Hauptkomponenten eines Verbrennungsmotors

Motorblock

Der Motorblock ist das Element, in dem sich die Zylinder befinden. Eigenschaften: Verschleißfestigkeit im Bereich des Kontakts mit beweglichen Teilen, mechanische Festigkeit, Steifigkeit und die strukturelle Fähigkeit, die Wärme schnell abzuführen.

Zylinderkopf (Culata)

Der Zylinderkopf (spanisch: Culata) hat die Aufgabe, den Zylinder dicht abzuschließen, damit sich der Kolben bewegen kann und die Kompression von Luft oder Luft-Kraftstoff-Gemisch ermöglicht wird.

Kurbelgehäuse (Carter)

Das Kurbelgehäuse (spanisch: Carter) ist das Element, das den unteren Teil des Blocks abschließt und die Funktion eines Reservoirs für Motoröl erfüllt. Es wird aus einer leichten Aluminiumlegierung gefertigt.

Kolben

Der Kolben befindet sich im Zylinder und bewegt sich dort auf und ab. Er ist das bewegliche Element, das die Druckkammer im Verhältnis zum Kurbelgehäuse abschließt. Die Verbindung zwischen Kolben und Pleuelstange erfolgt durch eine Schraube oder einen Stift (Kolbenbolzen).

Eigenschaften des Kolbens

• Er muss eine ausreichende Steifigkeit und mechanische Beständigkeit aufweisen.
• Er sollte eine möglichst gute Wärmeleitfähigkeit besitzen.
• Er sollte leicht sein, um eine dynamische Unwucht zu vermeiden.
• Er sollte eine minimale Ausdehnung aufweisen.

Die Form des Kolbenkopfes kann flach, konkav oder konvex sein.

Kolbenringe

Die Kolbenringe haben folgende Funktionen:

• Gewährleistung der Abdichtung der Verbrennungsgase im Kurbelgehäuse.
• Sicherstellung der korrekten Schmierung der Kolbenwand durch Öl aus der Druckkammer.
• Unterstützung und Führung des Kolbens.
• Übertragung der Wärme auf die Zylinderwand.

Arten von Kolbenringen

Der erste Ring, genannt Feuerring, liegt aufgrund seiner Nähe zur Verbrennungszone an erster Stelle und hat einen rechteckigen Querschnitt.

Der zweite Ring ergänzt die Dichtfunktion des ersten Rings und kontrolliert die Menge an Öl, die an der Wand verbleibt. Er hat einen trapezförmigen Querschnitt, was die Möglichkeit reduziert, dass Öl in den Brennraum gelangt.

Der dritte Ring wird als Schmierring bezeichnet. Er streift beim Abwärtsgang des Kolbens überschüssiges Öl ab und sorgt dafür, dass gerade genug Öl an der Wand verbleibt, um eine ausreichende Schmierung zu gewährleisten.

Kolbenbolzen

Der Bolzen (Kolbenbolzen) ermöglicht die oszillierende Bewegung zwischen Kolben und Pleuelstange und überträgt die Kraft.

Befestigungsarten des Kolbenbolzens

Es gibt drei Arten der Befestigung:

1. Fest auf der Pleuelstange und verschiebbar im Kolben.
2. Fest im Kolben und verschiebbar in der Pleuelstange.
3. Schwimmender Bolzen (Sattelbolzen).

Pleuelstange (Biela)

Die Pleuelstange (spanisch: Biela) verbindet den Kolben mit der Kurbelwelle. Diese Verbindung erfüllt zwei Ziele: Übertragung der Bewegung und der Schubkraft zwischen den Motorkomponenten.

Pleuellager

Die Pleuellager haben mehrere Funktionen:

• Gewährleistung eines reibungsarmen Gleitens.
• Dämpfung der Auswirkungen hoher Belastungen.
• Vermeidung einer Verschlechterung der Gleitfläche der Kurbelwelle.