Freie Häfen der Kanaren 1822–1900 | Handel & Zoll

Freie Häfen 1822–1900

Freie Häfen 1822–1900

Die Notwendigkeit eines neuen handels- und finanzpolitischen Rahmens machte die Suche nach einer Methode erforderlich, um die Inseln von Armut und Not zu befreien. Freihäfen wurden als Mittel hierzu angesehen, da es ein langer Prozess war:

1. Murphy förderte 1822 eine Senkung der Zölle.
2. 1830 wurde das Canary Islands Development Board gegründet, um die Entwicklung zu fördern und die Tabak- sowie Cochenille-Produktion zu unterstützen.
3. Die Steuerreform von 1845 genehmigte die Anweisungen des Festlandtarifs.
4. Zermürbendes Geschäftsjahr: Efecto (Erschöpfender Wirkungseffekt).
5. Es erzeugte eine Welle von Tod und Emigration.
6. Eine Aktion von 1851 war eine kraftvolle Kampagne zur Forderung wirtschaftlicher Freiheiten.
7. Die Proteste, der Rat und die Unhaltbarkeit der Situation führten dazu, dass die Regierung unter Juan Bravo Murillo 1852 die Freihäfen verabschiedete.

Ein Freihafen ist in den meisten Fällen von der Steuer befreit, d. h. es fallen keine Gebühren oder Einfuhranmeldungen für Schiffe an. Für Anschlussfälle gelten nicht dieselben Regeln oder dasselbe administrative System; ein als Freihafen erklärter Hafen beseitigte die für das kanarische Handwerk belastenden Gebühren und wurde so zu einem Brennpunkt der Kommunikation zwischen den Kontinenten.

Königliche Verordnung vom 11. Juli 1852

Die königliche Verordnung (RD) vom 11. Juli 1852 verkündet die Freihäfen. Die grundlegenden Prinzipien dieses königlichen Erlasses über die Freihäfen sind sechs:

1. Abschaffung der allgemeinen Zolltarife.
2. Befreiung von der Zahlung für die Versorgung von Schiffen (Proviant, Öl usw.).
3. Abschaffung innerer Steuern, mit einigen Ausnahmen.
4. Exporte zum Festland werden als Küstenverkehr (Kabotage) betrachtet: nur für Inselprodukte.
5. Freier Landverkehr.
6. Keine Zulassung der Verhängung von Monopolen (z. B. Monopol auf Schnupftabak).

Die Leitprinzipien des königlichen Erlasses über die Freihäfen bildeten die Grundlage für die Franchise-Bestimmungen:

1. Es wurden bestimmte Einfuhrrechte eingeräumt (Tabak und Getreidemehl). Darüber hinaus enthielt die Regelung eine Steuer von 1 Promille des Wertes auf Importe sowie Gebühren für Häfen und Leuchttürme.
2. Auferlegung eines Zuschlags von 2 % auf die Grundsteuer und 50 % des Unternehmensbeitrags zur Ausgleichung gewerblicher Einnahmen.
3. Ein weiterer Zweck war, auf den Kanarischen Inseln Lagerplätze für Güter aus spanischen Besitzungen bereitzustellen.

Gesetz vom 22. Juli 1870

Das Gesetz vom 22. Juli 1870 bestätigte den Erlass, sodass die Befreiung dauerhaft wurde. Es erweiterte seine Gültigkeit auf den Hafen von Valverde und auf lokale Häfen, in denen die Rathäuser die Kosten bestritten. Die Einfuhrzölle auf Getreide für die Einfuhr vom Festland wurden geändert.

Die Strategie zielte darauf ab, den Hafensektor (Schiffbau, Schifffahrt und gesicherte Kohleanlagen) zu steuern. Außenhandel brachte nicht nur Kontrolle, sondern zog auch wichtige Investoren an (Banken, Reedereien), die die Investitionen, den Handel und den Export kontrollierten. Im späten 19. Jahrhundert wandelte sich der englische Einfluss auf den Kanaren in eine koloniale Handelsausrichtung, die Handelsbeziehungen zu Regionen wie Indien, Pakistan ... etablierte.

Peripheres Modell

Das periphere Modell verfügte über mehrere Merkmale:

1. Britische Präsenz.
2. Starker Einfluss des Kapitals: Übernahme der Häfen, der Finanzen usw.
3. Die Wirtschaft erforderte ein Wachstum der Hafenbelegschaft. Es entstand eine städtische Enklave. Teile der Wirtschaft konzentrierten sich auf den Hafen von Santa Cruz und verteilten sich auf Gran Canaria: Toscal, La Isleta, ...