Korrektur und Formatierung eines technischen Dokuments

· 265 US-GAL entspricht? (Dichte 0,80): 803 KG
· 5 Std. 20 Min. 20 SEK entspricht einem Unterschied von Länge: 80 ° 05
· 730 ft / min entspricht: 3.7M/SEC
· Ein Diagramm ist im Maßstab 1: 1 000 000. Von A nach B in der Tabelle Maßnahmen 3,8 cm, die Entfernung von A nach B ist in NM: 20,5
· Ein Kurs von 120 ° (T) ist zwischen "X" (61 ° 30 'N) und' Y '(58 ° 30' N) auf einem Lambert Conformal Conic Tabelle mit einer Skala von 1: 1 000 000 bei 60 ° N. Die Tabelle Abstand zwischen 'X' und 'Y' ist: 66.7CM
· Eine Definition einer Magnetic Track Winkel ist: Die Richtung einer Linie REFERENZ auf den magnetischen Nordpol
· Eine direkte Mercator Gradnetz sich auf eine Projektion zugrunde, dass ist: zylindrisch
· Eine direkte Lesung Kompass sollte geschwenkt werden, wenn: Es gibt eine große und dauerhafte, ÄNDERUNG DER magnetische Breite
· Ein Flug ist von "49 A" ° S 180 ° E gemacht werden / W auf 'B' 58 ° S, 180 ° O / W Die Entfernung in Kilometern von "A" bis "B" beträgt ca.: 1000
· Ein großer Kreis schneidet den Äquator in 030 ° W mit einem großen Kreis Richtung 035 ° (T). Ein Flugzeug Tracking den großen Kreis wird die maximale Reichweite Nord / Süd-Breite in der Lage: 55 ° N, 060 ° E
· Einen großen Kreis auf der Erde laufen vom Nordpol zum Südpol heißt: Ein MERIDIAN
· Eine große Kreisbahn den Äquator überquert bei 30 ° W hat einen ersten Überblick über 035 ° T. Zum Meer sind es höchsten oder niedrigsten Nord-Süd-Nummer lautet: 55 ° N 060 ° E
· Ein großer Kreis einmündet Position A (59 ° S 141 ° W) und B (61 ° S 148 ° W). Was ist der Unterschied zwischen den großen Kreisbahn in A und B? Sie erhöht sich um 6 °
· A Boden-Funktion erscheint 30 ° nach links von der Mittellinie des CRT eines luftgestützten Wetterradar. Wenn die Position des Flugzeugs beträgt 355 ° (M) und die magnetische Abweichung beträgt 15 ° Ost, die wahre Haltung der Flugzeuge aus der Funktion ist: 160 °
· Ein Grund Feature wurde auf einer relativen Lager von 315 ° und 3 min später auf einer relativen Lager von 270 ° beobachtet. Die M / V ist ruhig; Flugzeugen GS 180 kt. Was ist der minimale Abstand zwischen Flugzeug und Boden-Funktion? 9Nm
· Ein Grund Feature wurde auf einer relativen Lager von 325 ° und fünf Minuten später auf einer relativen Lager von 280 ° beobachtet. Das Flugzeug war Position 165 ° (M), Änderung 25 ° W, Drift 10 ° rechts und GS 360 kt. Wenn die relative Haltung war 280 °, die Entfernung und die tatsächliche Peilung des Flugzeugs von der Funktion wurde: 30 nm und 240 °
· A Lambert Conformal Conic Tabelle hat eine konstante des Kegels von 0,75. Der ursprüngliche Kurs einer geraden Linie Song auf dieser Karte von A (40 ° N 050 ° W gezogen) nach B ist 043 ° (T) in A, B ist natürlich bei 055 ° (T). Was ist die Länge der B? 34 ° W
· A Lambert Conformal Conic Tabelle hat eine konstante des Kegels von 0,80. Eine gerade Linie natürlich auf diesem Chart von A (53 ° N 004 ° W gezogen) nach B ist 080 ° in A, B ist natürlich bei 092 ° (T). Was ist die Länge von B? 011 ° E
105 °
· Eine gerade Linie von A (75 ° S, 120 ° E) B (75 ° S, 160 ° E) basiert auf einem Polar Stereografische Diagramm gezeichnet. Bei der Übergabe der Meridian 155 ° E, ist der True Track: 075 ° in der Nähe der magnetischen Pole: das horizontale COMPONENT der Erden Magnetfeld ist zu klein für die Verwendung eines magnetischen COMPASS PERMIT
· Eine gerade Linie ist auf eine Lamberts gezogen Schnittkegelprojektion Tabelle zwischen zwei Positionen unterschiedlicher Länge. Die eckige Differenz zwischen dem ursprünglichen wahre Länge und die letzte wahre Länge der Strecke ist gleich: CHART convergency
· Eine gerade Linie in einem Diagramm 4,89 cm lang ist 185 NM. Das Ausmaß dieser Tabelle ist etwa: 1: 7.000.000
· Ein gerader Linie auf einer Lambert Conformal Projection Tabelle für normale Flugplanung Sinne: ist ein Näherungswert einen großen Kreis
· Eine nützliche Methode eines Pilot-Lösung, bei einem Sichtflug, jede Unsicherheit in der Position des Flugzeugs ist, Sichtkontakt mit dem Boden halten und: SET Richtung A LINE Feature wie eine Küste, Autobahn, RIVER O RAILWAY
· Ein VOR ist an der Position befindet (74 º N, 094 ° W), lokale Variante ist 50 º W. A Polar Stereografische Diagramm mit einer Greenwich Stromnetz eingespeist wird für die Navigation verwendet werden. So fahren Sie entlang (magnetisch) radial 238 inbound ein Flugzeug zu befolgen hat, ein Grid Spurweite: 103 °
· Ein VOR ist an Position (N55 ° 26 'W005 ° 42') aufgestellt. Die Variation an den VOR beträgt 9 ° W. Die Position des Flugzeugs ist (N60 ° 00 'N, W010 ° 00'). Die Variation an den Flugzeug-Position 11 ° W. Die erste TT-Winkel des großen Kreises aus dem Flugzeug der Lage, die VOR ist 101,5 °. Die Radial ist das Flugzeug auf? 294
· Nach 15 Minuten Flugzeit mit der geplanten TAS und TH das Luftfahrzeug 3 Seemeilen südlich von der geplanten Länge und 2,5 Seemeilen vor der Koppelnavigation Position. Zum Ziel B von dieser Position zu erreichen, sollten die TH werden: 292 °
· Nach Ausrichtung der "stabile Plattform" ein Inertial Navigation System, wird die Ausgabe von Daten von der Plattform: Beschleunigung Nord / Süd und Ost / West, HALTUNG UND True Heading
· Nach Ausrichtung der stabile Plattform der Inertial Navigation System, wird die Ausgabe von Daten aus der INS-Computer auf der Plattform: RATE Korrekturen an den GYROS
· Ein Luftfahrtkarte konform ist, wenn: an irgendeinem Punkt der SCALE über eine kurze Strecke in der Richtung der parallelen Um den Maßstab in der Richtung des Meridians und die Meridiane stehen senkrecht auf der PARALLELS EQUAL IS
· Ein Flugzeug fliegt von A (59 ° S 142 ° W) B (61 ° S 148 ° W) mit einer TAS von 480 kt. Der Autopilot ist engagiert und mit einem Inertial Navigation System gekoppelt, in denen AB Länge aktiv ist. Auf dem Weg AB, die wahre Länge: Erhöht um 5 °
· Ein Flugzeug fliegt auf TAS 180 kt auf einer Strecke von 090 °. Die W / V 045 ° / 50 kt. Wie weit kann das Flugzeug fliegen von ihrer Basis und zurück in einer Stünde? 85NM
· Agonisch Eine Linie ist eine Linie, die verbindet: Positionen, die 0 ° VARIATION HABEN
· Ein Flugzeug auf FL120, IAS 200 kt, OAT -5 ° und Wind 30 kt Komponente benötigt, um auf Geschwindigkeit zu reduzieren, um eine Berichterstattung Nummer 5 min später als geplant zu überqueren. Unter der Annahme, Flugbedingungen nicht ändern, wenn 100 Seemeilen von der Meldepunkt IAS verringert werden sollten: 159 KT
· Ein Flugzeug auf FL140, IAS 210 kt, OAT -5 ° C und Windkomponente minus 35 kt, ist erforderlich, um Geschwindigkeit zu reduzieren, um eine Berichterstattung Nummer 5 min später als geplant zu überqueren. Der Annahme, dass Flugbedingungen nicht ändern, wenn sich 150 Seemeilen von der Berichterstattung Punkt des Flugzeugs von IAS zu reduzieren: 20 KT
· Eines Flugzeugs auf FL290 ist erforderlich, um Abstieg beginnt, wenn 50 Seemeilen von einem VOR und VOR, dass bei FL80 Kreuz. Mean GS während des Abstiegs ist 271kt. Was ist der Mindestsatz der erforderlichen Abstieg? 1900 ft / min
· Ein Flugzeug auf FL310, M0.83, -30 ° C benötigt, um auf Geschwindigkeit zu reduzieren, um ein Meldepunkt fünf Minuten später als geplant zu überqueren. Der Annahme, dass eine Null-Wind-Komponente unverändert bleibt, als 360 Seemeilen von der Meldepunkt Mach-Zahl, um zu entlasten: M0.74
· Ein Flugzeug auf FL330 ist rerquired bis zum Sinkflug eingeleitet werden, wenn 65 Seemeilen von einem VOR und VOR auf FL100 zu überqueren. Die mittlere GS beim Abstieg beträgt 330 kt. Was ist der Mindestsatz der erforderlichen Abstieg? 1950 ft / min
· Ein Flugzeug auf FL350 ist erforderlich, um Abstieg beginnt, als 85 Seemeilen von einem VOR und VOR auf FL80 Kreuz. Die mittlere GS für den Abstieg ist 340 kt. Was ist der Mindestsatz der erforderlichen Abstieg? 1800 ft / min
· Eines Flugzeugs auf FL350 ist erforderlich, um ein Kreuz VOR / DME-Anlage in FL110 und Abstieg beginnen bei 100 NM von der Anlage. GS Wenn der Mittelwert für den Abstieg ist 335 kt beträgt der Mindestsatz der erforderlichen Abstieg ist: 1340 ft / min
· Ein Flugzeug auf FL350 ist erforderlich, um hinunter zu einer DME-Anlage in FL80 Kreuz. Maximale Sinkrate ist 1800 ft / min und meine GS für Abstieg ist 276 kt. Die minimale reichen von der DME bei der Abfahrt starten sollte, ist: 69 NM
· Ein Flugzeug auf FL360 ist es, Abstieg nach FL120 erforderlich. Das Flugzeug sollte FL120 erreichen bei 40 Seemeilen von der nächsten Wegpunkt. Die Sinkgeschwindigkeit ist 2000 ft / min. Die durchschnittliche GS 420 kt. ; Der Mindestabstand von der nächsten Wegpunkt, an dem Abstieg beginnen sollte, ist: 124NM
· Eines Flugzeugs auf FL370 ist erforderlich, um Talfahrt um 120 Seemeilen von einem VOR beginnen und die Anlage in FL130 zu überqueren. Wenn der Mittelwert GS für den Abstieg beträgt 288 kt beträgt der Mindestsatz der erforderlichen Abstieg ist: 960 ft / min
· Ein Flugzeug auf FL370 ist erforderlich, um Abstieg beginnt bei 100 NM aus einer DME-Anlage und zum Bahnhof auf FL120 zu überqueren. Wenn der Mittelwert GS während der Abstieg ist 396 kt beträgt der Mindestsatz der erforderlichen Abstieg ist ungefähr: 1650 ft / min
· Ein Flugzeug auf FL370, M0.86, OAT -44 ° C, 110 kt Gegenwind Komponente benötigt, um auf Geschwindigkeit zu reduzieren, um eine Berichterstattung Nummer 5 min später als geplant zu überqueren. Wenn die Geschwindigkeit Kürzung gestellt werden sollte 420 Seemeilen von der Meldepunkt, was Mach-Zahl ist notwendig? M 0,81
· Ein Flugzeug auf FL390 ist erforderlich, um hinunter zu einer DME-Anlage in FL70 Kreuz. Maximale Sinkrate ist 2500 ft / min, Mittelwert GS während des Abstiegs ist 248 kt. Was ist die minimale reichen von der DME bei dem Abstieg beginnen sollte?53 NM
ZWISCHEN 11500 und 11700 FT FT
· Ein Flugzeug in der nördlichen Hemisphäre ist das Machen eines genauen Satz ein biegen Sie rechts ab. Wenn die ursprüngliche Position lag bei 135 °, nach 30 Sekunden der direkten Ablesung Magnetkompass sollte lauten: Mehr als 225 °
· Ein Flugzeug in der nördlichen Hemisphäre ist eine genaue Satz eins rechts abbiegen / Steuerbord. Wenn die ursprüngliche Position lag bei 330 °, nach 30 Sekunden der wiederum die direkte Ablesung Magnetkompass sollte lauten: WENIGER ALS 060 °
· Ein Flugzeug befindet sich an Position (53 º N, 006 ° W) und ein Wahrzeichen an der Position (52 º 47 'N, 004 ° 45'W), mit einer relativen mit der 060 º.; Gegeben:; Compass Heading = 051 º; Variation = 16 º W; Abweichung = 2 º E , Was ist die wahre Tragweite der Position Zeile ausgegeben werden soll, von dem Wahrzeichen, das Flugzeug auf einem Lambert Tabelle mit Standard Parallelen bei 37 º N und 65 º N? 278 °
· Ein Flugzeug wird von einem Flughafen, die eine Höhe von 2000 m hat und das QNH 1003 hPa ist. Die TAS von 100 kt, den Fahrtwind Komponente ist 20 kt und die Steiggeschwindigkeit von 1000 ft / min. Top of climb FL 100 ist. In welcher Entfernung vom Flughafen wird dies erreicht werden? 10,3 NM
· Ein Flugzeug wird von einem Flughafen, die eine Höhe von 2000 m hat und das QNH 1003 hPa ist. Die TAS von 100 kt, den Fahrtwind Komponente ist 20 kt und die Steiggeschwindigkeit von 1000 ft / min. Top of climb FL 050 ist. In welcher Entfernung vom Flughafen wird dies erreicht werden? 3,6 NM
· Ein Flugzeug wird von einem Flughafen, die eine Höhe von 2000 m hat und das QNH 1023 hPa ist. Die TAS von 100 kt, den Fahrtwind Komponente ist 20 kt und die Steiggeschwindigkeit von 1000 ft / min. Top of climb FL 100 ist. In welcher Entfernung vom Flughafen wird dies erreicht werden? 11,1 NM
· Ein Flugzeug wird von einem Flughafen, die eine Höhe von 2000 m hat und das QNH 1003 hPa ist. Die TAS von 100 kt, den Fahrtwind Komponente ist 20 kt und die Steiggeschwindigkeit von 500 m / min. Top of climb FL 050 ist. In welcher Entfernung vom Flughafen wird dies erreicht werden? 7,2 NM
· Ein Flugzeug ist absteigend nach unten ein 6% Steigung bei gleichzeitiger Wahrung eines G / S von 300 kt. Die Sinkgeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt ca.: 1800 ft / min
· Ein Flugzeug fliegt nach den Flug-Logs auf den Anhang. Nach 15 Minuten Flugzeit mit der geplanten TAS und TH das Luftfahrzeug 3 NM nördlich von der geplanten Länge und 2,5 Seemeilen vor der Koppelnavigation Position. Zum Ziel B erreichen, von dieser Position der TH Soll: 112 °
· Ein Flugzeug fliegt nach den Flug-Logs auf den Anhang. Nach 15 Minuten Flugzeit mit der geplanten TAS und TH das Luftfahrzeug 3 NM nördlich von der geplanten Länge und 2,5 Seemeilen vor der Koppelnavigation Position. Zum Ziel B erreichen, von dieser Position der TH Soll: 258 °
· Ein Flugzeug fliegt in FL 200. OAT = 0 ° C. Wenn der tatsächliche Luftdruck auf einem Flugplatz bei NN ist in der Subskala der Höhenmesser der angegebenen Höhe ist 19300ft gestellt. ; Berechnen Sie die aircraft' die wahre Höhe.; 21200 FT
· Ein Flugzeug fliegt auf FL100. Die OAT = ISA - 15 ° C. Die QNH gegeben durch eine Station auf einer Höhe 3000 m ist 1035hPa. Berechnen Sie die ungefähre wahre Höhe.10200 FT
FLY VIA Eine Spirale zum Nordpol
· Ein Flugzeug ist die Aufrechterhaltung einer 5,2% Steigung wird auf 7 NM von der Landebahn, auf einem flachen Gelände, die Höhe beträgt ca.: 2210 FT
· Ein Flugzeug ist über die Position HO (55 ° 30 'N, 060 ° 15' östlicher Länge), wo YYR VOR (53 ° 30 'N, 060 ° 15' östlicher Länge) empfangen werden können. Die magnetische Variation ist 31 ° W bei HO und 28 ° W bei YYR. Was ist der radial von YYR? 028 °
· Ein Flugzeug soll sich von B ', Position' A 'zu positionieren "Entfernung 250 NM bei einer durchschnittlichen GS von 115 kt fliegen. Er fährt 'A' unter der Nummer 0900 UTC. Nachdem unter 75 nm entlang Länge von 'A', das Flugzeug 1,5 min hinter der geplanten Zeit. Mit dem aktuellen GS erfahren, was die überarbeitete ETA ist 'B'? 1115UTC
· Ein Flugzeug soll sich von B ', Position' A 'zu positionieren "Abstand 480 nm bei einer durchschnittlichen GS von 240 kt fliegen. Er fährt 'A' bei 1000 UTC. Nachdem unter 150 NM Länge entlang von 'A', das Flugzeug 2 MIN hinter der geplanten Zeit. Mit dem aktuellen GS erfahren, was die überarbeitete ETA ist 'B'? 1206
· Ein Flugzeug soll sich von B ', Position' A 'zu positionieren "Entfernung 320 NM fliegen, bei einer durchschnittlichen GS von 180 kt. Er fährt 'A' bei 1200 UTC. Nachdem unter 70 NM entlang Länge von 'A', das Flugzeug 3 MIN vor der geplanten Zeit. Mit dem aktuellen GS erfahren, was die überarbeitete ETA ist bei "B"? 1333 UTC
· Ein Luftfahrzeug muss 2000 ft über ein Hindernis, von denen die Höhe ist 13 600 ft. Die QNH am nächstgelegenen Flugplatz fliegen, ist 991 hPa, wird die Höhe 1500 m und die Temperatur - 20 ° C. Berechnen Sie die minimale Höhe erforderlich: 17400 FT
· Ein Flugzeug erhält man eine relative Lager von 315 ° von einem NDB auf 0830. In 0840 die relative Peilung von der gleichen Position beträgt 270 °. Annahme, dass keine Drift und einer GS von 240 kt, was den ungefähren Bereich von 0840 an die NDB? 40 NM
· Ein Flugzeug geht Position A (60 ° 00 'N 120 ° 00' W) auf dem Weg nach Position B (60 ° 00 'N 140 ° 30' W). Was ist die große Kreisbahn bei der Abreise von A? 279 °
· Ein Flugzeug startet vom Flugplatz von Brioude (Höhe 1 483 FT, QFE = 963 hPa, Temperatur = 32 ° C). Fünf Minuten später 5 000 FT Weitergabe QFE, die zweite Höhenmesser auf 1 013 hPa eingestellt wird etwa folgende Angaben enthalten: 6,500 FT
Ein Flugzeug braucht ·-off von einem Flughafen 2 Stünden vor Sonnenuntergang. Der Pilot fliegt mit einer Länge von 090 ° (T), W / V 130 ° / 20 kt, TAS 100 kt. Um auf den Ausgangspunkt zurück vor Sonnenuntergang ist die weiteste Entfernung, die zurückgelegt werden können: 97 NM
· Ein Flugzeug Titel radial 200 inbound eine VOR-Station mit einem Magnetic Heading (MH) von 010 º. Nach den Köpfen der VOR-Station des Flugzeugs Titel radial 090 Outbound mit einem MH von 080 º. Die TAS ist 240 kt und die magnetische Abweichung in der Gegend ist 5 º W: 320 ° / 50 kt
· Ein Flugzeug reist Statut 100 Meilen in 20 min, wie lange dauert es, bis 215 NM reisen? 50 MIN
· Ein Flugzeug reist Statut 2,4 Meilen in 47 Sekunden. Was ist seine Groundspeed? 160 KT
· Ein Flugzeug fährt von Punkt A nach Punkt B, mit dem Autopiloten auf Inertialsystem des Flugzeugs verbunden. Die Koordinaten von A (45 ° S 010 ° W) und B (45 ° S 030 ° W) eingegeben haben. Der wahre Verlauf der Flugzeuge bei seiner Ankunft bei B, auf die nächsten Grad, ist:277 °
088
· Eine Insel ist zu beobachten, die bei 30 ° nach rechts von der Nase des Flugzeugs. Das Flugzeug ist Position 290 ° (M), Änderung 10 ° (E). Das Lager ° (T) aus dem Flugzeug auf die Insel ist: 330
· Ein NDB ist an Position (N55 ° 26 'W005 ° 42') befindet. Die Unterschiede bei der NDB ist 9 ° W. Die Position des Flugzeugs ist (56 ° 00 'N, 010 ° 00' W). Die Variation an den Flugzeug-Position 11 ° W. Die erste TT-des großen Kreises aus dem Flugzeug der Lage, die NDB-Position, ist 101,5 °.; Was ist die magnetische Lagerung des NDB aus dem Flugzeug? 112,5 °
· Eine schräge Mercator-Projektion ist, gezielt eingesetzt werden, zu erzeugen: Charts der Great Circle Route zwischen zwei Punkten
· Ein Beobachter auf dem Parallelport von 23,5 ° südlicher gelegenen Welche Aussage über den Übergang der sichtbaren Sonne in Bezug auf diese Position ist richtig? IT PASES durch den Zenit EINMAL IM JAHR LANG 22. Dezember
· Etwa, wie viele nautische Meilen entsprechen 12 cm auf einer Karte im Maßstab 1: 2 000 000? 130
· Als die INS-Position der Startflugplatz, Koordinaten 35 ° 32,7 'N 139 ° 46,3' W eingegeben werden anstelle von 35 ° 32,7 'N 139 ° 46,3' E. Wenn das Flugzeug geht dann Punkt 52 ° N 180 ° W, die Länge Wert auf die INS zu sehen sein wird: 099 ° 32.6W
· Nehmen Sie eine Mercator-Karte. Der Abstand zwischen den Positionen A und B, auf dem selben Breitengrad und etwa 10 ° Länge abgesehen, ist 6 cm. Die Skala auf der parallel 1: 9 260 000. Was ist die Breite von A und B? 60 ° N oder S
· Angenommen, ein Nord-polar stereographische Tabelle, deren Raster wird mit dem Greenwich-Meridian ausgerichtet. Ein Flugzeug fliegt, die vom geografischen Nordpol auf einer Strecke von 480 nm entlang der Meridian 110 ° E, dann folgt ein Raster Länge von 154 ° bei einer Entfernung von 300 NM. Seine Position ist jetzt ungefähr: 80 ° 00N 080 ° E
· Wenn mittleren Breiten (40 ° bis 50 ° N / S). Zu welchem Zeitpunkt des Jahres ist das Verhältnis zwischen der Länge von Tag und Nacht, sowie die zeitliche Änderung der Deklination der Sonne, verändert sich die größte Rate? FRÜHLINGÄQUINOKTIUM und Herbst-Tagundnachtgleiche
· Wenn Null-Wind, welcher Entfernung wird von einem Flugzeug absteigend 15000 FT mit einer TAS von 320 kt abgedeckt werden und die Aufrechterhaltung einer Sinkrate von 3000 ft / min? 26,7 NM
· At (54 ° N, 020 ° W) die Sonne aufgeht, am 28. November um 09.01 UTC.At (44 ° N, 020 ° W) die Sonne aufgehen: ERDE DA DIESE TABELLE liegt weiter südlich
· Auf 0000 Local Mean Time eines Beobachters: Die mittlere SO IST IN TRANSIT mit dem Betrachter ANTI-MERIDIAN
· Auf 0020 Uhr ein Flugzeug ist über den 310 ° radial bei 40 NM von einem VOR / DME-Station. In 0035 Uhr ist die radiale 040 ° und DME-Entfernung von 40 NM. Magnetische Variation gleich Null ist. Die wahre Länge und Geschwindigkeit über Grund sind: 085 ° -226 KT
· Auf 0422 ein Flugzeug auf FL370, GS 320kt, ist auf dem direkten Weg zur X 'vor' 185 NM entfernt. ; Das Flugzeug wird benötigt, um Kreuz VOR 'X' auf FL80. Für eine mittlere Sinkrate von 1800 ft / min bei einer mittleren GS von 232 kt, der späteste Zeitpunkt, an dem Abstieg zu beginnen ist:0445
HDG 105 ° - ETA 1205 Uhr
· Komplette Linie 4 der "Flight Navigation LOG, Positionen 'G' to 'H'. Was ist der HDG ° (M) und ETA? HDG 344 °-Uhr ETA 1336
· Komplette Linie 5 der "Flight Navigation LOG, Positionen 'J' to 'K'. Was ist der HDG ° (M) und ETA? HDG 337 ° - ETA 1422 Uhr
· Komplette Linie 6 der "Flight Navigation LOG, Positionen 'L' zu 'M'. Was ist der HDG ° (M) und ETA? HDG 075 ° - ETA 1502 Uhr
· Führen Sie die folgenden Aussagen über magnetische Variation. Die kartiert Werte magnetische Variation in der Regel auf der Erde ändern sich jährlich in Abhängigkeit: MAGNETIC POLE MOVEMENT CAUSING Zahlenwerte an allen Standorten ZU ERHÖHEN ODER HERABZUSETZEN
· Bei direkten Lesung Magnetkompasse, in der nördlichen Hemisphäre, kann man sagen, dass AUF östlicher Überschrift, eine Längsbeschleunigung wiederum verursacht AN SICH IM NORDEN
· Betrachten Sie die folgenden Faktoren, die die Genauigkeit der errechneten Position: zu bestimmen; 1. Die Flugzeit seit der letzten Position zu aktualisieren.; 2. Die Genauigkeit der prognostizierten Wind., 3. Die Genauigkeit der TAS.; 4. Die Genauigkeit der gelenkten Position.; Mit Hilfe der Liste, welche der obigen Angaben korrekt?; 1, 2, 3 und 4
· Betrachten Sie die folgenden Faktoren, die die Genauigkeit der errechneten Position: zu bestimmen; 1. Die Flugzeit seit der letzten Position zu aktualisieren.; 2. Die Genauigkeit der prognostizierten Wind., 3. Die Genauigkeit der TAS.; 4. Die Genauigkeit der gelenkten Position.; Mit der obigen Liste, welche der folgenden enthält die vollständige Antwort? 1, 2, 3 UND 4
· Betrachten Sie die Positionen (00 º N / S, 000 º O / W) und (00 º N / S, 180 º O / W) auf dem Ellipsoid. Welche der folgenden Aussagen über die Abstände zwischen diesen Positionen ist richtig? DIE ROUTE über den Nordpol ist kürzer als die Strecke entlang des Äquators.
· Konturlinien auf Luftfahrt-Karten und Grafiken in Verbindung zu treten Punkte: MIT DER GLEICHEN Höhe über dem Meeresspiegel
· Abweichung auf dem Standby-Kompass: abhängig der Position des Flugzeugs
· Abweichung beantragt magnetischen Position gibt: Kompasskurs
· Double Integration der Ausgabe des Ost-West-Beschleunigungsmesser einer Inertial Navigation System (INS) in der NAV-MODE geben: Entfernung EAST / WEST
· Bei einem Tiefflug 2 parallele Straßen, die im rechten Winkel durch ein Flugzeug gekreuzt werden. Die Zeit zwischen diesen Straßen kann genutzt werden, um das Flugzeug zu überprüfen: Groundspeed
· Während Ansatz folgende Daten gewonnen werden: DME 12,0 NM, Höhe 3000 ftDME 9,8 NM, Höhe 2400 ftTAS = 160 kt, GS = 125 ktThe Sinkgeschwindigkeit ist: 570 ft / min
· Während der ersten Ausrichtung eines Inertial Navigation System (INS) der Ausrüstung: leider nicht akzeptieren 10 ° FEHLER IN INITIAL LATITUDE aber eine 10 ° FEHLER IN INITIAL LÄNGE ACCEPT
· Für eine Strecke von 1860 Nm zwischen Q und R, eine Geschwindigkeit über Grund "out" von 385 kt, eine Geschwindigkeit über Grund "zurück" von 465 kt und einer Flugdauer von 8 HR (ohne Rücklagen) der Abstand von Q bis hin zur sicheren return (PSR) ist:1685 NM - (1865 NM ????)
· Für eine Landung auf Piste 23 (227 ° magnetische)-Oberfläche, W / V berichtet von der ATIS ist 180/30kt. ; VAR 13 ° E. Berechnen Sie die cross wind component? 22KT
· Von Rakovnik (50 ° 05,9 'N, 013 ° 41,5' E) an Frankfurt FFM (50 ° 05,9 'N, 008 ° 38,3' E) der True Track der Abfahrt entlang der Geraden ist 272,0 °. Die Konstante des Kegels dieser Lambert conformal Projektion: 0,79
· Vom Ausgangspunkt ist der Abstand bis zu dem Punkt der gleichen Zeit: INVERSLY proportional zu der Summe DER GRUND UND BODEN OUT SPEED SPEED ZURÜCK
· Kraftstofffördermenge je HR ist 22 US-GAL, im Gesamtwert von Treibstoff an Bord ist 83 IMP GAL. Was ist die Ausdauer? 4 Std. 32 Min.
· Geodätische Längen-und Breitengrad geozentrisch zusammen: an den Polen und am Äquator
· Gegeben:; A N55 ° 000 °, B N54 ° E010 °, Die tatsächliche mittlere Verlauf des großen Kreises beträgt 100 °. Der wahre Verlauf der Rhumbline am Punkt A: 100 °
· Angesichts der folgenden: Magnetische Richtung: 060 °, Missweisung: 8 ° W, Drift-Winkel: 4 ° nach rechts, Was ist der wahre Weg ist? 056 °
· Angesichts der folgenden: True Länge: 192 °, Missweisung: 7 ° E, Drift-Winkel: 5 ° nach links. Was ist die magnetische Position benötigt, um die angegebene Länge zu halten? 190 ° Der Standard Parallelen eines konischen orthomorphic Lambert-Projektion sind 07 ° 40 'und 38 ° 20' N. Die Konstante des Kegels für dieses Diagramm: 0,39
· Gegeben:; FL250, OAT -15 º C, TAS 250 kt.Calculate die Mach-Zahl? 0,40
· Gegeben:; Höchstzulässiger Seitenwind-Komponente beträgt 20 kt. Runway 06, RWY QDM 063 ° (M). ; Windrichtung 100 ° (M). Berechnen Sie die maximal zulässige Windgeschwindigkeit? 33 KT
· Gegeben:; SHA VOR (N5243.3 W00853.1) radial 120 °, CRK VOR (N5150.4 W00829.7) radial 033 °. Was ist das Flugzeug Position? N5230 W00800
· Gegeben:; SHA VOR (N5243.3 W00853.1) radial 129 °, CRK VOR (N5150.4 W00829.7) radial 047 °. Was ist das Flugzeug Position? N5220 W00750
· Gegeben:; SHA VOR (N5243.3 W00853.1) radial 143 °, CRK VOR (N5150.4 W00829.7) radial 050 °. Was ist das Flugzeug Position? N5210 W00800
· Gegeben:; SHA VOR (N5243.3 W00853.1) radial 205 °, CRK VOR (N5150.4 W00829.7) radial 317 °. Was ist das Flugzeug Position? N5210 W00910
· Gegeben:; SHA VOR (N5243.3 W00853.1) radial 223 °; CRK VOR (N5150.4 W00829.7) radial 322 °.; Was ist das Flugzeug Position? N5220 W00920
· Gegeben:; SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1) radial 025 ° / 49 NM. Was ist das Flugzeug Position? N5330 W00830
· Gegeben:; SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1) radial 048 ° / 22 NM. Was ist das Flugzeug Position? N5300 W00830
· Gegeben:; SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1) radial 120 ° / 35 NM. Was ist das Flugzeug Position? N5230 W00800
· Gegeben:; SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1) radial 165 ° / 36 NM. Was ist das Flugzeug Position?N5210 W00830
· Gegeben:; SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1) radial 232 ° / 32 NM. Was ist das Flugzeug Position? N5220 W00930
· Gegeben:; TAS = 135 kt, HDG (° T) = 278, W / V = 140/20kt. Berechnen Sie den Track (° T) und G S? 283-150KT
· Gegeben:; TAS = 155 kt, HDG (T) = 216 °, W / V = 090/60kt. Berechnen Sie den Track (° T) und GS? 231-196 KT
· Gegeben:; TAS = 440 kt, HDG (T) = 349 °, W / V = 040/40kt. Berechnen Sie die Drift-und GS? 4L-415 KT
· Gegeben:; TAS 487kt, FL 330, Temperatur ISA + 15.Calculate der MACH-Nummer? 0,81
· Gegeben:; True Kurs A nach B = 250 °, Entfernung von A nach B = 315 nm, TAS = 450 kt. W / V = 200 ° / 60kt.; ETD A = 0650 UTC. Was ist die ETA an B? 0736 Uhr
· Gegeben:; True Länge 180 °, Drift 8 ° R, Kompass Position 195 °, Deviation -2 °, Berechnen Sie die Variation? 21 ° W
· Gegeben: Eine polare stereographische Karte der nördlichen Hemisphäre, deren Raster ist mit der Null-Meridian ausgerichtet. Grid Länge 344 °, 115 ° 00 'westlicher Länge, Berechnen Sie den richtigen Kurs? 229 °
· Gegeben: AD = Luftlinie, GD = Bodenabstand, TAS = True Airspeed, GS = Geschwindigkeit über Grund. Welche der folgenden ist die richtige Formel zu Boden Distanz (GD) gegangen? GD = (AD X GS) zu berechnen / TAS
Angesichts ·: Flugzeuge Höhe 2500 FT, ILS GP Winkel 3 °. In welchem ungefähre Entfernung THR können Sie erwarten, fangen die GP? 8,3 NM
· Gegeben: Flughafen Höhe von 1000 m QNH 988 hPa ist. Was ist die ungefähre Flughafen Druckhöhe? (Nehmen Sie 1 hPa = 27 ft): 1760 FT
· Gegeben: Ein Flugzeug fliegt eine Länge von 255 ° (M), 2254 Uhr, kreuzt sie radial 360 ° von einer VOR-Station, 2300 Uhr, kreuzt sie radial 330 ° von der gleichen Station. Um 23.00 Uhr ist der Abstand zwischen dem Flugzeug und dem Bahnhof: die gleiche wie WA AT 2254 UTC
· Gegeben: Ein Flugzeug fliegt auf FL100, OAT = ISA - 15 º C. Die QNH, gegeben durch eine meteorologische Station mit einer Höhe von 100 m unter MSL 1032 hPa ist. 1 hPa = 27 ftCalculate die ungefähre wahre Höhe dieses Flugzeugs.: 9900 FT
· Gegeben: Ein Flugzeug ist im Anflug auf die Landebahn 32R (322 °); Die Windgeschwindigkeit nach Angaben der Turm ist 350 ° / 20 kt.; TAS Ansatz ist auf 95 kt. Zur Aufrechterhaltung der Mittellinie, des Flugzeugs Position (° M) Soll: 328 °
Angesichts ·: CAS 120 kt, FL 80, OAT 20 ° C. Was ist der TAS? 141 KT
· Gegeben: Chart Skala reicht von 1: 1 850 000. Die Tabelle Abstand zwischen zwei Punkten ist 4 Zentimeter. Erde beträgt ca.: 40 Nm
· Gegeben: Kompasskurs 090 °, Deviation 2 ° W, Variation 12 ° E, TAS 160 kt. Und gleichzeitig ein radial 070 ° von einer VOR-Station fliegt das Flugzeug einen Grund Entfernung von 14 Seemeilen in 6 min. Was ist die M / V ° (T)? 160 ° / 50 KT
Angesichts ·: Kurs 040 ° (T), ist TAS 120 kt, Windgeschwindigkeit 30 kt. Maximale Driftwinkel wird für einen Wind-Richtung erreicht werden:130 °
· Gegeben: Natürlich required = 085 ° (T), Prognose W / V 030/100kt, TAS = 470 kt, Entfernung = 265 NM. Berechnen Sie die wahre HDG und Flugzeit? 075 °, 39 min
· Gegeben: Direct Mercator-Chart mit einer Skala von 1: 200 000 am Äquator; Chart Länge von 'A' bis 'B', in der Nähe des Äquators, 11 cm. Was ist die ungefähre Entfernung von 'A' bis 'B'? 12 NM
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 1973 NM Groundspeed 'out' 430 kt über Grund "Zurück" 385 kt Die Zeit von 'A' bis zum Point of Equal Time (PET) von 'A' und 'B': 130 MIN
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 1973 NM Groundspeed 'out' 430 kt über Grund "Zurück" 385 kt Safe Ausdauer 7 Std. 20 Min. Die Entfernung von 'A' bis zum Point of Safe Return (PSR) "A" : 1490 NM
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 2346 NM Groundspeed 'out' 365 kt über Grund "Zurück" 480 kt Die Zeit von 'A' bis zum Point of Equal Time (PET) von 'A' und 'B': 219 MIN
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 2346 NM Groundspeed 'out' 365 kt über Grund "Zurück" 480 kt Safe Ausdauer 8 Std. 30 Min. Die Zeit von 'A' bis zum Point of Safe Return ist: 290 min
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 2484 NM Groundspeed 'out' 420 kt über Grund "Zurück" 500 kt Die Zeit von 'A' bis zum Point of Equal Time (PET) von 'A' und 'B': 193 MIN
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 2484 NM Groundspeed Mean 'out' 420 kt Mean Groundspeed 'back' 500 kt Safe Ausdauer 08 Std. 30 Min. Die Entfernung von 'A' bis zum Point of Safe Return (PSR) "A 'ist: 1940NM
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 3623 NM Groundspeed 'out' 370 kt über Grund "Zurück" 300 kt Die Zeit von 'A' bis zum Point of Equal Time (PET) von 'A' und 'B': 263 MIN
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 100 NM, Fix erhalten 40 NM NM 6 entlang und auf der linken Seite natürlich. Welche Position vorgenommene Änderung muss unternommen werden, um zu erreichen? B '15 ° nach rechts
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 325 NM, Geplante GS 315 kt, ATD 1130 Uhr, 1205 Uhr - fix erhalten 165 NM Länge entlang. Was GS muss aus dem fix beibehalten werden, um zu erreichen, geplant ETA an 'B'? 355 KT
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 475 NM, Geplante GS 315 kt, ATD 1000 Uhr, 1040 Uhr - fix erhalten 190 NM Länge entlang. Was GS muss aus dem fix beibehalten werden, um zu erreichen, geplant ETA an 'B'? 340 KT
· Gegeben: Entfernung "A" bis "B" 90 NM, Fix erhalten 60 NM NM entlang und 4 auf der rechten Seite natürlich. Welche Position vorgenommene Änderung muss unternommen werden, um zu erreichen? B '12 ° nach links
· Gegeben: Distance 'Q' R zu "" 1760 NM Groundspeed 'out' 435 kt über Grund "Zurück" 385 kt Safe Ausdauer 9 HR Die Entfernung von 'Q', um den Point of Safe Return (PSR) zwischen "Q" und " R ': 1838 NM
· Gegeben: Distance 'Q' R zu "" 1760 NM Groundspeed 'out' 435 kt über Grund "Zurück" 385 kt Die Zeit von 'Q', um den Point of Equal Time (PET) zwischen "R Q 'und' 'ist: 114 MIN
· Gegeben: Entfernung von A nach B = 120 nm, nach 30 NM NM 3 Flugzeug ist auf der linken Seite natürlich. Welche Position Veränderung gemacht werden sollten, um zu erreichen Punkt "B"?8 ° rechts
6 ° nach links
Angesichts ·: Magnetic heading = 255 °, VAR = 40 ° W, GS = 375 kt, W / V 235 ° = (T) / 120 kt, Berechnen Sie die Driftwinkel? 6 ° nach links
Angesichts ·: Magnetische Position 311 °, Drift-Winkel 10 ° nach links, Relative Haltung NDB 270 °. Was ist die magnetische Lagerung des NDB aus dem Flugzeug gemessen? 221 °
Angesichts ·: Magnetische Länge = 210 °, Magnetic HDG = 215 °, VAR = 15 ° E, TAS = 360 kt, Flugzeug fliegt 64 NM in 12 min. Berechnen Sie die wahren W / V? 265 ° / 50 KT
Angesichts ·: Magnetische Länge = 315 º, HDG = 301 º (M), VAR = 5 º W, TAS = 225 kt, das Flugzeug 50 NM in 12 min. Berechnen Sie die W / V (T °)? 190 ° / 63 KT
· Gegeben: Position 'A' N00 ° E100 °, Position "B" beträgt 240 ° (T), 200 Seemeilen von 'A'. Was ist die Position des 'B'? S01 ° 07 ° 40 e097
· Gegeben: Position 'A' N60 w020, Position 'B' N60 W021, Position 'C' N59 w020. Was sind jeweils die Strecken von A nach B und von A nach C? 30 nm und 60 NM
· Gegeben: Position A 45 ° N,? ° E, Position B 45 ° N, 45 ° 15 'östlicher Länge, Entfernung AB = 280 nm, B ist im Osten von A. Erforderlich: Länge der Position A? 38 ° 39E
· Gegeben: Position NDB (55 ° 10 'N, 012 ° 55') DR Position (54 ° 53 'N, 009 ° 58') auf der NDB RMI lautet 090 °. Magnetische Variation = 10 ° W. Die Position Linie gezeichnet wird ein Lamberts konforme Tabelle mit Standard Parallelen bei 40 ° N und 48 ° N. Berechnen Sie die Richtung (T) des Lagers ausgegeben werden soll, aus der NDB.; 262 °
Angesichts ·: Druck Seehöhe 29000 FT, OAT -55 ° C. Berechnen Sie die Dichte Höhe? 27500 FT
Angesichts ·: Erforderlich Kurs 045 ° (M); Variation ist 15 ° E, W / V 190 ° (T) / 30 kt; 120 kt CAS ist in FL 55 im Standard-Atmosphäre. Was sind die Position (° M) und GS? 055 ° und 147 KT
· Gegeben: Start-und Landebahn in Richtung 083 ° (M), Surface W / V 035/35kt. Berechnung der effektiven Gegenwind Komponente? 24 KT
· Gegeben: Start-und Landebahn in Richtung 230 ° (T), Surface W / V 280 ° (T) / 40 kt. Berechnen Sie die wirksame Gegen-wind component? 31 KT
· Gegeben: TAS = 125 kt, True HDG = 355 °, M / V = 320 ° (T) / 30kt. Berechnen Sie die wahre Länge und GS? 005-102 KT
· Gegeben: TAS = 130 kt, Bahn (T) = 003 °, W / V = 190/40kt. Berechnen Sie die HDG (° T) und GS? 001-170 KT
· Gegeben: TAS = 132 kt, HDG (T) = 053 °, W / V = 205/15kt. Berechnen Sie den Track (° T) und GS? 050-145 KT
· Gegeben: TAS = 140 kt, HDG (T) = 005 °, W / V = 265/25kt. Berechnen Sie die Drift-und GS? 10R-146 KT
· Gegeben: TAS = 155 kt, Bahn (T) = 305 °, W / V = 160/18kt. Berechnen Sie die HDG (° T) und GS? 301 - 169KT
· Gegeben: TAS = 170 kt, HDG (T) = 100 °, W / V = 350/30kt. Berechnen Sie den Track (° T) und GS? 109-182 KT
· Gegeben: TAS = 190 kt, HDG (T) = 355 °, W / V = 165/25kt. Berechnen Sie die Drift-und GS?1L-215KT
9 ° R-533 KT
· Gegeben: TAS = 90 kt, HDG (T) = 355 °, W / V = 120/20kt. Berechnen Sie den Track (° T) und GS? 346-102 KT
· Gegeben: TAS = 95 kt, HDG (T) = 075 °, W / V = 310/20kt. Berechnen Sie die Drift-und GS? 9R-108KT
· Gegeben: Die Koordinaten des Hubschrauber-Landeplatz in Issy les Moulineaux sind N48 ° 50 'E002 ° 16,5'. Was sind die Koordinaten der Position direkt auf der gegenüberliegenden Seite der Erde? S48 ° 43,5 ° 50W177
· Gegeben: True Höhe 9000 ft, OAT -32 ° C, CAS 200 kt. Was ist der TAS? 220 KT
· Gegeben: True natürlich von A nach B = 090 °, TAS = 460 kt, W / V = 360/100kt, durchschnittliche Abweichung = 10 ° E, Abweichung = -2 °. Berechnen Sie die Kompasskurs und GS? 070 ° -450 KT
· Gegeben: True HDG = 002 °, TAS = 130 kt, Bahn (T) = 353 °, GS = 132 kt. Berechnen Sie die M / V? 095/20
· Gegeben: True HDG = 035 °, TAS = 245 kt, Bahn (T) = 046 °, GS = 220 kt. Berechnen Sie die M / V? 340/50 KT
· Gegeben: True HDG = 054 °, TAS = 450 kt, Bahn (T) = 059 °, GS = 416 kt. Berechnen Sie die M / V? 010/50 KT
· Gegeben: True HDG = 074 °, TAS = 230 kt, Bahn (T) = 066 °, GS = 242 kt. Berechne die W / V? 180/35 KT
· Gegeben: True HDG = 133 °, TAS = 225 kt, Bahn (T) = 144 °, GS = 206 kt. Berechnen Sie die M / V? 070/45KT
· Gegeben: True HDG = 145 °, TAS = 240 kt, Bahn (T) = 150 °, GS = 210 kt. Berechnen Sie die M / V? 115/35 KT
· Gegeben: True HDG = 206 °, TAS = 140 kt, Bahn (T) = 207 °, GS = 135 kt. Berechnen Sie die M / V? 180/05KT
· Gegeben: True HDG = 233 °, TAS = 480 kt, Bahn (T) = 240 °, GS = 523 kt. Berechnen Sie die M / V? 110/75KT
· Gegeben: True HDG = 307 °, TAS = 230 kt, Bahn (T) = 313 °, GS = 210 kt. Berechnen Sie die M / V? 260/30 KT
· Gegeben: True Heading = 090 ° TAS = 180 kt GS = 180 kt Drift 5 ° nach rechts Berechnen Sie die M / V? 005 ° / 15KT
· Gegeben: True Heading = 090 °, TAS = 200 kt, W / V = 220 ° / 30 kt. Berechnen Sie die GS? 220 KT
· Gegeben: True Heading = 180 °, TAS = 500 kt, W / V 225 ° / 100 kt, Berechnen Sie die GS? 435 KT
· Gegeben: True Position = 310 °, TAS = 200 kt, GS = 176 kt, Drift Winkel 7 ° nach rechts. Berechnen Sie die M / V? 270 ° / 33KT
· Gegeben: True Track = 095 °, TAS = 160 kt, True Heading = 087 °, GS = 130 kts, berechnen M / V: 057 ° / 36KT
· Gegeben: True Track True Heading 239 ° 229 ° 555 kt TAS G / S 577 kt Berechnen Sie die Windgeschwindigkeit: 130 ° / 100KT
· Gegeben: True Track 245 ° Drift 5 ° nach rechts Variante 3 ° E Compass Hdg 242 ° Berechnen Sie die magnetische Unterwegs. 237 °
· Gegeben: True Track 245 ° Drift 5 ° nach rechts Variante 3 ° E Compass Hdg 242 ° Berechnen Sie die Abweichung:5 ° W
262 °
· Gegeben:; Start-und Landebahn in Richtung 210 ° (M), Surface W / V 230 ° (M) / 30kt.Calculate Kreuz fache? 10 KT
· Gegeben:; Start-und Landebahn in Richtung 305 ° (M), Surface W / V 260 ° (M) / 30 kt. Berechnen Sie die cross-wind component? 21 KT
· Gegeben:; SHA VOR (N5243.3 W00853.1) DME 41 NM, CRK VOR (N5150.4 W00829.7) DME 30 NM, Aircraft Position 270 ° (M), DME Beide Strecken zurück. Was ist das Flugzeug Position? N5215 W 00805
· Gegeben:; SHA VOR (N5243.3 W00853.1) DME 50 NM, CRK VOR (N5150.4 W00829.7) DME 41 NM, Aircraft Position 270 ° (M), beide DME Entfernungen zu. Was ist das Flugzeug Position? N5200 W 00935
· Gegeben:; SHA VOR N5243.3 W00853.1, CON VOR N5354.8 W00849.1, Aircraft Position N5330 W00800; Welche der folgenden zwei Listen Radials, dass das Flugzeug Position anwendbar sind? SHA 042 ° 138 ° CON
· Gegeben:; SHA VOR N5243.3 W00853.1, CON VOR N5354.8 W00849.1. Aircraft Position N5320 W00950; Welche der folgenden zwei Listen Radials, dass das Flugzeug Position anwendbar sind? SHA 325 ° CON 235 °
· Gegeben:; SHA VOR N5243.3 W00853.1, CRK VOR N5150.4 W00829.7. Flugzeugposition N5230 W00820; Welche der folgenden zwei Listen Radials, dass das Flugzeug Position anwendbar sind? SHA 131 ° CRK 017 °
· Gegeben:; SHA VOR N5243.3 W00853.1, CRK VOR N5150.4 W00829.7. Aircraft Position N5220 W00910; Welche der folgenden zwei Listen Radials, dass das Flugzeug Position anwendbar sind? SHA 214 °, 330 ° CRK
· Gegeben:; SHA VOR N5243.3 W00853.1, CRK VOR N5150.4 W00829.7. Aircraft Position N5230 W00930; Welche der folgenden zwei Listen Radials, dass das Flugzeug Position anwendbar sind? SHA248 ° CRK 325 °
· Gegeben:; SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1), Birr Flugplatz (N5304 W00754). Was ist das SKH Radial-und DME-Entfernung, als Overhead-Birr Flugplatz? 068 °-41NM
· Gegeben:; SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1), Connemara Flugplatz (N5314 W00928), Was ist das SKH Radial-und DME-Entfernung wird, wenn Overhead Connemara Flugplatz? 333 ° -37 NM
· Gegeben:; TAS = 132 kt, True HDG = 257 °, W / V = 095 ° (T) / 35kt. Berechnen Sie die Driftwinkel und GS? 4 ° R-165 KT
· Gegeben:; TAS = 140 kt, True HDG = 302 °, W / V = 045 ° (T) / 45kt. Berechnen Sie die Driftwinkel und GS? 16 ° L-156 KT
· Gegeben:; TAS = 235 kt, HDG (T) = 076 °, W / V = 040/40kt. Berechnen Sie die Driftwinkel und GS? 7L-204 KT
· Gegeben:; TAS = 270 kt, True HDG = 270 °, 205 ° Aktuelle Wind (T) / 30kt. Berechnen Sie die Driftwinkel und GS? 6R-259KT
· Gegeben:; TAS = 290 kt, True HDG = 171 °, M / V = 310 ° (T) / 30kt. Berechnen Sie die Driftwinkel und GS? 4 ° L-314 KT
· Gegeben:; TAS = 470 kt, True HDG = 317 °, W / V = 045 ° (T) / 45kt. Berechnen Sie die Driftwinkel und GS? 5 ° L -470 KT
· Gegeben:; TAS = 472 kt, True HDG = 005 °, W / V = 110 ° (T) / 50 kt. Berechnen Sie die Driftwinkel und GS?6 ° L/490KT
Einer Kursgleichen TRACK
· In einem Flight Management System (FMS), Control Display Units (CDUs) werden vor dem Flug zu: manuell initialisieren der IRS und FMC MIT VERSAND INFORMATION
· In einem Flight Management System (FMS), Control Display Units (CDUs) verwendet Preflight: Manuelles Initialisieren der IRSS und FMC MIT VERSAND INFORMATION
· In einem abgelegenen Angabe Kompass System den Betrag der Abweichung von Flugzeugen Magnetismus und elektrische Leitungen verursacht werden, können durch ein Minimum reduziert werden: MOUNTING der Detektoreinheit (FLUX VALVE) IN DER Wingtip
· In einem Sonnenauf-und Sonnenuntergang Tabelle für den 28. Juni um einen gewissen Spielraum gegeben wird, ist Sonnenaufgang und Sonnenuntergang 0239 als gven als 2127.What ist die Breite? 60 ° N gegeben
· In einem Inertial Navigation System (INS), Geschwindigkeit über Grund (GS) berechnet wird: Durch die Integration der gemessenen Beschleunigung
· In einem Inertial Reference System, sind in Bezug auf die Beschleunigungen gemessen: AIRCRAFT AXIS
· In der nördlichen Hemisphäre, während eine Beschleunigung in östlicher Richtung wird der Magnetkompass geben: Eine VERMINDERUNG RUBRIK
· Um von der Position A (10 ° 00 'N, 030 ° 00' östlicher Länge fly) auf Position B (30 ° 00 'N, 050 ° 00' W), Aufrechterhaltung einer konstanten wahren Natürlich ist es notwendig, zu fliegen: einer Kursgleichen TRACK
· Zur Aufrechterhaltung einer genauen vertikalen mit einem hängenden System, ein Flugzeug Inertial-Plattform umfasst ein Gerät: mit Dämpfung und einen Zeitraum von 84,4 MIN
· In der nördlichen Hemisphäre die Kursgleichen Länge von Position A nach B ist 230 °, ist die covergency 6 ° und die Differenz in der Länge ist 10 °. Was ist der erste Kursgleichen Länge von B nach A? 050 °
· In welchen Fällen wird die Kursgleichen Länge und der großen Kreisbahn zusammen auf der Oberfläche der Erde? ON Tracks direkt Nord-Süd und Ost-West-TRACKS entlang des Äquators
· In welcher Anweisung ist die "Mean Sun" am besten beschreiben? DAS BEDEUTET SO ist ein fiktives SO JEDES JAHR Zeitgleich mit der scheinbaren SO Auf der Frühjahrstagung des Equinox und entlang der Himmelsäquator zum einheitlichen SPEED
· In welchen beiden Monaten des Jahres ist der Unterschied zwischen den Transit von Scheinbare Sonne und mittlere Sonne über den Greenwich-Meridian am größten? Februar und November
· Inertial Reference System Sensoren gehören: Beschleunigungsmessern und Laser-Kreiseln, MOUNTED IN RICHTUNG des Flugzeugs AXIS
· Isogonen sind Linien gleichen: magnetische Variation
· Isogonic Linien verbinden Stellen, die: THE SAME VARIATION
· Isogrives sind Linien, die Stellen, die in Verbindung zu treten: DAS GLEICHE GRIVATION
· Keplar zweites Gesetz lautet: Jeder Planet DREHT SO DASS Radiusvektor, der Sonne zur Erde, überstreicht EQUAL werden in gleichen Zeitabständen
· Keplers zweites Gesetz besagt, dass:Der Radiusvektor Sonne-Erde überstreicht gleiche Flächen in gleicher Zeit
1: 3500000
· Auf einer direkten Mercator, sind Loxodromen: gerade Linien
· Auf einer Lambert-Diagramm (Standard Parallelen 37 ° N und 65 ° N), in Bezug auf die gerade Linie auf der Landkarte zwischen A (N49 ° W030 ° gezogen) und B (N48 ° W040 °), die: Großkreis und Rhumb LINE SIND IN DEN SÜDEN
· Auf Lambert Conformal Tabelle der Abstand zwischen Meridianen 5 ° voneinander entfernt entlang Breite 37 ° Nord ist 9 cm. Das Ausmaß der Tabelle auf, die parallel in etwa: 1:5.000.000
· Auf Lambert Conformal Conic Tabelle convergency Erde ist am genauesten in der Prozessbevollmächtigte: PARALLEL URSPRUNGSBEZEICHNUNG
· Auf Lambert Conformal Conic Tabelle großen Kreisen, die nicht Meridiane sind: KURVEN KONKAV zum Breitenkreis ORIGIN
· Auf Lambert Conformal Conic Tabelle der Konvergenz der Meridiane: ist das gleiche wie EARTH convergency am parallelen URSPRUNGSBEZEICHNUNG
· Auf Lambert Conformal Conic Tabelle, Abstand der Abstand zwischen den Breiten der gleichen Anzahl von Ecken: kleiner ist zwischen der Standard Parallelen, als außerhalb von ihnen
· Auf Lambert Conformal Conic Tabelle mit zwei Standard Parallelen, die zitierte Skala korrekt ist: entlang der beiden STANDARD PARALLELS
· Auf einer Mercator-Chart, auf 60 ° nördlicher Breite, ist der Abstand zwischen W002 ° und E008 ° 20 cm gemessen. Das Ausmaß dieser Tabelle bei 60 ° nördlicher Breite beträgt etwa: 1: 2.780.000
· Auf einer Mercator-Projektion ist der Abstand zwischen (17 ° N, 035 ° E) und (17 ° N, 040 ° E) beträgt 5 cm. Die Skala bei 57 ° N ist etwa: 1: 6.052.030
· Auf einer polaren Stereografische Diagramm, ist der erste große Kreis Kurs von A 70 ° N 060 ° W bis zur B 70 ° N 060 ° E ca.: 030 ° (T)
· Auf einer polaren stereographische Projektion Tabelle zeigt den Südpol, eine gerade Linie verbindet die Position A (70 ° S 065 ° E) auf Position B (70 ° S 025 ° W). Der wahre Verlauf der Abreise von der Position A liegt bei ca.: 225 °
· Auf Transverse Mercator-Chart, ist genau richtig Skala entlang der: MERIDIAN Berührungspunkte
· Auf einem Quer-Mercator-Tabelle erscheinen, mit Ausnahme des Äquators, den Breiten-wie: Ellipsen
· Auf True Heading von 090 ° das Flugzeug Erfahrungen Drift von 5 ° S. Auf einem True Heading von 180 ° das Flugzeug Erfahrungen keine Drift. Auf beiden Positionen ist der TAS 200 kt und es wird angenommen, dass der Wind die same.What ist der erfahrene Windgeschwindigkeit und-richtung? 360 ° / 17 KT
· Auf einer abgeplatteten Sphäroid, die die Erde die Form: 1 Bogenminute entlang des Äquators MASSNAHMEN eine größere Entfernung als 1 Bogenminute entlang des Meridians auf einer Breite von 45 ° N / S
· Am 27. Februar um 52 ° S und 040 ° E, ist der Sonnenaufgang auf 0243 Uhr. Am selben Tag, bei 52 ° S und 035 ° W, der Sonnenaufgang ist um: 0743 Uhr
· Auf ein Ellipsoid der Erde Grad der Breite der Nähe des Äquators ist:WENIGER ALS 60 NM
090 ° (G)
· Route A - B liegt auf einem südlichen Polar Stereografische Tabelle, deren Raster wird mit dem Greenwich-Meridian ausgerichtet gezogen. Die wahre Länge der Geraden bei A beträgt 120 °. Bei der Übergabe der Meridian 100 ° E die wahre Länge ist 090 °. Das Raster Länge dieser Route auf der Karte ist: 190 ° (G)
· Jahreszeiten sind aufgrund der: Neigung der Erdachse mit der Ekliptik
· Einige Inertial Referenz-und Navigationssysteme sind als "strapdown" bekannt. Dies bedeutet, dass die Kreisel-und Beschleunigungssensoren Werden Sie Teil der Einheiten FIXTURE der Flugzeugstruktur
· Standard Zeit für einige Bereiche ist in der Luft als Almanac Uhr 13 Uhr statt -11 aufgeführt. Der Grund dafür ist, HALTEN DIE SELBEN TAG WIE DAS POLITISCHE UND ODER WIRTSCHAFTLICH ENTILY zu dem sie gehören
· Die 'departure' zwischen den Positionen 60 ° N 160 ° E und 60 ° N 'x' ist 900 NM. Was ist die Länge von 'x'? 170 ° W
· Die Genauigkeit der berechneten manuell DR-Position eines Flugzeugs ist, unter anderem durch die Betroffenen: Die Flugzeit seit der letzten Position UPDATE
· Die Genauigkeit der manuell berechnet, DR-Position eines Flugzeugs ist, unter anderem betroffen: Die Genauigkeit der prognostizierten WIND
· Die Genauigkeit der manuell berechnet, DR-Position eines Flugzeugs ist, unter anderem durch die Betroffenen: Die Flugzeit seit der letzten Position UPDATE
· Die Ausrichtung Zeit, in mittleren Breiten, für ein Inertial Reference System mit Laser-Ring-Kreisel ist ca.: 10 MIN
· Der Winkel zwischen dem magnetischen Norden und Compass North heißt: COMPASS ABWEICHUNG
· Der Winkel zwischen der Ebene der Ekliptik und die Ebene des Äquators ist ca.: 23,5 °
· Der Winkel zwischen der wahren Ur-Kreisbahn und die wahre Loxodrome Länge, die folgende Punkte: A (60 ° S 165 ° W) B (60 ° S, 177 ° E), bei der Abgangs-A, ist: 7,8 °
· Der Winkel zwischen True North und Magnetic North heißt: VARIATION
· Die Störmeldesystem von einem Remote-Anzeige-Kompass-System wird verwendet, wenn: Synchronisierung der magnetischen und GYRO COMPASS ELEMENTS
· Die automatischen Flugsteuerungssystems (AFCS) in einem Flugzeug, dass der Leitfaden Ausgänge von einem Inertial Navigation System (INS) gekoppelt und das Flugzeug fliegt von Wegpunkt Nr. 2 (60 ° 00'S 070 ° 00 'W) bis 3 Nr. (60 ° 00'S 080 ° 00 'W). Ein Vergleich der ursprünglichen Länge (° T) bei 070 ° 00 'östlicher Länge und die endgültige Länge (° T) bei 080 ° 00' östlicher Länge, ist der Unterschied zwischen ihnen, dass die ursprüngliche Länge etwa: 9 ° weniger als der letzte
· Die automatischen Flugsteuerungssystems (AFCS) in einem Flugzeug, dass der Leitfaden Ausgänge eines Inertial Navigation System (INS). Das Flugzeug gekoppelt ist Flugbetrieb zwischen Wegpunkte Nr. 4 (45 00''N 040 00''W) und Nr. .5 (45 00''N 030 00''W). Bei Ihrer Ankunft über Wegpunkt Nr. 5, der TT auf Wegpunkt Nr.4 wurde, im Vergleich TT:;Steigt um weniger als 10 °
Der horizontale Abstand COMPONENT der Erden MAGNETIC FIELD
· Die Richtlinie Force ist die Komponente der Erden Magnetfeld, das die Kompassnadel PASST
Dass der Abstand entlang eines Meridians zwischen 63 ° 55 'N, 13 ° 47'S ist: 4662 NM
Dass der Abstand zwischen A und B beträgt 90 NM. In einer Entfernung von 15 NM von A das Flugzeug 4 NM natürlich Recht. Ziel B zu erreichen, die Korrektur-Winkel auf die Überschrift Soll: 19 °
Dass der Abstand zwischen A und B beträgt 90 NM. In einer Entfernung von 75 NM von A das Flugzeug 4 NM natürlich Recht. Die Strecke Winkelfehler (TKE) ist: 3 ° nach rechts
Dass der Abstand zwischen Ausgangspunkt und Ziel ist 340 nm und Windgeschwindigkeit in den gesamten Bereich von 100 ° / 25kt. TAS ist 140kt, True Track ist 135 ° und sicher Ausdauer 3 Stünden und 10 Minuten. Wie lange dauert es, bis den Punkt erreicht, Safe Return? 1 Stünde und 49 min
Dass der Abstand zwischen den Positionen A und B beträgt 180 NM. Ein Flugzeug fährt Stellung A und reiste nach 60 NM, ist seine Position aufgezeigt 4 NM der geplanten Länge links. Unter der Voraussetzung unveränderter Windgeschwindigkeit, was Veränderung der Position gemacht werden müssen, um an der Position B? 6 ° nach rechts zu gelangen
Dass der Abstand zwischen zwei Wegpunkten 200 nm, Kompass Position zu berechnen, verwendet der Pilot 2 ° E magnetische Variation anstelle von 2 ° W. Unter der Annahme, dass die Prognose W / V angewendet, wie wird das aus der Bahn Entfernung zum zweiten Wegpunkt werden? 14 Nm
Dass der Abstand zwischen zwei Punkten auf einer Navigationskarte gemessen wird, 42 mm (Millimeter). Das Ausmaß der Tabelle ist 1:1 600 000. Der tatsächliche Abstand zwischen diesen beiden Punkt ist ungefähr: 36,30 NM
Dass der Abstand auf der Landkarte zwischen Position A und Position B an der Kursgleichen gemessen: UNTER 54,19 CM
· Die Drift des Azimut-Kreisel auf ein Inertial-Einheit bewirkt einen Fehler in der Lage, von dieser Einheit gegeben. "t" wird die verstrichene Zeit. Der Gesamtfehler liegt: proportional T
· Die Dauer der bürgerlichen Dämmerung ist die Zeit: zwischen Sonnenuntergang und wenn der Mittelpunkt der Sonne 6 ° unter der Himmelshorizont
· Der Gegenwert von 70 m / sec beträgt ca.: 136 KT
· Der erste Hauptsatz der Kepler heißt es:, Planeten bewegen sich in ELLIPTICS Bahnen mit der Sonne in einem der Brennpunkte
· Das Update des Flugzeugs Position wird durch Radials von drei VOR-Stationen bestimmt. Die Messungen enthalten kleine zufällige Fehler, systematische Fehler bekannt und unbekannte systematische Fehler. Die gemessenen Radials bekannt sind systematische Fehler korrigiert und aufgetragen auf einer Navigationskarte. Das Ergebnis ist an der Fundstelle angezeigt. Was ist der wahrscheinlichsten Position des Flugzeugs? 1
· Die Flugbuch gibt die folgenden Daten: "Die wahre Länge, Drift, True Position, Magnetic Variation, Magnetic Position, Compass Abweichung, Kompass Überschrift" Die richtige Lösung, in der gleichen Reihenfolge ist: 119 °, 3 ° L, 122 ° , 2 ° E, 120 °, 4 °, 116 °
· Die folgenden Informationen werden auf ein Inertial Navigation System angezeigt: GS 520 kt, True HDG 090 °, Drift-Winkel 5 ° nach rechts, TAS 480 kt. SA (statisch Lufttemperatur) -51 ° C. Die M / V zu erfahren ist:320 ° / 60KT
1738:40 letzter Tag
Auf dem langen Begriff periodische Änderung im Magnetfeld der Erde: In den langsamen Satz der magnetischen Pole AUSDRUCK
· Der Hauptgrund für die Montage der Detektoreinheit eines Fernablesung Kompass in die Flügelspitzen des Flugzeugs ist: AUF DIE HÖHE DER ABWEICHUNG DURCH AIRCRAFT Magnetismus und elektrische Leitungen GERINGHALTUNG
· Der Hauptgrund für die Entstehung der Jahreszeiten auf der Erde ist die Neigung der Erdachse mit Bezug auf die Ebene der Ekliptik
· Der Hauptgrund für die in der Regel die Montage der Detektoreinheit eines Remote-Anzeige im Flügelspitzen des Flugzeugs Kompass ist: Die Höhe der Abweichung DURCH AIRCRAFT Magnetismus und elektrische Leitungen REDUCE
· Der Hauptgrund dafür, dass Tag und Nacht, das ganze Jahr über ist haben unterschiedliche Dauer, aufgrund der: Schiefe der Ekliptik zum Äquator
· Die maximale Differenz zwischen geozentrischen und geodätische Breite bei etwa: 45 ° NORD UND SÜD
· Die maximale Differenz in der Ferne, wenn Verfahren entlang der großen Kreis zwischen zwei Positionen, an Stelle der Kursgleichen, er werde eintreten: die Ost-West TRACKS in den hohen Breiten
· Der nominale Skala von eins Lambert Conformal Conic Tabelle ist die: Skala auf der STANDAR PARALLELS
· Die Nord-und Südpol sind die einzigen Positionen auf der Erdoberfläche, wenn eine freischwebende Kompassnadel stehen würde VERTICAL
· Die äußere Markierung eines ILS mit einem 3 ° Gleitweg befindet sich 4,6 Seemeilen von der Schwelle. Ausgehend von einem Gleitweg Höhe von 50 ft über der Schwelle, so wird die ungefähre Höhe eines Flugzeuges Passieren des Voreinflugzeichens: 1450 FT
· Die Parallelen auf einem Lambert Conformal Conic Tabelle sind vertreten: ARCS der konzentrischen Kreise
· Die Plattform ein Inertial Navigation System (INS) ist im rechten Winkel zu der lokalen vertikalen durch die Vornahme von Berichtigungen für die Auswirkungen von: AIRCRAFT Manöver, Erdrotation, VERKEHR UND WANDER Coriolis verwaltet
· Die Positionen A (30 ° 00 'N, 017 ° 30' O) und B in Länge (30 ° 00 'N, 023 ° 30' O) aufgetragen werden auf einer Lambert-Diagramm mit einer konstanten des Kegels von 0,5. A und B sind durch eine gerade Linie verbunden. Die True Track, gemessen in A 088,5 °. , Was ist der True Track gemessen an B? 091,5 °
· Der Grundsatz der "Schüler Tuning" als für den Betrieb von Inertial Navigation Systems Inertial Reference Systems gilt angewandt: BOTH GYRO-STABLISED Plattform und strapdown SYSTEMS
· Der Zweck der TAS-Eingang, aus der Luft Daten Computer, um die Inertial Navigation System ist für: Die Berechnung der Windgeschwindigkeit
· Die QNH, gehalten von einer Station bei 2500 m, ist 980hPa.The Höhe der höchsten Hindernis auf einer Strecke beträgt 8 000 m und der OAT ISA = -10 ° C. , Wenn ein Flugzeug, auf dem Weg ist auf ein Minimum angegebenen Höhe steigen (QNH auf die Subskala der Höhenmesser) auf einen Abstand von 2000 m zu halten, werden sein:10400 FT
023 ° (G)
· Transverse Mercator-Projektionen werden verwendet für: KARTEN DER GROSSE NORD / Süd-Ausdehnung
· True Heading eines Flugzeugs ist 265 ° und 290 kt TAS ist. Ist W / V 210 ° / 35kt, was wahr ist, Track-und GS? 271 ° und 272 KT
· Zwei Plätze sind auf dem selben Breitengrad in der südlichen Hemisphäre gelegen. Der große Kreis, Kursgleichen und der geraden Linie zwischen diesen Orten werden auf einer Polar Stereographische Projektion gezeichnet. Welche Aussage ist richtig? Der Great Circle SITUAATED IS zwischen den parallelen und der Geraden, bacause der konkaven Seite der TH Großkreis ist stets wies auf die POLE
· Zwei Plätze auf dem Breitenkreis 47 ° S 757,8 km voneinander entfernt liegen. Berechnen Sie die Differenz in der Länge: 10 ° 00
· Zwei Punkte A und B sind 1000 NM auseinander. TAS = 490 kt., Befindet sich auf dem Flug zwischen A und B die entsprechenden Gegenwind -20 kt.; Auf der Rückfahrt zwischen B und A, die entsprechenden Rückenwind ist 40 kt.; Welcher Entfernung von A, entlang der Route A B ist der Point of Equal Time (PET)? 530 NM
· Zwei Positionen dargestellt auf einer polaren stereographische Chart, A (80 ° N 000 °) und B (70 ° N 102 ° W) sind durch eine gerade Linie, deren höchster Breite ist auf 035 ° W. Erreicht Im Punkt B, ist der wahre Kurs: 203 °
· Verwenden Europa Low Altitude Streckenkarte E (LO) 1A); Zwei aufeinander folgende Wegpunkte eines Flugplans sind Stornoway VORDME (N58 ° 12,4 'W006 ° 11,0') und Glasgow VORDME (N55 ° 52,2 'W 004 ° 26,7') . ; Während des Fluges die aktuelle Zeit über Stornoway ist 11:15 Uhr und die geschätzte Zeit über Glasgow ist 11:38 Uhr. Auf 11:21 Uhr die des Flugzeugs Behebung dieses Problems ist genau über Meldepunkt Ronar., Was ist die überarbeitete Uhr über Glasgow, basierend auf dieser letzten Update? 11:36
• Benutzen Sie den Air Almanac Tabellen.; Die Uhr des Sonnenaufgangs am 6. Dezember in Winnipeg (Kanada) (49 ° 50 'N, 097 ° 30' W) ist: 1413
• Benutzen Sie den Air Almanac Tabellen.; Wenn es 0600 Standard Time "in Queensland (Australien) die Standard Time" in Hawaii (USA): 1000
• Benutzen Sie den Air Almanac Tabellen.; Wenn es 1000 Standard Time in Kuwait ist, wird die Standard Time "in Algerien: 0800
· Variation auf ein NDB ist 9W. Variation am Flugzeug ist 11W. Die wahre Länge des großen Kreises der NDB aus dem Flugzeug, bei dem Flugzeug, ist 101,5. Die magnetische Lagerung des NDB aus dem Flugzeug: 112,5
· Wegpunkte können in einer INS-Speicher in verschiedenen Formaten eingegeben werden. In welchem der folgenden Formate können Wegpunkte in allen INSS eingetragen werden? Geografische Koordinaten
· Welche zusätzlichen Informationen benötigt, um die Eingabe zu einem Inertial Navigation System (INS), um ein W / V Auslesen zu erhalten? TAS
· Was sind in der Reihenfolge der höchsten Priorität, gefolgt von niedrigsten, die zwei Ebenen der Nachricht von der CDU der B737-400 Electronic Flight Instrument System produziert? Alarmierung und ADVISORY
· Welche Funktion ist in der Tabelle an der Position gezeigt, N5211 W00931? KERRY / Farranfore AERODROME
· Welche Funktion ist in der Tabelle auf Position N5212 W00612 gezeigt? Tuskar Rock LT.H. NDB
· Welche Funktion ist in der Tabelle auf Position N5311 W00637 gezeigt? PUNCHESTOWN AERODROME
· Welche Funktion ist in der Tabelle an der Position gezeigt, N5351 W00917? CASTLEBAR AERODROME
· Welche Funktion ist in der Tabelle auf Position N5417 W01005 gezeigt? Eagle Island LT.H NDB
· Was versteht man unter "Aphelion" zu verstehen? ; Der Punkt des ERDEN ORBIT FURTHERST AWAY FROM THE SUN
· Was ist die durchschnittliche Länge (° M) und die Distanz zwischen BAL VOR (N5318.0 W00626.9) und SLG NDB (N5416.7 W00836.0)? 316 °-96NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° M) und die Distanz zwischen CRK VOR (N5150.4 W00829.7) und CRN NDB (N5318.1 W00856.5)? 357 ° -89 NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° M) und die Distanz zwischen CRN NDB (N5318.1 W00856.5) und WTD NDB (N5211.3 W00705.0)? 142 °-95Nm
· Was ist die durchschnittliche Länge (° M) und die Distanz zwischen CRN NDB (N5318.1 W00856.5) und BEL VOR (N5439.7 W00613.8)? 058 ° - 128 NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° M) und die Distanz zwischen KER NDB (N5210.9 W00931.5) und CRN NDB (N5318.1 W00856.5)? 025 ° - 70 NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° M) und die Distanz zwischen WTD NDB (N5211.3 W00705.0) und KER NDB (N5210.9 W00931.5)? 278 ° -90 NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° M) und die Distanz zwischen WTD NDB (N5211.3 W00705.0) und BAL VOR (N5318.0 W00626.9)? 026 °-71NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° T) und die Distanz zwischen BAL VOR (N5318.0 W00626.9) und CRN NDB (N5318.1 W00856.5)? 270 ° -90 NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° T) und die Distanz zwischen BAL VOR (N5318.0 W00626.9) und CFN NDB (N5502.6 W00820.4)? 327 ° -124 NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° T) und die Distanz zwischen CON VOR (N5354.8 W00849.1) und BEL VOR (N5439.7 W00613.8)? 063 ° -101 NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° T) und die Distanz zwischen CRN NDB (N5318.1 W00856.5) und EKN NDB (N5423.6 W00738.7)? 035 ° -80 NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° T) und die Distanz zwischen SHA VOR (N5243.3 W00853.1) und CON VOR (N5354.8 W00849.1)? 002 °-72NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° T) und die Distanz zwischen SLG NDB (N5416.7 W00836.0) und CFN NDB (N5502.6 W00820.4)? 011 ° -47 NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° T) und die Distanz zwischen WTD NDB (N5211.3 W00705.0) und FOY NDB (N5234.0 W00911.7)? 286 °-81NM
· Was ist die durchschnittliche Länge (° T) und die Distanz zwischen WTD NDB (N5211.3 W00705.0) und SLG NDB (N5416.7 W00836.0)? 336 ° -137 NM
· Was ist das Diagramm Abstand zwischen Längen 179 ° E und 175 ° W auf einer direkten Mercator-Karte mit einer Skala von 1: 5 000 000 am Äquator?133 NM
358 ° - 36 NM
· Was ist der Radial-und DME-Entfernung von CON VOR / DME (N5354.8 W00849.1) auf Position N5330 W00930? 233 °-35Nm
· Was ist der Radial-und DME-Entfernung von CRK VOR / DME (N5150.4 W00829.7) auf Position N5140 W00730? 113 ° -38 NM
· Was ist der Radial-und DME-Entfernung von CRK VOR / DME (N5150.4 W00829.7) auf Position N5230 W00750? 039 ° -48 NM
· Was ist der Radial-und DME-Entfernung von CRK VOR / DME (N5150.4 W00829.7) auf Position N5220 W00810? 030 °-33NM
· Was ist der Radial-und DME-Entfernung von CRK VOR / DME (N5150.4 W00829.7) auf Position N5210 W00920? 311 ° -38 NM
· Was ist der Radial-und DME-Entfernung von SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1); die Position N5210 W00920? 214 ° - 37 NM
· Was ist der Radial-und DME-Entfernung von SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1) auf Position N5220 W00810? 139 ° -35 NM
· Was ist der Radial-und DME-Entfernung von SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1) auf Position N5300 W00940? 309 ° -33 NM
· Was ist der Radial-und DME-Entfernung von SHA VOR / DME (N5243.3 W00853.1) auf Position N5310 W00830? 035 °-30Nm
· Was ist das Verhältnis zwischen der Liter und der US-GAL? 1 US-GAL EQUALS 3,78 LITER
· Was ist das Kursgleichen Entfernung in nautischen Meilen zwischen zwei Positionen auf 60 ° nördlicher Breite, die von 10 ° Länge voneinander getrennt sind? 300 NM
· Was ist die Quelle der magnetischen Abweichung Informationen in einem Flight Management System (FMS)? Magnetische Variation Informationen gespeichert ist, IRS MEMORY JEDER IST FÜR DIE TRU Rubrik berücksichtigten VON DEN JEWEILIGEN IRS
· Was ist die Zeit benötigt, um entlang dem Breitengrad 60 ° N zwischen Meridianen 010 ° E und 030 ° W bei einer Geschwindigkeit über Grund von 480 kt? 2 Std. 30 Min. Reise
· Was ist die Gültigkeitsdauer der "ständigen" Datenbank von Luftfahrtinformationen in der FMC In der gespeicherten B737-400 Flight Management System? 28 TAGE
· Was ist der Wert der Faktor Konvergenz auf einer polaren Stereografische Diagramm? 1,0
· Was ist der Wert der magnetischen tauchen an den magnetischen Südpol? 90 °
· Was kann ein Unterschied zwischen einem DR-Position und ein Fix? DIE Differenz zwischen dem tatsächlichen Wind und die FORESCASTED WIND
· Beim Beschleunigen auf eine westliche Position in der nördlichen Hemisphäre, der Kompass-Karte eines direkten Ablesung Magnetkompass wird sich: gegen den Uhrzeigersinn GEBEN und scheinbare Hinwendung zur NORTH
· Beim Beschleunigen auf östlicher Richtung in der nördlichen Hemisphäre, der Kompass-Karte eines direkten Ablesung Magnetkompass wird sich: im Uhrzeigersinn GEBEN SICH AN TURN nach Norden
· Wenn ein Flugzeug auf westlicher Richtung auf der Nordhalbkugel beschleunigt, die Wirkung der Beschleunigungs-Fehler verursacht, der Magnetkompass an:ANGEBEN eine Hinwendung zum THE NORTH
5
· Welche Komponente der B737-400 Flight Management System (FMS) wird verwendet, um Flugplan Beförderungsweg und Performance-Parameter eingeben? Multi-Funktions DISPLAY UNIT
· Welche Definition beschreibt am besten, den Begriff "Polen"? Die Pole sind die Schnittstellen zwischen den Erden-Achse und der Erdoberfläche
· Welche Definition des Äquators ist richtig? Ecuator Das ist ein großer Kreis mit seiner Ebene senkrecht zur Drehachse EARTH
· Welche Figur in der Anlage stellt die geozentrische Breite von Position P, die über der Oberfläche des Ellipsoids? ABBILDUNG B liegt
· Welche Figur in der Anlage entspricht der geographischen Breite der Position P, die über der Oberfläche des Ellipsoids liegt? ABBILDUNG A
· Welche FMC / CDU-Seite in der Regel wird auf die ursprüngliche Leistung Anwendung auf die B737-400 Electronic Flight Instrument System? IDENT
· Welche die höchste Breite unten an dem die Sonne über den Horizont steigt und setzen jeden Tag gelistet ist? 62 °
· Welche der folgenden Aussagen über die harten und weichen Eisen in Bezug auf Magnetismus ist richtig?; HARD IRON Magnetismus ist auf Dauer angelegte und Weicheisen IST einen nicht-ständigen NATUR
· Welche der Luftfahrtkarte Symbole zeigt ein einfaches, nicht spezifizierte, Navigations-Hilfe? 1
· Welche der Luftfahrtkarte Symbole zeigt eine DME? 4
· Welche der Luftfahrtkarte Symbole zeigt eine TACAN? 6
· Welche der Luftfahrtkarte Symbole zeigt eine VOR? 3
· Welche der Luftfahrtkarte Symbole zeigt eine VOR / DME? 5
· Welche der Luftfahrtkarte Symbole zeigt eine VORTAC? 7
· Welche der Luftfahrtkarte Symbole zeigt eine NDB? 2
· Welche der folgenden Alternativen ist richtig, wenn Sie die internationale Datumsgrenze überqueren? Das Datum wird IF YOU ARE CROSSING ON westlicher RUBRIK ERHÖHUNG
· Welche der folgenden Listen korrekt die Reihenfolge der verfügbaren Auswahl der Mode Selector Switch ein Inertial Reference System (IRS) Panel-Modus? QFF-ALIGN-NAV-ATT
· Welche der folgenden ist eine Gelegenheit für die Durchführung eines Kompasses auf einer Schaukel Compass Direct Reading? Nachdem ein Luftfahrzeug in einer schweren Gewitters ODER ÜBERSCHRITTEN WURDE vom Blitz getroffen
· Welche der folgenden Listen alle Luftfahrtkarte Symbole an Position N5318.1 W00856.5? ZIVILFLUGHAFEN: NDB: DME: NON-COMPOLSURY gezeigt Meldepunkt
· Welche der folgenden Listen alle Luftfahrtkarte Symbole an der Position gezeigt, N5318.0 W00626.9?Military Airport: VOR: DME
· Welche der folgenden Listen alle Luftfahrtkarte Symbole an Position N5211 W00705? ZIVILFLUGHAFEN: NDB gezeigt
· Welche der folgenden Listen alle Luftfahrtkarte Symbole an der Position gezeigt, N5416.7 W00836.0? ZIVILFLUGHAFEN: NDB DME: COMPOLSURY Meldepunkt
· Welche der folgenden Listen alle Luftfahrtkarte Symbole an Position N5150.4 W00829.7? ZIVILFLUGHAFEN: VOR: DME: Meldepflicht NUMMER gezeigt
· Welche der folgenden Liste sind die ersten drei Seiten der FMC / CDU in der Regel auf der ersten Inbetriebnahme der B737-400 Electronic Flight Instrument System verwendet? IDENT-POST INIT-RTE
· Welche der folgenden Listen die Reihenfolge der verfügbaren Auswahlmöglichkeiten auf die Mode-Selector-Schalter eines 737-400 Inertial Reference System? OFF-ALIGN-NAV-ATT
· Welche der folgenden Listen, die ein Inertial Reference System, das Laserkreiseln (RLG) anstelle von herkömmlichen Kreisel nutzt, vergleicht, ist völlig korrekt? Es gibt wenig oder NO SPIN UP Zeit, und es ist unempfindlich gegen Schwerefeld (G) DER ARMEE
· Welche der folgenden Aussage ist korrekt über die Gyro-umfangend einer Inertial Navigation System (INS)? GYRO-umfangend DER INS IST NICHT MÖGLICH FLIGHT denn es kann nicht DIFERENCIATE zwischen Bewegung induziert und MISALGMENT INDUCED Beschleunigungen
· Welche der folgenden Aussagen über das Flugzeug angegebenen Positionen auf einen dreifachen fit Inertial Navigation System (INS) / Inertial Reference System (IRS) auf die CDU ist richtig? Die Positionen sind IKELY ABWEICHEN VECAUSE SIE SIND BERECHNET VERSCHIEDENER HERKUNFT
· Welche der folgenden Aussagen über die Angleichung Verfahren für Inertial Navigation System (INS) / Inertial Reference System (IRS) in mittleren Breiten ist richtig? INS / IRS CAN angepasst werden können, WEDER DIE Ausrichten oder NAV MODE
· Welche der folgenden Aussagen über den Verlust der Angleichung von einem Inertial Reference System (IRS) auf der Flucht ist richtig? Den Navigationsmodus, EINSCHLIESSLICH aktuellen Position und GROUND SPEED OUTPUT, ITS WIRKUNGSLOS FÜR DEN REST DER FLUCHT
· Welche der folgenden Aussagen über den Betrieb eines Inertial Navigation System (INS) / Inertial Reference System (IRS) ist richtig? NAV MODE muss vor der Verbringung der Flugzeuge der GATE AUSGEWÄHLTE
· Welche der folgenden Aussagen über die Lage der auf dem Inertial Reference System (IRS) Display ist richtig? IST NOCH aktualisiert, nachdem der IRS-Modus eingestellt ist zum NAV
· Welche der folgenden Aussagen ist richtig über die Wirkung der Dreh-Fehler auf ein direktes Ablesen Kompass? TURNING-Fehler werden am größten NORTH / SOUTH Überschriften sind und größten in den hohen Breiten
· Welche der folgenden Variablen beeinflussen Abweichung? 1. Magnetischen latitude2. Flugzeuge Heading3. Flugzeuge altitude4. Flugzeuge elektronischer Geräte: 1, 2 und 4
· Welche der folgenden beschreibt das Aussehen der Loxodromen, außer Meridiane, auf einer polaren Stereografische Diagramm?KURVEN KONKAV zum Pol
DSRTK / STS
· Mit Verweis auf Trägheitsnavigationssystemen, ein TAS-Eingang: vorzusehen, AW / V VORLESEN
• Sie abfliegen werden von einem Flughafen, die eine Höhe von 1500 m. Die QNH hat, ist 1003 hPa.15 NM entfernt befindet sich ein Wegpunkt, den Sie verpflichtet sind, auf einer Höhe von 7500 ft.Given ein Groundspeed von 120 kt, was ist der Pass Mindestsatz der Aufstieg? 800FT/MIN
• Sie abfliegen werden von einem Flughafen, die eine Höhe von 2000 m. Das ist QNH 1013 hPa hat. 10 NM entfernt befindet sich ein Wegpunkt, den Sie verpflichtet sind, auf einer Höhe von 7500 Fuß über Grund ein Pass Angesichts von 100 kt, was der Mindestsatz der Aufstieg?; 920 ft / min ist
• Sie beobachten die 200 ° radial zu einer eingehenden VOR und Ihre wahre Position ist 010 °. In der VOR Sie dann die 090 ° radial ausgehende Länge und zeigt eine Position von 080 ° M sind die Unterschiede bei +5 ° und der TAS ist 240 kts. Was ist die Windrichtung (° T) hat sich das betroffene Flugzeug?; 310 ° / 65
· Ihr auf einem Flugplatz Höhe 2000ft, QNH 1003. Sie wollen sich FL50 klettern, Ihre Steiggeschwindigkeit nicht 1000ft/min Ihre TAS ist 100 und Sie haben einen Gegenwind von 20 Jahren. Wie weit ist es es dauert, bis FL50 bekommen? 3. 6 NM