Straßenbau: Mittelstreifen, Fahrbahnen, Parkplätze und ÖPNV-Spuren

Die Mittel- und Central Reservations-Band

Die Mittel- und Central Reservations-Band ist definiert als die Längstrennung zwischen Fahrbahnen bei sehr breiten Straßen, wenn diese nicht passierbar ist. Ihre Einrichtung hat Vor- und Nachteile.

Vorteile und Merkmale des Mittelstreifens

• Erhöhte Sicherheit.
• Methoden erlauben zukünftige Erweiterung der Fahrbahnen.
• Visuelle Ruhezone.
• Dient als Fußgängerzone oder Zuflucht.
• Wirkt als Barriere gegen störenden Verkehr.
• Nimmt einen nützlichen Abschnitt der Straße ein.

Manchmal stellt sie ein Hindernis für den Fußgängerverkehr dar. Ihre Größe hängt von der Funktion ab, die sie erfüllen soll, und liegt zwischen 0,50 m und 0,80 m, wobei 0,50 m das empfohlene Minimum ist. Sie dient dazu, Fahrspuren und Verkehrszeichen voneinander zu trennen. Als Fußgängerzuflucht sollte sie zwischen 1,80 m und 2,00 m breit sein. Der kleinste Wert des angelegten Medians liegt zwischen 3,50 m und 4,00 m. Dies ermöglicht Landschaftsgestaltung und Vorbereitung bis zu 12 m.

Fahrbahnbreite bei doppeltem Fahrverkehr

Fahrbahn bei doppeltem Bewegungssinn

Die Fahrbahn muss eine Breite von 5,50 m aufweisen, wenn zwei Fahrzeuge in beide Richtungen fahren. Sie kann auf 4,80 m reduziert werden, wenn nur zwei Autos gleichzeitig verkehren können.

Sackgassen (Fund de-sac)

Sackgassen sind nicht kontinuierlich zu gestalten, um die Richtungsänderung der Bewegung zu ermöglichen. Die Länge sollte nicht übermäßig sein und darf 80–100 m nicht überschreiten. Die Breite dieser Straßen liegt zwischen 4,00 m und 5,80 m. Das Parken auf diesen Straßen muss vermieden werden.

Parkplätze

Die Faktoren, die bei der Bereitstellung von Parkplätzen berücksichtigt werden müssen, sind die Art des Fahrzeugs, ob ein Manöver zum Einparken erforderlich ist, die durchschnittliche Aufenthaltsdauer und die Art der Straße.

Um das Manöver und den Zugang zu gewährleisten, sollte die Art des Fahrzeugs, das normalerweise dort parkt, berücksichtigt werden. Standardabmessungen sind 2,40 m x 5,00 m, mit einem Minimum von 2,20 m x 4,50 m (3,30 m x 4,50 m für Behinderte).

Klassifizierung von Parkplätzen

Es gibt verschiedene Arten von Parkplätzen nach unterschiedlichen Kriterien:

Bereitstellung der Plätze:

• Online (parallel)
• Schräg
• Batterie (senkrecht)

Lage zur Straße:

• Mit der Straße (auf der Fahrbahn)
• Außerhalb der Straße

Integration in die Straße:

• In einem separaten Band
• Nicht getrennt

Abgrenzung der Sitzbereiche:

• Bemalte Grenze
• Mit Bäumen

Kontinuität und Diskontinuität der Plätze nach Funktion:

• Wohnen
• Gewerbe
• Arbeit

Dauer, Regelung und Steuerung:

Parken im Schrägwinkel (in der Regel 30°, 45° und 60°), obwohl jede Anordnung ihre Vorteile hat.

Die Straße und der öffentliche Nahverkehr (ÖPNV)

Wenn eine Straße Flächen für den öffentlichen Verkehr vorsieht, muss die Art der Straße und das Design unterschieden werden. Es ist üblich, keine separate Busspur vorzusehen.

Busspuren und Haltestellen

Die Fahrspur, auf der der Bus wendet, sollte 3,80 m bis 4,00 m breit sein. Besondere Aufmerksamkeit ist der Lösung an Kreuzungen zu widmen. Haltestellen werden bevorzugt in einem Abstand von 300 m bis 600 m zueinander eingerichtet, in der Nähe von Kreuzungen und in der Nähe von Haltezonen.

In anderen Fällen ist es besser, die Haltestellen in einer Hilfsspur einzurichten und diese am Ende der Linien oder an mehreren Haltestellen zu platzieren. Im Falle einer reservierten Busspur wird eine Breite von 3,50 m empfohlen. Diese Spur wird durch eine Art von Straßen- oder Bordsteinmarkierung getrennt, die die Abgrenzung dieser Spur gewährleistet.

Radwege (Bike Lanes)

Der Radweg sollte nicht nur als Freizeitraum oder für Fußgänger betrachtet werden, sondern als ein weiterer Verkehrsraum zur Verbindung von Punkten. Das bedeutet, dass dem Radweg eine wichtige Charakteristik wie der Einfahrt oder dem Bürgersteig beigemessen werden muss.