Luftfahrtsysteme: Definitionen und technische Grundlagen

Konditionierte Luft

Luft, deren Temperatur und Druck gesteuert werden.

"Frequency Wild" (AC-Generationssystem)

Die Ausgangsfrequenz des Generators ändert sich mit der Motordrehzahl.

Bugradflattern (Nose Wheel Shimmy)

Eine möglicherweise schädliche Vibration des Bugrads beim Rollen auf dem Boden.

Vapor Lock (Dampfblasenbildung)

Das Phänomen, bei dem Wärme Dampfblasen in der Kraftstoffleitung erzeugt.

Antrieb der Fan-Stufe (Mantelstromtriebwerk)

Wird von der Niederdruck-Turbine angetrieben.

"Hung Start" (Hängenbleiben beim Start)

Das Scheitern eines Motors, auf seine normale Leerlaufdrehzahl zu beschleunigen. Ursache: Ein Versuch, den Kraftstoff zu zünden, bevor der Motor ausreichend durch den Starter beschleunigt wurde.

"Trip-Free"-Leistungsschalter

Eine Schutzeinrichtung, die nicht zulässt, dass die Kontakte geschlossen gehalten werden, solange ein Stromfehler in der Schaltung vorliegt.

Verwendung einer Zener-Diode

Spannungsstabilisierung.

Statorwicklungen eines 3-Phasen-AC-Generators

3 getrennte Statorwicklungen im Abstand von 120°.

Definition einer Sammelschiene (Bus-Bar)

Verteilstelle für elektrische Energie.

Funktion des Kabinen-Druckreglers

Hält eine voreingestellte Kabinendruckhöhe durch die Regelung der Position des Abflussventils (Outflow Valve).

Kondensator parallel zu Unterbrecherkontakten

Intensivierung des Stroms in der Sekundärwicklung (Zündspule).

Ziel eines Constant Speed Drive (CSD)

Sicherstellen, dass der elektrische Generator eine konstante Frequenz erzeugt.

Continuous-Loop-Detektor-System

Ein Brandmeldesystem.

Strombegrenzer-Sicherung (DC-System)

Wird verwendet, um eine kurzfristige Überlastung vor dem Auslösen zu ermöglichen.

Kühlung eines DC-Generators

Durch Luft über einen Staudruck-Lufteinlass (Ram Air Intake).

Diluter-Demand-Sauerstoffregler

Liefert Sauerstoff-Flow nur beim Einatmen.

Position des Kraftstofffilters (Vergaser)

Vor dem Nadelventil.

Test eines gasförmigen Sensor/Responder-Röhren-Feuersensors

Durch Erhitzen des Sensors mit dem Test-Stromanschluss.

Manueller Aufblasgriff (Rettungsrutsche)

Dient dazu, die Rutsche aufzublasen, wenn die automatische Betätigung fehlschlägt.

Funktionen einer modernen Auxiliary Power Unit (APU)

Liefert Leistung für den Betrieb am Boden und den Triebwerksstart. Darüber hinaus liefert sie (je nach Zulassung) in der Luft und am Boden:

• Klimaanlage
• Elektrische Versorgung

Einsatz des Pilot-Regel-Systems (Propeller Autofeather)

Während Start und Landung.

Kompressionsverhältnis eines Kolbenmotors

Das Verhältnis des Gesamtvolumens zum Totraum (Kompressionsvolumen).

Betrieb eines Kolbenmotors mit abweichender Kraftstoffqualität

Dies ist möglich, vorausgesetzt, dass der Grad (die Oktanzahl) höher ist als empfohlen.

Betrieb eines pneumatischen Enteisungssystems

Wenn sich etwa 1,5 cm Eis auf den Vorderkanten angesammelt haben.

Sauerstoffsystem bei plötzlichem Druckabfall (FL 300)

Die Sauerstoffmasken werden automatisch für Besatzungsmitglieder und Passagiere freigegeben.

Drehung eines Propellerblatts

Zur Beibehaltung eines konstanten lokalen Anstellwinkels (Angle of Attack) an der Blattspitze.

Verlust der Signalstärke mit zunehmender Entfernung

Dämpfung (Attenuation).

Schubumkehr-Warnleuchte

Leuchtet auf, wenn die Schubumkehr-Türen entriegelt werden.

Verwendung einer fetten Mischung (Steigflug)

Resultiert in einer niedrigeren Zylinderkopftemperatur.

Funktion der Schere (Torque Link) am Fahrwerk

Verhindert die Drehung der Oleo-Strebe im Fahrwerksstoßdämpfer.

Eigenschaften eines Tubeless-Reifens (Schlauchloser Reifen)

Die korrekten Aussagen sind:

1. Erfordert spezielle Felgen.
2. Verhindert innere Reibung zwischen Schlauch und Reifen (da kein Schlauch vorhanden ist).
3. Ist widerstandsfähiger im Falle einer Reifenpanne.

Wirkung einer Kaltluft-Einheit (Air Cycle Machine)

Führt zu einem Druckabfall sowie einem damit verbundenen Rückgang der Temperatur der Ladeluft.

Druck im Hydrospeicher

Wenn der Systemdruck 3000 PSI beträgt, sollte der angezeigte Druck auf der Luftseite des Speichers ebenfalls 3000 PSI betragen.

Elektrisch betriebene Eisschutzeinrichtungen

Auf modernen Flugzeugen werden sie zur Vermeidung von Vereisung auf kleinen Flächen (z. B. Pitot-Statik, Windschutzscheibe) verwendet.

Funktionsprinzip von Continuous-Loop-Brandmeldern

Eine Erhöhung der Temperatur bewirkt eine Abnahme des Widerstands.

Herkunft der Zapfluft (Bleed Air)

Wird normalerweise von der Kompressor-Sektion des Triebwerks entnommen.

Verformungsarten, die zu Flattern (Flutter) führen

Torsion und Biegung.

Sicherheitskomponenten im hydraulischen Versorgungskreislauf

Dazu gehören Filter, Überdruckventile, Absperrventile und das Feuerlöschventil.

Typ der Kraftstoffpumpen in den Tanks

Niederdruck-Kreiselpumpen.

Minimierung der Feuchtigkeitsansammlung im Kraftstoff

Die Tanks voll zu halten, wenn das Flugzeug nicht in Gebrauch ist.

Einsatz elektrischer Heizung gegen Vereisung (Großflugzeuge)

Hauptsächlich für Staurohre (Pitot Tubes).

Notausfahren des Fahrwerks bei komplettem Hydraulikausfall

Mechanisch (durch Schwerkraft oder manuelles System).

Effekte beim Ziehen des Feuerlöschgriffs

Die korrekten Effekte sind:

1. Schließen des Niederdruck-Kraftstoffventils (LP-Ventil).
2. Scharfschalten des Löschsystems.
3. Schließen der Isolations- und Enteisungsventile.
4. Isolierung der zugehörigen elektrischen Stromgeneratoren.

Einschränkung der Flughöhe durch die Druckkabine

Aufgrund des maximal zulässigen positiven Kabinen-Differenzdrucks.

Luftstrom im Bootstrap-Klimaanlagensystem

Über den sekundären Wärmetauscher zum Turbineneintritt der Kaltluft-Einheit.

Hydraulikflüssigkeit in modernen Transportflugzeugen

Synthetisches Öl (z. B. Skydrol).

Zweck der Fahrwerk-Drehmoment-Lenker (Torque Links)

Verhindern die Rotation des Fahrwerkskolbens in der Oleo-Strebe.

Aufnahme vertikaler Biegemomente (Nicht-tragende Außenhaut)

Die Holme (Sparren).

Steuerung des Kabinenluftdrucks

Durch die Regelung des Luftstroms, der die Kabine verlässt (Outflow).

Kraftstoffausgleich (Rebalancing) bei Unwucht (Tank 1 < Tank 2)

Möglich mit:

• Crossfeed: Offen
• Tank 1 Pumpen: AUS
• Tank 2 Pumpen: EIN

Funktionen der Wärmetauscher im Klimaanlagen-Pack

Primär-Wärmetauscher (P)

Kühlt die Triebwerks-Zapfluft vor (Precooling).

Sekundär-Wärmetauscher (S)

Senkt die Temperatur der Luft, die vom Primär-Wärmetauscher oder vom Kompressor des Packs kommt.

Dauer der Sauerstoffversorgung (Chemischer Generator)

Etwa 15 Minuten.

Zweck der Crash-/Feuerwehraxt

Zugang zu einem Feuer hinter einer Verkleidung verschaffen und als universelles Werkzeug bei einer erzwungenen Evakuierung dienen.

Enteisungssystem für Turboprop-Flügel

Pneumatische Stiefel (Pneumatic Boots).

Kraftstoff-Durchflussmessung (Jet-Fuel-System)

Wird nach dem Hochdruck-Ventil durchgeführt.

Zweck der untergetauchten Kraftstoff-Zubringerpumpen

Um die Pumpen zu kühlen und Kavitation zu verhindern.

Funktion der Stringer (Längsversteifungen) im Rumpf

Die Haut unterstützen und Längszug- sowie Druckspannungen aufnehmen.

Hydraulische Entsprechung einer elektronischen Diode

Ein Rückschlagventil (Check Valve).

Logik-Symbol (Positive Logik)

INVERT oder ein NOT-Gatter.

Zweck der Kabinenluft-Stromregelventile

Sicherstellung eines konstanten und ausreichenden Luftmassenstroms zur Kabine und Minimierung von Kabinendruckstößen.

Zweck der Einbauten in Kraftstofftanks

Die Bewegung des Kraftstoffs (Sloshing) bei abnormalen Flugmanövern (z. B. Seitengleitflug) einzuschränken.

Aufgaben des Kabinen-Druckreglers (Automatischer Modus)

Die Hauptaufgaben sind:

1. Kontrolle der Kabinendruckhöhe.
2. Kontrolle der Änderungsrate der Kabinendruckhöhe.
3. Begrenzung des Differenzdrucks.

Aktivierung der Rauchwarnung im Laderaum

Die sich wiederholende Glocke wird aktiviert, wenn die Sensoren C1 und C2 Rauch erkennen (basierend auf der angenommenen Logikschaltung).