Hydropneumatische Federung: Aufbau und Funktion

Hydropneumatische Federung

Bietet große Anpassungsfähigkeit an Belastungen und kann die Bodenfreiheit unabhängig vom Fahrzeug regeln.

Vorteile

• Sorgt für Komfort und Elastizität der Federung.
• Ermöglicht konstante Höhenverstellung.
• Diese Kontrolle des Schwerpunkts verbessert das Operieren in einem Vakuum.
• Die 'Kissen-Blöcke' (Federkugeln) sind kompakt, um Speicherplatz zu sparen.
• Erhöhte Sicherheit im Falle einer Reifenpanne.
• Geringere Wartungskosten.

Nachteile

• Bei Leckage fällt die Federung ab, die Achsen werden weich und das Fahrzeug ist immobilisiert.

Prinzip der hydraulischen Federung

Die Flüssigkeit gelangt und gewährleistet die Bewegung der beweglichen Teile aufgrund ihrer Inkompressibilität. Gas bietet Elastizität durch den Ersatz der mechanischen Federung. Die Dämpfung erfolgt, indem die Flüssigkeit durch die Löcher in den Dämpfern geleitet wird. Diese Komponenten erfüllen die Funktionen der verschiedenen Stufen der Federung.

Typen

Prinzip

• Hauptkomponenten: Tank, Pumpe, Speicher

Funktionen/Komponenten

• Seitenstabilisierung
• Federung blockieren
• Höhenkorrektoren

Hauptstromkreis

Generiert und verteilt die Strömung im Hydraulikkreis des Fahrzeugs (Bremsen, Lenkung und Fahrwerk).

Elemente

Hydraulikspeicher

Container, der die Flüssigkeit speichert, um die Versorgung der Pumpe sicherzustellen und ihre Rückkehr und Wiederherstellung nach Gebrauch zu ermöglichen.

Druckquelle

Eine mechanische Pumpe mit konstantem Druck (P) und konstanter Fördermenge (Q). Wenn sich die Welle dreht, bewegt sich der Kolben während seines gesamten Hubs, sodass bei jeder Umdrehung der Welle Ansaugung und Ausstoß erzeugt werden. Die Fördermenge (Q) hängt von der Anzahl der Kolben, ihrer Kapazität und der Drehzahl pro Minute ab.

Druckregler

Der Konjunktor-Schutzschalter sorgt für einen geregelten Betriebsdruck, um die Funktion zu gewährleisten. Er hat zwei federbelastete Ventile, die auf einen Betriebsdruck von mindestens 145 bar und maximal 170 bar eingestellt sind und das Speichervolumen des Speichers füllen.

Disjunktion: (170 bar) Der Druck (P) wird durch die Schließfeder geregelt, was die Fördermenge (Q) beeinflusst.

Konjunktion: (145 bar) Wenn der Druck (P) 145 bar erreicht, schaltet der Regler um, um die Versorgung aus dem Tankauslass zu ermöglichen, was für die Nutzung notwendig ist. Der Innendruck steigt auf 170 bar, bis die Disjunktion erfolgt.

Hydraulikspeicher

Speichert Druck (P) und Hydraulikflüssigkeit. Es besteht aus einem zusätzlichen Bereich, der Hydraulikflüssigkeit liefert, wenn eine Nachfrage besteht. Verbessert die Elastizität der Schaltungsleistung.

Aufbau: Im Inneren befindet sich eine Membran, die den Bereich in zwei Teile teilt. Ein Teil enthält Stickstoff (N) unter hohem Druck (P), der andere Teil erhält Flüssigkeit vom Konjunktor-Schutzschalter und nimmt den Druck auf.

Sicherheitsventil

Bevorzugt die Versorgung der sicherheitsrelevanten Systeme des Fahrzeugs (Bremsen oder Lenkung) gegenüber der Federung.

Es kann auch ein Ventil sein, das durch ein Schütz im Ruhezustand aktiviert wird, oder ein druckaktivierter Manokontakt, der Informationen liefert.