Landverkehr in Spanien: Straßen- und Schienennetz

Landverkehr und Transportwesen

Transport ist die Aktivität, bei der Menschen und Güter zwischen geografischen Standorten bewegt werden. Dies geschieht mithilfe von Land-, Wasser- und Luftwegen. Das terrestrische Netz in Madrid ist zentralisiert und mit den Grenzen sowie Häfen verbunden. Dieses Modell begann im 18. Jahrhundert mit dem Straßennetz der Bourbonen und wurde im 19. Jahrhundert durch das Eisenbahnnetz konsolidiert, das im Wesentlichen mit dem Verlauf der Straßen übereinstimmte.

Der Straßentransport

Straßen, die verschiedene Dörfer und Gebiete verbinden, sind der Schlüssel für die Erreichbarkeit des Territoriums. Hierbei sind folgende Punkte hervorzuheben:

• 1) Die Zuständigkeit für das Netzwerk ist zwischen dem Staat, den autonomen Gemeinschaften und den Provinzialverwaltungen (Diputaciones) aufgeteilt. Das landesweite Netzwerk verbindet die wichtigsten Städte und kommuniziert mit dem internationalen Netzwerk.
• 2) Das Festland-Straßennetz hat ein radiales Design mit dem Zentrum in Madrid und verläuft strahlenförmig zu den wichtigsten Häfen und der Peripherie.
• 3) Der Binnenverkehr von Personen und Gütern konzentriert sich aufgrund der geringeren Preise und der Möglichkeit des Tür-zu-Tür-Transports auf die Straßen.
• 4) Das landesweite Netzwerk fokussiert sich größtenteils auf Autobahnen und Schnellstraßen.
• 5) Die Netzdichte ist in den wirtschaftlich dynamischsten Gemeinschaften wie Madrid, Valencia und Katalonien am höchsten.
• 6) Die Zugänglichkeit über die Straße ist höher und homogener als bei anderen Verkehrsinfrastrukturen.
• 7) In Bezug auf die Umweltauswirkungen (Environmental Impact) sollte die Verschmutzung durch Autos durch die Förderung des öffentlichen Verkehrs und der Schiene reduziert werden.
• 8) Der strategische Plan für die Verkehrsinfrastruktur sieht vor, das gesamte Gebiet mit einer hohen Erreichbarkeit über die Straße zu erschließen. Zudem sollen die verbleibenden Achsen der kantabrischen Autobahn, die Route des Silbers (Huelva–Asturien), die Mittelmeer-Autobahn nach Cádiz und die Verbindung zwischen den Tälern des Ebro und Duero fertiggestellt werden.

Der Schienenverkehr

Die Eisenbahn war zwischen der zweiten Hälfte des 19. und dem frühen 20. Jahrhundert das wichtigste Verkehrsmittel. Seitdem haben andere Verkehrsmittel die Schiene auf eine sekundäre Position verdrängt.

Merkmale des Schienennetzes

Die Hoheitsrechte für das Netzwerk sind zwischen dem Staat und den autonomen Gemeinschaften aufgeteilt. Das staatliche Netzwerk stellt die Mehrheit dar und umfasst Linien, welche die Regionen verbinden. Seit 2005 verwaltet die ADIF (Railway Infrastructure Management) das Netzwerk. RENFE bietet den Personenfernverkehr und den Güterverkehr auf konventionellen Strecken sowie im Hochgeschwindigkeitsbereich an. Die FEVE dient dem Personen- und Güterverkehr auf dem Schmalspurnetz.

Die drei Teilnetze der Eisenbahn

• Das konventionelle Netzwerk: Ausgelegt für Geschwindigkeiten von weniger als 200 km/h; es hat eine radiale Struktur von der Hauptstadt zur Peripherie.
• Das Hochgeschwindigkeitsnetz (AVE): Ausgestattet für Geschwindigkeiten über 200 km/h; es begann mit der Strecke Madrid–Sevilla.
• Das Schmalspurnetz: Befindet sich hauptsächlich im Norden (kantabrischer Küstenstreifen).

Der Güterverkehr auf der Schiene liegt unter dem europäischen Durchschnitt. Rentabler sind die Pendlerlinien in Metropolregionen, die das Zentrum mit der Peripherie der Städte verbinden, sowie die Hochgeschwindigkeitsstrecken, die mit dem Flugzeug konkurrieren können. Die technischen Merkmale variieren: Während einige Strecken modernisiert und sicher sind, ist der Zustand vieler anderer Strecken noch mittelmäßig.

Umwelt und Zukunftspläne

Hinsichtlich der Umweltauswirkungen versucht die Schiene, ihre Integration in die Landschaft zu wahren, Barriereeffekte zu senken und Lärmschutz zu bieten. Der strategische Plan für die Verkehrsinfrastruktur widmet der Eisenbahn fast 50 % der Investitionen. Der Plan beinhaltet: Verbesserung des Zugangs zur Bahn, Erhöhung der Sicherheit, Modernisierung des Netzwerks sowie die Integration in die Europäische Union und deren Netze.