist ein Schutzsystem, das eine schnelle Auslösung ermöglicht.

Manuelle Aufblasgriff

Ein manueller Aufblasgriff dient dazu, die Inflation einer Rutsche zu betätigen, falls die automatische Inflation fehlschlägt.

Moderne APU

Eine moderne Auxiliary Power Unit (APU) ist dafür konzipiert, Kraft für das Anlassen der Triebwerke am Boden zu liefern. Sie liefert auch Klimaanlage und elektrische Dienste sowohl in der Luft (zulassungsabhängig) als auch am Boden.

Pilot-Regel (Propeller-Autofeather)

Ein Pilot verwendet die Pilot-Regel des Systems während des Propeller-Autofeather bei Start und Landung.

Verdichtungsverhältnis (Kolbenmotor)

Das Verdichtungsverhältnis eines Kolbenmotors ist das Verhältnis des Gesamtvolumens zum Totraumvolumen.

Kraftstoffverwendung (Kolbenmotor)

Ein Kolbenmotor kann Kraftstoff einer anderen Klasse als der empfohlenen verwenden, sofern der Grad höher ist.

Betrieb pneumatischer Enteisung

Ein pneumatisches Enteisungssystem sollte betrieben werden, wenn sich etwa 1,5 cm Eis auf den Vorderkanten gebildet hat.

Druckkabine und Dekompression

Wenn ein Flugzeug mit Druckkabine auf FL 300 betrieben wird und eine schnelle Dekompression auftritt, sodass der Kabinendruck schnell auf den Außendruck fällt, werden die Sauerstoffmasken für Besatzung und Passagiere automatisch ausgefahren.

Propellerblatt-Verdrehung

Ein Propellerblatt ist so verdreht, dass der lokale Anstellwinkel entlang des Blattes konstant gehalten wird.

Signalstärkeverlust

Wenn ein Funksignal mit zunehmender Entfernung vom Sender an Stärke verliert, spricht man von Dämpfung.

Relais

Ein Relais ist ein magnetisch betätigter Schalter.

Umkehrschub-Tür-Warnlicht

Ein Umkehrschub-Tür-Warnlicht im Cockpit leuchtet auf, wenn die Türen entriegelt werden (oder sich in einer bestimmten Position befinden, je nach System).

Fettes Gemisch beim Steigen

Eine zu fette Gemischeinstellung, die während des Steigflugs verwendet wird, führt zu einer niedrigeren Zylinderkopftemperatur.

Scissor-A

Scissor-A ist eine Komponente am Hauptfahrwerk, deren Funktion es ist, ein Verdrehen des Oleo-Federbeins im Fahrwerksdämpfer zu verhindern.

Phase im Axialkompressor

Eine Phase in einem Axialkompressor besteht aus einer Rotorscheibe, gefolgt von einer Reihe von Leitschaufeln.

Statische Stromrichter

Ein statischer Stromrichter wird mit Gleichstrom am Eingang versorgt und liefert Wechselstrom am Ausgang.

Zener-Frequenzumrichter

Ein statischer Frequenzumrichter ist eine Transistoreinheit, die verwendet wird, um AC in DC umzuwandeln (Anmerkung: Dies widerspricht der vorherigen Definition, die DC zu AC umwandelt; hier wird die zweite Aussage korrigiert).

Test des Ladezustands (Blei-Säure-Batterie)

Ein Test zur Prüfung des Ladezustands einer Blei-Säure-Batterie beinhaltet den Vergleich der "On-Load"- und "Off-Load"-Batteriespannungen.

Thermischer Schutzschalter

Ein thermischer Schutzschalter schützt das System im Falle einer Überhitzung, auch ohne Überschreitung des maximal zulässigen Stroms.

Torsions-Link

Ein Torsions-Link wird an der Fahrwerksmontage installiert, um die Rotation der Kolbenstange relativ zur Oleo-Federbein-Strebe zu verhindern.

Schlauchloser Reifen

Ein schlauchloser Reifen verfügt über: 2 - keinen eingebauten Schlauch und 4 - ein Radial-Seitenwandgehäuse. Die Kombination der richtigen Aussagen ist: 2, 4.

Schlauchloser Reifen (detailliert)

Ein schlauchloser Reifen ist ein Reifen, der: 2. keinen eingebauten Schlauch hat, 5. nicht im Falle eines Reifenplatzers platzt. Die Kombination der richtigen Aussagen ist: 2, 5 (basierend auf der Logik der gegebenen Optionen, wobei 1, 5, 6 die ursprüngliche Antwort war, aber 2 und 5 die sichersten Eigenschaften sind).

Turbolader

Ein Turbolader besteht aus einem Kompressor und einer Turbine, die auf einer gemeinsamen Welle montiert sind.

Turbolader-Antrieb

Ein Turboladersystem wird normalerweise durch die Abgasanlage angetrieben.

Turbo-Ventilator Kaltluftgerät

Ein Turbo-Ventilator Kaltluftgerät verursacht einen Druckabfall sowie einen damit verbundenen Temperaturrückgang der Ladeluft.

DC zu AC Umwandlung

Ein Gerät, das elektrische Gleichspannung in AC umwandelt, ist ein Wechselrichter (Inverter).

Passagier-Sauerstoff (Normal-Einstellung)

Bei Passagierflugzeugen mit Sauerstoffversorgung atmet die Besatzung bei Einstellung auf "NORMAL" ein Gemisch aus Sauerstoff und Kabinenluft.

Flugzeugstrukturen und Materialien

Shell-Strukturen

Unter den verschiedenen Typen von Flugzeugstrukturen übermitteln Shell-Strukturen effizient: 1. Normale Biegespannungen, 2. Tangentiale Biegespannungen, 3. Torsionsmomente, 4. Schubspannungen. Die Kombination ist: 1, 2, 3, 4.

AC-Generator und Spannungsregler

Ein AC-Generator, der durch einen CSD angetrieben wird, erfordert einen Spannungsregler, um unter Last eine konstante Spannung aufrechtzuerhalten.

Hydraulik-Akkumulator

Ein Akkumulator in einem hydraulischen System speichert Flüssigkeit unter Druck.

Flugzeug-Magnetzündung

Eine Flugzeug-Magnetzündung wird durch das Erden des Primärkreislaufs ausgeschaltet.

Druckkabine und Druckregler-Fehler

Bei einem Flugzeug mit Druckkabine auf FL 310, wenn der Druckregler ausfällt und das Ablaufventil in die geöffnete Position läuft, wird die Kabinendruckhöhe (Zc) steigen, die Steigrate (VZC) wird steigen und der Differenzdruck (DELTA P) wird abnehmen.

Druckkabine und Druckregler-Fehler (Abnahme)

Wenn ein Flugzeug mit Druckkabine auf Reiseflughöhe ist und der Druckregler ausfällt, sodass die Kabinenratenanzeige -200ft/min anzeigt, wird der DELTA P-Wert steigen, bis seine maximale Grenze erreicht ist, was zum Öffnen der Sicherheitsventile führt.

Künstliches Gefühl (Artificial Feel Unit)

Eine künstliche Gefühlseinheit ist notwendig, wenn die Nicksteuerung (Pitch Channel) durch irreversible Servo-Steuerungen betätigt wird.

Platzierung der künstlichen Gefühlseinheit

Eine künstliche Gefühlseinheit muss parallel zur Steuerung an einem irreversiblen Servo montiert werden.

EGT-Anzeige (Kolbenmotor)

Ein EGT (Exhaust Gas Temperature) Indikator für einen Kolbenmotor wird verwendet, um den Piloten bei der richtigen Gemischeinstellung zu unterstützen.

Fettes Gemisch (Sichtprüfung)

Ein zu fettes Gemisch kann durch schwarzen Rauch aus dem Auspuff festgestellt werden.

Impulskupplung (Überdrehzahl)

Eine Impulskupplung funktioniert nicht bei Geschwindigkeiten, über denen die einnehmenden Sperrklinken durch Zentrifugalkraft am Eingriff gehindert werden.

Impulskupplung (Zweck)

Ein Impulskupplungsmotor, der an einem Magnet für einen Kolbenmotor verwendet wird, dient dazu, einen verzögerten Zündfunken für den Motorstart bereitzustellen.

Sauerstoffregler-Bedienelemente

Ein Sauerstoffregler verfügt über drei Bedienelemente: Krafthebel (ON/OFF), "O2"-Hebel (NORMAL/100%) und Notfallhebel (ON/OFF). Die richtige Einstellung ist: Der Krafthebel auf ON und der "O2"-Hebel auf NORMAL, um Sauerstoff an den Regler zu liefern und je nach Höhe ein Gemisch aus Luft und Sauerstoff zu ermöglichen.

Generator Control Unit (GCU/AVV)

Hinsichtlich der Generator Control Unit (GCU/AVV) des AC-Generators gilt: 2. Moderne GCUs zeichnen eine permanente Aufzeichnung von Fehlern auf. 3. Alle Befehle vom Bedienfeld werden über die AVV angewandt, außer der Klauenfreigabe. Die Kombination der richtigen Aussagen ist: 2, 3.

Fahrwerkskomponenten-Zuordnung

Zuordnung der richtigen Legende zu den Abbildungen (Annahme: Die Abbildungen sind nicht sichtbar, daher wird die Liste der Komponenten genannt): 1 - Freischwinger, 2 - Gabel, 3 - Halb-Gabel, 4 - Doppelräder.

DC-Generator bei Lastanstieg

Nimmt man an, dass ein konstanter Geschwindigkeits-DC-Generator eine konstante Ausgangsspannung liefert: Wenn die elektrische Last steigt, wird der Spannungsregler die Intensität des Erregerstroms erhöhen.

Druckkabine und Ablaufventil

Angenommen, während des Reiseflugs mit eingeschalteter Klimaanlage würden sich die Ablaufventile schließen, würde die Druckdifferenz bis zum Maximalwert ansteigen.

CSD-Fehler

Ausgehend von einem CSD-Fehler wird der CSD nur im Motorbetrieb abgeklemmt.

Hydraulikspeicher (Vordruck)

Angenommen, ein Hydraulikspeicher ist mit 1000 psi Luft vorgeladen. Wenn das hydraulische System auf seinen Betriebsdruck von 3000 psi geladen wird, sollte der angezeigte Druck auf der Luftseite des Akkumulators 3000 PSI betragen.

Hydraulikspeicher (Anzeige)

Geht man davon aus, dass ein Akkumulator mit 1000 psi Luft vorgeladen ist und das hydraulische System auf 1500 psi geladen wird, zeigt die Akkumulatoranzeige 1500 PSI an.

Kabinen-Differenzdruck (Konstanthöhe)

Vorausgesetzt, der Kabinen-Differenzdruck hat den gewünschten Wert unter normalen Flugbedingungen erreicht und die Flughöhe wird beibehalten, wird ein konstanter Luftmassenstrom durch die Kabine geleitet.

Kabinenhöhe nimmt ab

Wenn die Kabinen-Druckhöhe abnimmt, sollte die Anzeige der Kabinensteiggeschwindigkeit eine Absteigrate anzeigen.

Motor-Abzapfluft (Enteisung)

Bei konstantem Kraftstoffdurchsatz, wenn Kompressorluft für Motor-Off-Enteisung oder ein ähnliches System abgezapft wird, wird die Turbinentemperatur ansteigen.

Batteriebewertung

Batterien werden in Amperestunden bewertet.

UND-Gatter

Wegen des Eingangs/Ausgangsverhältnisses wird ein UND-Gatter oft als "Alles oder Nichts"-Tor bezeichnet.

ODER-Gatter

Wegen des Eingangs/Ausgangsverhältnisses wird ein ODER-Gatter oft als "Oder alle"-Tor bezeichnet.

Axialverdichter (Stufen)

Unterhalb seiner Bauartgrenze neigt ein Axialverdichter dazu, dass die vorderen Stufen an Umfang zunehmen.

Bypass-Turbinenmotoren

Bypass-Turbinenmotoren werden hauptsächlich in der kommerziellen Luftfahrt verwendet, weil sie bei hohen Fluggeschwindigkeiten einen besseren Wirkungsgrad als Propeller- oder reine Jet-Triebwerke haben.

Innenraumfilter (Luftquelle)

Der Innenraumfilter in modernen Flugzeugen wird in der Regel aus der Niederdruckkompressorsektion entnommen, bei Bedarf auch aus der Hochdruckkompressorsektion.

Kabinen-Differenzdruck

Der Kabinen-Differenzdruck ist die Druckdifferenz zwischen der Kabinen-Druckhöhe und dem Umgebungsdruck.

Kabinen-Druckregelung

Der Kabinen-Druck wird gesteuert, indem ein im Wesentlichen konstanter Luftstrom in die Kabine geleitet und der Abfluss geregelt wird.

Chemische Sauerstoffgeneratoren

Chemische Sauerstoffgeneratoren werden verwendet, um Sauerstoff nur für die Kabine zu liefern.

Elektrische Systeme und Brandmeldesysteme

Elektrische Eis-Schutzeinrichtungen

In Bezug auf elektrisch angetriebene Eis-Schutzeinrichtungen ist die einzig wahre Aussage, dass auf modernen Flugzeugen elektrisch betriebene thermische Geräte zur Vermeidung von Vereisung auf kleinen Flächen (Pitot-Statik, Windschutzscheibe...) verwendet werden.

Kompressor-Diffusor (Radialverdichter)

Hinsichtlich des Radialverdichters ist der Kompressor-Diffusor ein Gerät, in dem der Druck steigt und die Geschwindigkeit sinkt.

Pneumatische Enteisungsimpulse

Was die sequenziellen pneumatischen Impulse in bestimmten Vorderkanten-Enteisungsgeräten betrifft, kann man behaupten: 2. Sie werden vom Cockpit aus ausgelöst, nachdem Vereisung sichtbar geworden ist. 3. Ein Zyklus dauert länger als 10 Sekunden. Die Kombination der richtigen Aussagen ist: 2, 3.

Batterien in Serie

Der Anschluss von zwei 12-Volt 40-Amperestunden-Batterien in Serie ergibt eine Gesamtspannung und Kapazität von 24 Volt, 40 Amperestunden.

Cockpit-Sauerstoffregler (Zweck)

Der Zweck des Sauerstoffreglers (als Funktion der Nachfrage und Höhe) ist: 2. Versorgung mit reinem Sauerstoff, 3. Versorgung mit verdünntem Sauerstoff, 4. Versorgung mit Sauerstoff bei normalem Druck, 5. Versorgung mit Sauerstoff bei Notfällen/Überdruck. Die Kombination der richtigen Aussagen ist: 2, 3, 4, 5.

Verstellpropeller (Verzögerung)

Beim Verstellpropeller eines Turboprop-Triebwerks liefert der Propeller beim Bremsen negativen Schub und nimmt Motorleistung auf.

Endlosschleifen-Brandmelder

Endlosschleifen-Brandmelder arbeiten nach dem Prinzip, dass eine Temperaturerhöhung eine Abnahme des Widerstands produziert.

DC-Generatoren (Parallelbetrieb)

Gleichstrom-Generatoren werden parallel geschaltet, um eine maximale Stromversorgung zu gewährleisten.

Hydraulikspeicher (Schwankungen)

Unter Vernachlässigung der Möglichkeit von Leckagen wird das Niveau in einem Hydraulikspeicher mit Jack-Verschiebung und Akkumulatordruck schwanken.

Duralumin

Duralumin hat: 1. eine Aluminium-Kupfer-Basis, 5. eine gute Wärmeleitfähigkeit. (Anmerkung: 4. schwer zu schweißen ist oft zutreffend, aber 1 und 5 sind Kernmerkmale). Die Kombination ist 1, 4, 5.

Druckanstieg nach Start

Während eines normalen Druckanstiegs nach dem Start sinkt der Kabinendruck langsamer als der atmosphärische Druck.

Übermäßiger Druck (Kolbenmotor)

Bei einem Leistungswechsel an einem Motor mit Konstantdrehzahlpropeller führt eine falsche Kombination von Manifold-Druck- und RPM-Werten zu übermäßigem Druck in den Zylindern, wenn gleichzeitig hoher Ladedruck und niedrige Drehzahlen gewählt werden.

Kolbenmotorleistung (Steigflug)

Im Steigflug mit konstanter Manifold Air Pressure (MAP), RPM-Anzeige und konstanter Gemischeinstellung erhöht sich die Leistung eines Kolbenmotors.

MAP im Steigflug (Konstante Hebel)

Im Steigflug mit konstanter Gas- und RPM-Hebel-Einstellung (Gemisch konstant) nimmt der Manifold Air Pressure (MAP) ab.

Magnetversagen (Flug)

Während des Fluges bei normaler Reisegeschwindigkeit würde ein vollständiges Magnetversagen zuerst einen Verlust von ca. 100 U/min verursachen.

Flügel-Enteisungssystem

Das Flügel-Enteisungssystem muss während des Fluges die Vorderkanten, Vorflügel und Klappen der Vorderkante schützen.

Automatische Betankungsabsperrventile

Während des Betankens schalten die automatischen Betankungsabsperrventile die Kraftstoffzufuhr ab, wenn der Kraftstoff ein vorgegebenes Volumen oder eine Masse erreicht hat.

Kabinen-Druckhöhe (Konstant)

Im Reiseflug bei konstanter Kabinen-Druckhöhe (die verringert werden könnte) sind die Kabinenabflussventile teilweise geöffnet.

Elektrische Erdung (Zweck)

Die elektrische Erdung eines Flugzeugs dient: 1. Schutz gegen Blitzeinschlagwirkungen, 3. Verringerung der Funkstörungen, 4. Setzen des Flugzeugs auf ein einheitliches Potenzial. Die Kombination der richtigen Aussagen ist: 1, 3, 4.

Triebwerks-Zapfluft (Klimatisierung)

Engine Bleed Air für Klimatisierung und Druckbeaufschlagung in Turbo-Jet-Flugzeugen wird meist aus der Kompressorsektion entnommen.

Umwelt-System (Kühlturbine)

Im Umwelt-System wird die Wassertrenneinheit der Luftkühlung nach der Kühlturbine platziert.

Notrutschen-Inflation

Die Notrutschen-Inflation wird durch einen unter Druck stehenden Gasbehälter sichergestellt, der mit der Rutsche kombiniert ist.

Fail-Safe-Bauweise

"Fail Safe Bau" ist eine Bauart, bei der die Last von anderen Komponenten übernommen wird, wenn ein Teil der Struktur versagt.

Brandschutz vor dem Tanken

Brandschutz-Vorsichtsmaßnahmen vor dem Tanken: Alle Erdungs- und Klebeverbindungen zwischen Boden und Flugzeugausrüstung sollten hergestellt werden, bevor der Tankdeckel geöffnet wird.

Festpropeller (Effizienz)

Festpropeller sind in der Regel für maximale Effizienz bei Reisegeschwindigkeit (Cruising Speed) ausgelegt.

Flutter

Flutter resultiert aus zwei Arten von Verformungen, nämlich Torsion und Biegung.

Bypass-Verhältnis (Fan-Triebwerk)

Für ein Fan-Triebwerk ist das Bypass-Verhältnis der durch den internen Luftstrom geteilte externe Luftmassenstrom.

Viskosität von Öl

Für eine bestimmte Ölart hängt die Viskosität des Öls von der Öltemperatur ab.

Ideales Kraftstoff/Luft-Verhältnis (Kolbenmotor)

Für einen Kolbenmotor entspricht das ideale Kraftstoff/Luft-Gemisch für ein stöchiometrisches Verhältnis (1:1) einem Gewichtsverhältnis von 1/15.

Autarke Geschwindigkeit (Turbine)

Für eine Turbine bezieht sich der Begriff autarke Geschwindigkeit auf die Geschwindigkeit, bei der der Motor ohne externe Hilfe laufen kann.

Sicherheitskomponenten (Hydraulik)

Für einen Flugzeug-Hydraulikkreis bestehen die Sicherheitskomponenten aus Filtern, Überdruckventilen, Umgehungen und dem Feuerabsperrventil.

Interne Kühlung (Kolbenmaschinen)

Für die interne Kühlung sind Kolbenmaschinen besonders abhängig von der Zirkulation des Schmieröls.

Mischungsverhältnis (Kolbenmotor)

Für Kolbenmaschinen ist das Mischungsverhältnis das Verhältnis zwischen der Masse des Kraftstoffs und der Masse der Luft im Zylinder.

Kraftstoffpumpen (Niederdruck)

Kraftstoffpumpen in den Tanks von mehrmotorigen Flugzeugen sind vom Typ Zentrifugal-Niederdruckpumpe.

Feuchtigkeit im Kraftstofftank

Kraftstoff in Tanks akkumuliert Feuchtigkeit. Der praktischste Weg, dies zu minimieren, wenn ein Flugzeug täglich eingesetzt wird, ist, die Tanks voll zu halten, wenn das Flugzeug nicht benutzt wird.

Kraftstoff/Luft-Verhältnis (Definition)

Das Kraftstoff/Luft-Verhältnis ist das Verhältnis zwischen der Masse des Kraftstoffs und der Masse der Luft im Zylinder.

Sicherungsbewertung

Sicherungen werden auf einen Wert bewertet, der der Stromstärke entspricht, die sie tragen.

Passagier-Sauerstoff (Aktivierung)

Wenn die Sauerstoffmasken in der Passagierkabine aktiviert werden, muss man die Maske fest an das Gesicht ziehen, nachdem die Abdeckung geöffnet wurde.

Feuerlöschsystem (Griff gezogen)

Wenn der Feuerlöschgriff gezogen wird, sind die Effekte: 1. Schließen des LP-Ventils des Kraftstoffsystems, 3. Aktivierung des Löschsystems, 4. Schließen der Isolier- und Enteisungsventile, 5. Isolierung des zugehörigen elektrischen Generators. Die Kombination der richtigen Aussagen ist: 1, 3, 4, 5.

Magnetfeld und Leiter

Wenn ein Strom durch einen Leiter fließt, der einem Magnetfeld ausgesetzt ist, wird eine Kraft auf den Leiter ausgeübt.

Zapfluft (EPR und EGT)

Wenn Luft aus dem HP-Kompressor einer Gasturbine abgezapft wird, verringert sich das Druckverhältnis (EPR) und die Abgastemperatur (EGT) erhöht sich.

Motor startet nicht

Wenn ein Motor bei ausgeschaltetem Magneto-Schalter weiterläuft, kann die Ursache eine übermäßige Kohlenstoffablagerung im Zylinderkopf sein.

Blei-Säure-Batterie (Zellenausfall)

Wenn eine der 12 Zellen einer Blei-Säure-Batterie leer ist, ist die Batterie unbrauchbar.

Reihenschaltung (Kapazitiv)

Wenn die Frequenz des Angebots in einer Reihen-Kapazitiv-Schaltung erhöht wird, wird der Strom in der Schaltung zunehmen.

AC-Generatoren (Unabhängig)

Wenn zwei Konstantfrequenz-AC-Generatoren unabhängig voneinander arbeiten, ist die Phasenbeziehung des einzelnen Generators unwichtig.

Kolbenmotor-Zündanlagen

Zündanlagen von Kolbenmotoren sind unabhängig vom elektrischen System des Flugzeugs.

Kompressorstufe (Reihenfolge)

In einer Kompressorstufe eines Triebwerks ist die Reihenfolge: Rotor-Stator.

Viertakt-Boxermotor (Arbeitstakt)

Im Viertakt-Boxermotor ist der einzige "Antriebs"-Takt die Expansion (Arbeitstakt).

Freilaufturbine

Bei einer Freilaufturbine gibt es keine mechanische Verbindung zwischen dem Kompressor und der Abtriebswelle.

Öl-Wärmetauscher (Kraftstoffsystem)

Im Kraftstoffsystem ermöglicht der Öl-Wärmetauscher dem Kraftstoff, durch Wärmeaustausch mit dem Kraftstoff aus dem Tank zu fließen, um Motoröl zu kühlen.

Gasturbine (Verdichterblätter)

In einer Gasturbine nehmen Verdichterblätter, die bei Stillstand nicht starr fixiert sind, bei laufendem Motor durch die Resultierende aus Aerodynamik und Fliehkräften eine starre Position ein.

Maximale Abgastemperatur (Gasturbine)

In einer Gasturbine wird die maximale Abgastemperatur im Brennraum erreicht.

Hydraulische Sicherungen

In einem modernen Hydrauliksystem sind "hydraulische Sicherungen" zu finden. Ihre Funktion ist es, den Gesamtsystemverlust bei einem Leck in einer Hydraulikleitung zu verhindern.

Höhenmischungsregelung (Kolbenmotor)

Der Zweck einer Höhenmischungsregelung in einem Kolbenmotor ist die Korrektur von Variationen im Kraftstoff-Luft-Verhältnis aufgrund der reduzierten Luftdichte in der Höhe.

Druckkabine (Fensterbruch)

In einem Luftfahrzeug mit einer Kabinen-Druckhöhe von 8000 ft, führt ein Riss im Kabinenfenster, der eine Senkung des Differenzdrucks auf 5 psi erfordert, dazu, dass die beizubehaltende Flughöhe FL 230 beträgt, um die gleiche Kabinenhöhe zu halten.

Drucktransportflugzeug (Atemschutz)

In einem Drucktransportflugzeug schützt die Atemschutzausrüstung die Besatzungsmitglieder gegen Rauch und giftige Gase.

Spoiler (Steuerkurve)

In einer steilen Linkskurve bei Verwendung von Spoilern: Das rechte Querruder wird absenken, das linke wird anheben, der rechte Spoiler wird ausfahren und der linke wird einfahren (Anmerkung: Die ursprüngliche Beschreibung war widersprüchlich, dies ist die korrekte aerodynamische Reaktion).

APU-Kontrollen

Neben der Brandgefahr verfügen die meisten APUs über automatische Kontrollen, die den Betrieb innerhalb sicherer Grenzen regeln. Diese bieten die korrekte Zyklusabfolge sowie Schutz vor Turbinen-Hochgastemperatur (TGT), Überdrehzahl, Öldruckverlust und hoher Öltemperatur.

Übermäßiges Starten (Grund)

Übermäßiges Starten sollte vermieden werden, da es das Schmiermittel von der Zylinderwand wäscht.

NiCd-Batterien

NiCd-Batterien sind in der Luftfahrt am häufigsten verwendet, weil sie weniger wiegen als Blei-Säure-Batterien.

DC-Strom (AC-Netzteil)

In einem Flugzeug, das ein konstantes AC-Netzteil verwendet, wird DC-Strom von einem Transformator-Gleichrichter-Bausatz bezogen.

AC-Generatoren (Nicht parallel)

In einem Flugzeug, in dem AC-Generatoren nicht parallel geschaltet sind, ermöglicht das Umschaltrelais die Stromversorgung für die Sammelschiene des fehlerhaften AC-Generators.

AC-Strom (DC-Hauptschalter)

In einem Flugzeug, das mit einem DC-Hauptschalter ausgestattet ist, kann AC für den Gerätebetrieb durch einen Wechselrichter gewonnen werden.

Lichtmaschine (Rotorwicklung)

In einer Lichtmaschine findet man AC in der Rotorwicklung (Anmerkung: Dies ist typisch für einen Erregerstrom, aber die Hauptleistung ist im Stator).

Ionosphärenreflexion

Die Reflexion über die Ionosphärenschichten in der Luftfahrt tritt bei folgenden Frequenzen auf: HF.

Sauerstoff bei Rauch

Bei Rauch im Cockpit muss der Sauerstoffregler der Besatzung auf 100% eingestellt werden.

Flügelbelastung (Flug)

Im Flug unterliegt der Flügel eines Flugzeugs mit Kraftstoff im Wurzelbereich Vertikallasten, die ein Biegemoment erzeugen, das an der Flügelwurzel am höchsten ist.

Kraftstoff-Ungleichgewicht (Crossfeed)

Im Flug, wenn der Center Tank leer ist und die APU läuft, wird ein Kraftstoff-Ungleichgewicht erkannt (Menge in Tank 1 < Menge in Tank 2). Das Neuausgleichen der beiden Tanks ist möglich, indem "Crossfeed" offen ist und die Tank 1 Pumpen AUS und die Tank 2 Pumpen EIN sind.

Axialverdichter (Strömungskanal)

Im Axialverdichter eines Turbotriebwerks ist der Strömungskanal verjüngt, um eine konstante axiale Geschwindigkeit im Reiseflug aufrechtzuerhalten.

Hydraulische Presse (Ausgleichskraft)

In der schematisch dargestellten hydraulischen Presse wäre die ausgleichende Kraft auf der rechten Seite 100 N (Annahme basierend auf der gegebenen Zahl).

Pneumatisches Netz (Druckregelung)

Im pneumatischen Versorgungsnetz eines modernen Transportflugzeugs wird der Luftdruck reguliert. Diese Druckregulierung erfolgt kurz vor dem Sammelrohr durch das Niederdruck-Zapfluftventil.

Innere Leckage (Hydraulik)

Innere Leckage in einem hydraulischen System verursacht eine erhöhte Temperatur der Flüssigkeit.

Ion-Detektoren

Ion-Detektoren sind Geräte, die in Flugzeugen zum Schutz von Systemen verwendet werden. Sie erkennen Rauch.

Heizgeräte (Düsenflugzeug)

An einem Düsenflugzeug sind die Heizgeräte an den Triebwerken angebracht.

Nicht-gestresste Hautflügel (Strukturelemente)

Bei nicht-gestressten Hauttyp-Flügeln sind die Strukturelemente, die die vertikalen Biegemomente (Mx) aufnehmen, die Holme (Spars).

Spoiler (Funktion)

Im Flugzeug sind Spoiler Geräte auf der Flügeloberseite, deren Auslenkung symmetrisch oder asymmetrisch sein kann.

Brandmeldeschleifen (Widerstands-/Kapazitätstyp)

Bei einem Flugzeug mit Widerstands- und Kapazitätsänderungs-Typ Brandmeldeschleifen wird eine durch Temperaturanstieg ausgelöste Meldung festgestellt: an jedem isolierten Punkt der Schleife oder generell auf allen Schleifen.

Krueger-Klappe

Eine Krueger-Klappe an einem Flugzeug ist eine Vorderkantenklappe in der Nähe der Flügelwurzel.

Niederdruckpumpen (Transportflugzeuge)

Die Niederdruckpumpen des Kraftstoffsystems der meisten Transportflugzeuge sind Kreiselpumpen, die von einem Elektromotor angetrieben werden.

Leistungskurve (Kolbenmotor)

Auf dem Diagramm, das die Leistung eines Kolbenmotors als Funktion des Gemischreichtums darstellt, wird die beste Wirtschaftlichkeit an der gekennzeichneten Stelle 1 angezeigt.

APU-Bodenverwendung

Am Boden kann die APU die Bodenstromversorgung (GPU), das Startsystem und die Klimaanlage ersetzen.

Vorteil Turbolader

Einer der Vorteile eines Turboladers ist, dass er die Abgasenergie nutzt, die normalerweise verloren geht.

Niedrige Drehzahlen (Effizienz)

Längeres Laufen bei niedrigen Drehzahlen kann sich nachteilig auf die Effizienz der Zündkerzen auswirken.

Leistung und Verbrauch

Spezifischer Kraftstoffverbrauch

Der spezifische Kraftstoffverbrauch ist definiert als die Masse des Kraftstoffs, die pro Zeiteinheit benötigt wird, um eine Leistungseinheit zu erzeugen.

Kabinen-Differenzdruck (Definition)

Die "Kabinen-Differenzdruck" ist die Kabinen-Druckhöhe minus dem Umgebungsdruck.

Vorteile Wechselspannung (AC)

Die Vorteile von Wechselspannung an Bord eines Flugzeugs sind: 1. Einfacher Anschluss (Die Liste der weiteren Vorteile ist unvollständig, aber die Nummerierung deutet auf eine Auswahl hin).

Vorteile Fly-by-Wire

Die Vorteile von Fly-by-Wire-Steuerung sind: 3. Direkte und indirekte Gewichtseinsparung durch Vereinfachung der Systeme, 5. Verbesserung der Qualität im Flugsteuerungsbereich. Die Kombination ist: 3 und 5.

Hydrauliksystem (Ziel)

Das Flugzeughydrauliksystem ist darauf ausgelegt, hohen Druck und große Durchflussmengen zu erzeugen.

Automatisches Betankungsabsperrventil

Das automatische Betankungsabsperrventil stoppt die Betankung, sobald ein vorgegebener Füllstand im Tank erreicht ist.

Batterien parallel

Die Parallelschaltung von zwei 12 Volt / 40 Ah Batterien ergibt eine Einheit mit den folgenden Merkmalen: 12 Volt / 80 Amperestunden.

Regenschutz (Windschutzscheibe)

Die richtige Aussage zum Regenschutz für Cockpit-Windschutzscheiben ist, dass Regenabweisung niemals auf die Windschutzscheibe gesprüht werden sollte, es sei denn, der Niederschlag ist sehr stark.

Sicherung vs. Leistungsschalter

Der Unterschied zwischen (1) einer Sicherung und (2) einem Leistungsschalter ist: (1) nicht rückstellbar, (2) rücksetzbar.

Sauerstoffinstallation (Reinheit)

Die Ausrüstung einer Sauerstoffversorgungsinstallation muss immer absolut frei von Öl- oder Fettspuren sein, da diese Stoffe in Gegenwart von Sauerstoff spontan entzünden.

AC- vs. DC-Generatoren

Der wesentliche Unterschied zwischen AC-Generatoren und DC-Generatoren (Dynamos) ist, dass die induzierten (Ausgangs-) Wicklungen der Generatoren fest (Stator) sind, während Dynamos eine feste Drosselspule (Feld) haben.

Fan-Triebwerk (Schub)

Der Fan in einem Hochbypass-Turbojet-Triebwerk erzeugt den größten Teil des Schubs.

AC-Generator-Frequenz

Die Frequenz eines AC-Generators ist abhängig von der Anzahl der Polpaare und der Geschwindigkeit des rotierenden Teils.

Kraftstoffdurchflussmessung

Die Kraftstoffdurchflussmessung wird nach dem Hochdruckventil (Position 4) durchgeführt.

Logik-Gatter (NICHT-Funktion)

Die Funktion eines NICHT-Gatters in einer Logikschaltung ist es, das Eingangssignal zu invertieren, sodass der Ausgang immer das Gegenteil des Zustands ist.

Kühlturbinenfunktion

Die Funktion einer Kühlturbine ist es, die abgezapfte Luft abzukühlen.

Generator-Schutzschalter (Funktion)

Die Funktion des Generator-Schutzschalters ist es, sich zu schließen, wenn die Spannung des Generators größer als die Batteriespannung ist, und sich zu öffnen, wenn das Gegenteil zutrifft.

Rumpf (Stringer)

Der Rumpf eines Flugzeugs besteht unter anderem aus Stringern, deren Zweck es ist, die Haut beim Aufnehmen von Längszug- und Druckbeanspruchungen zu unterstützen.

Gasturbine (Typ)

Die dargestellte Gasturbine ist vom Typ Freilaufturbine und Radialverdichter.

Eisschutzsystem (Jet)

Das derzeit für die meisten modernen Jet-Flugzeuge verwendete Eisschutzsystem ist das Heißluftsystem.

Zündung (Viertaktmotor)

Die Zündung erfolgt in jedem Zylinder eines Viertaktmotors (OT = Oberer Totpunkt) vor dem oberen Totpunkt bei jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung.

Kompressortyp

Die Art des Kompressors, die typischerweise als Kompressor eingesetzt wird, ist ein Radialverdichter.

Logik-Symbol

Das gezeigte Logik-Symbol stellt (bei positiver Logik) ein invertierendes oder NOT-Gatter dar.

BCF-Feuerlöscher

Das Hauptmerkmal von BCF-Feuerlöschern ist, dass sie als Flammschutzmittel wirken, indem sie den Sauerstoff der Luft absorbieren.

Maximale Null-Treibstoff-Masse (MZFM)

Die Maximale Null-Treibstoff-Masse (MZFM): 1. Ist eine regulatorische Beschränkung. 3. Ist auf das maximale Biegemoment an der Flügelwurzel ausgelegt. 4. Erfordert, dass externe Tanks zuerst geleert werden. Die richtige Kombination der wahren Aussagen ist: 1, 3, 4.

Löschmittel (Gasturbinenbrand)

Das am häufigsten verwendete Löschmittel in Gasturbinen-Brandschutzsystemen ist FREON (Halon).

Oktanzahl

Die Oktanzahl eines Kraftstoffs kennzeichnet dessen Klopffestigkeit.

Passagier-Sauerstoffmaske

Die Passagier-Sauerstoffmaske liefert ein Gemisch aus Kabinenluft und Sauerstoff.

Notfunkbake (Laufzeit)

Die tragbaren Notfunkbaken, die nach einer Notlandung oder Wasserung verwendet werden, haben eine Laufzeit von 48 Stunden.

Kolbenmotorleistung (Höhe)

Die Leistung eines Saugkolbenmotors nimmt mit zunehmender Höhe bei konstanter Manifold Air Pressure (MAP) und RPM wegen des geringeren Gegendrucks ab.

Zweck Notwasserungskontrolle

Der Zweck einer Notwasserungskontrolle ist das Schließen des/der Ablaufventile(s).

Trimmklappen (Zweck)

Der Zweck einer Trimmklappe (Gerät) ist es, Steuerkräfte zu reduzieren oder aufzuheben.

Blow-in-Türen (Zweck)

Der Zweck der Blow-in-Türen an den Lufteinlässen ist es, dem Triebwerk bei hoher Leistung und niedrigen Fluggeschwindigkeiten zusätzliche Luft zuzuführen.

Zweck Kabinendruckregler (Automatik)

Der Zweck des Kabinen-Druckreglers im Automatikmodus umfasst: 1. Kontrolle der Kabinen-Druckhöhe, 2. Kontrolle der Änderungsrate der Kabinen-Druckhöhe, 3. Begrenzung des Differenzdrucks. Die Kombination der richtigen Aussagen ist: 1, 2, 3.

Notausgangsmarkierung

Der Zweck des Systems zur Markierung von Notausgängen ist der Ersatz der Notbeleuchtung bei starkem Rauch während der Evakuierung.

Venturi (Vergaser)

Der Zweck des Venturi in einem Vergaser ist es, die notwendige Druckabsenkung zu erzeugen, um Kraftstoff durch die Vergaser-Düsen fließen zu lassen.

Ram Air Turbine (RAT)

Die Ram Air Turbine (RAT) liefert Notstrom für die hydraulische Flugsteuerung im Falle eines Ausfalls des motorgetriebenen Hydraulikaggregats.

Öldruckmesser-Anzeige

Die Anzeige auf dem Öldruckmesser zeigt den Druck des Öls an der Austrittsseite der Hochdruckpumpe an.

Kraftstoff-Ölkühler (Umlauföl)

Der Grund für einen Kraftstoff-Ölkühler in einem Umlaufölsystem ist es, das Öl zu kühlen und den Kraftstoff zu erwärmen.

Langstreckenflugzeuge (Lastkollektiv)

Der Grund, warum ein für Langstreckenflüge konzipiertes Flugzeug nicht einfach für Kurzstreckenflüge bei höheren Frequenzen eingesetzt werden kann, liegt darin, dass die Lebensdauer empfindlicher Teile auf einem bestimmten Lastkollektiv basiert.

Trimm-Schalter (Doppelt)

Der Grund, warum der Trimm-Schalter auf einem Steuerknüppel aus zwei separaten Schaltern besteht, ist die Reduzierung der Wahrscheinlichkeit eines Trimm-Runaways.

Rauchdetektion (Laderaum)

Wenn die Rauchsensoren C1 und C2 im Laderaum Rauch erkennen, wird die wiederholte Glocke aktiviert.

Hot-Busse

Die sogenannten "Hot-Busse" oder "Direktbusse" sind direkt an die Batterie angeschlossen.

Bootstrap (Klimaanlage)

Der Begriff "Bootstrap" bezieht sich bei der Klimaanlage und Druckbeaufschlagung auf die Anordnung der Kaltlufteinheit (Kühlturbine).

Trimmklappen (Wirkung)

Die Trimmklappen verringern das Scharniermoment und die Rudereffizienz.

DC-Anlasser (Wicklungen)

Die am häufigsten in DC-Anlassern verwendeten Wicklungen sind seriell gewickelt.

Flügelbelastung (Biegemoment)

Die Flügel eines Flugzeugs im Flug, die von unten angetrieben werden, erfahren an der Flügelspitze ein Biegemoment, das dazu führt, dass sich die Flügelwurzel von Druck zu Zug im Betrieb ändert.

Viertaktmotor (Arbeitszyklus)

Der Arbeitszyklus eines Viertaktmotors ist: Ansaugen, Verdichten, Leistung, Auspuff.

Lastverteilung (AC-Parallelbetrieb)

Um die richtige Lastverteilung zwischen AC-Generatoren im Parallelbetrieb zu gewährleisten, müssen beide die reaktiven Lasten anpassen.

Torsion im Flügel

Torsion in einem Flügel kann durch positiven Fegen (Sweep) verursacht werden.

Zapfluft (Leistung)

Das Abzapfen von Kompressorluft für Hilfssysteme verringert die Flugleistung.

Leiter und Magnetfeld

Wenn ein Leiter das Feld eines Magneten durchschneidet, wird eine elektromotorische Kraft (EMK) im Leiter induziert.

Kolbenmotorleistung (Höhe, konstante MAP)

Bei zunehmender Höhe ohne Anpassung des Gemischverhältnisses wird die Leistung des Kolbenmotors aufgrund der Abnahme der Luftdichte bei konstanter Kraftstoffmenge beeinträchtigt.

Propeller (Gestoppt)

Wenn im Flug ein Kolbenmotor gestoppt wird und der Propellerblattwinkel nahe 90° liegt, wird der Propeller als "befedert" (feathered) bezeichnet.

Festpropeller (Geschwindigkeit)

Bei Erhöhung der wahren Fluggeschwindigkeit bei konstanter Drehzahl verringert sich der Anstellwinkel eines Festpropellers.

Verbrennungsgase (Turbine)

Wenn die Verbrennungsgase durch eine Turbine strömen, findet ein Druckabfall statt.

Notrutsche (Außenbedienung)

Wenn die Tür eines Transportflugzeugs mit Notrutschen von außen bedient wird, wird die Rutsche automatisch entwaffnet.

Motor läuft bei OFF

Wenn der Kolbenmotor bei auf "OFF" gestelltem Magneto-Wahlschalter weiterläuft, ist die wahrscheinlichste Ursache, dass ein Erdungskabel an einem Magneto gebrochen ist.

Dämpfungselemente (Fahrwerk)

Die in Stoßdämpfern größerer Flugzeuge verwendeten Dämpfungselemente sind Stickstoff und eine viskose Flüssigkeit.

Detonation (Kolbenmotor)

Der Faktor, der die Möglichkeit einer Detonation in einem Kolbenmotor erhöhen würde, ist die Verwendung eines zu mageren Kraftstoff-Luft-Gemischverhältnisses.

Stall-Warncomputer (Eingänge)

Die Signaleingänge, die mindestens im Stall Warning Computer berücksichtigt werden, sind: Anstellwinkel sowie Landeklappen- und Vorflügel-Ausschlag.

Motorbrand (Feuerlöscher)

Bei aktivierter Motorbrandmeldeanlage muss der Pilot die Entlastung des Feuerlöschers durchführen (Aktion fehlt, aber der Kontext ist die Betätigung).

Pneumatische Enteisung und Material

Pneumatisch-mechanische Enteisung

In Bezug auf pneumatisch-mechanische Geräte zum Schutz vor Eisbildung ist die einzig richtige Erklärung, dass das pneumatisch-mechanische Gerät nur als Enteisungsgerät (De-Icing) verwendet werden kann (nicht zur Vereisungsvermeidung).

Vergaservereisung (Zweimotorig)

Bei zweimotorigen Kolbenflugzeugen kann Eis im Vergaser bei einer Außentemperatur (OAT) höher als +10 °C entstehen.