Die Urbanisierung in Spanien: Entwicklung und Wandel der Städte

Der Prozess der Urbanisierung seit der Jungsteinzeit

Seit der Jungsteinzeit haben Städte ein kontinuierliches Wachstum im Einklang mit der Entwicklung der Zivilisation erlebt. Die brillantesten Zivilisationen waren stets eng mit der Stadtentwicklung verbunden.

A. Die vorindustrielle Stadt

Dieser Abschnitt behandelt das historische Erbe aus verschiedenen Epochen. Das Stadtbild ist heterogen und unregelmäßig. Spanische Städte sind das Produkt einer 2000-jährigen Evolution.

Vorrömische Städte

Von den vorrömischen Städten ist heute kaum etwas erhalten. Sie wurden von den Iberern, Phöniziern und Griechen gegründet.

Römische Stadtgründungen

Die Römer gründeten Städte mit einer genialen Planung: orthogonalen Grundrissen mit Decumanus und Cardo. Im Zentrum stand das Forum, der Mittelpunkt des Lebens, wo sich die wichtigsten öffentlichen Gebäude und die Häuser der bedeutendsten Familien befanden. Die Städte mussten durch Mauern verteidigt werden. Diese Bauweise ist noch heute in Städten wie Zaragoza und Barcelona erkennbar. Wichtige Bauwerke waren Aquädukte, Theater, Brücken und Stadtmauern.

Westgotische und frühmittelalterliche Städte

Nach der westgotischen und frühmittelalterlichen Zeit gab es einen Rückschlag in der städtischen Entwicklung. Im Spätmittelalter jedoch kam es zu einem großen Stadtwachstum, angetrieben durch die Belebung des Handels und des Handwerks. Die Städte waren von Mauern umgeben und hatten eine unregelmäßige Form, die sich an die Topografie anpasste und das Ergebnis ungeplanter, vorheriger Bebauung war. Wenn die Stadt wuchs, mussten die Mauern erweitert werden, wodurch Vorstädte entstanden.

Christliche Städte

Die christlichen Städte entwickelten sich in der nördlichen Hälfte der Halbinsel in den von den Muslimen eroberten Gebieten. Sie hatten eine defensive und religiöse Rolle, waren von Mauern geschützt und wurden von einer Kirche oder Kathedrale dominiert. Im Mittelalter entstanden viele Städte entlang des Jakobswegs. Der mittelalterliche Handel förderte das Wachstum von Städten wie Segovia.

Städte im muslimischen Spanien

Im muslimischen Spanien muss die Stadtplanung aus einer anderen Perspektive betrachtet werden. Besonders im Süden Spaniens störte die muslimische Besatzung die Pläne einiger Städte und führte zur Entstehung anderer. Das Stadtbild war ein Labyrinth von Gassen. Es gab die Medina, wo sich die Regierung, die Moschee, die Zitadelle und das Schloss befanden, sowie den Zoco (Markt). Außerhalb lagen die Viertel oder Vorstädte, wo sich Handwerker und ärmere Familien niederließen.

Die Renaissance-Stadt

In der Renaissance behielten die Städte die aus dem Mittelalter geerbten Merkmale bei, mit wenigen Erweiterungen, die hauptsächlich der Darstellung bedeutender Gebäude dienten. Der Innenraum bestehender Großstädte wurde umgestaltet, Vororte wuchsen mit neuen Vierteln, und die Architektur entwickelte sich zu einem wichtigen Element der Stadtgestaltung. Die Pracht dieser Zeit kontrastierte oft mit der städtischen Armut. Die Plaza Mayor, ein viereckiger Platz für gemeinschaftliche Nutzung und öffentliche Aktivitäten, war ein heterogenes Zentrum. Reiche Familien bauten um Kirchen, Klöster und öffentliche sowie private Gebäude wie Rathäuser und Paläste. In dieser Zeit entstand das Projekt der Plaza Mayor von Madrid, das 1617 abgeschlossen wurde. Während des 16. Jahrhunderts war die Plaza Mayor ein zentrales Element der stadtplanerischen Renaissance. Man nutzte eine senkrechte Anordnung für ein hierarchisch strukturiertes Stadtgebiet. Neben der Plaza Mayor befanden sich die wichtigsten Gebäude und angrenzenden Straßen mit Häusern und Werkstätten, die in Zünften gruppiert waren. Die Städte erfüllten sehr unterschiedliche Funktionen: Einige kastilische Städte spielten eine wichtige wirtschaftliche Rolle mit großer Landwirtschaft, Viehzucht, Handwerk und Handel. Im Süden zeichneten sich mehrere Städte durch einen boomenden Handel mit Amerika aus, andere durch ihre landwirtschaftliche Bedeutung oder die Qualität ihres Handwerks. Madrid und Valladolid waren wichtige politische Zentren aufgrund der Anwesenheit des Hofes.

Die barocke Stadt im 18. Jahrhundert

Im 18. Jahrhundert versuchten die absoluten Monarchen, die Macht in den Städten zu etablieren. Die Stadtpolitik konzentrierte sich auf die Hauptstädte und die vom Hof gegründeten Städte, die durch Monumentalität geprägt waren. Die Städte wurden mit Brunnen, Gärten und großen Plätzen geschmückt. Karl III. setzte in Madrid städtebauliche Theorien um: monumentale Tore an den Haupteingängen der Stadt, die Eröffnung großer Gartenpromenaden sowie die Verbesserung und Verschönerung der Städte, in denen die Monarchen vorübergehend residierten. Es gab auch Interesse an funktionalen Aspekten von Bauprojekten wie Kanalisation, Wasserversorgung und Müllabfuhr. Das Anliegen der Monarchie für alle sozialen Fragen spiegelte sich in der Verbesserung der Städte wider. Eine Stadtplanung wurde als Kern für ungenutzte Siedlungsgebiete betrachtet. Unter der Herrschaft Karls III. erfolgte die Wiederbelebung der Sierra Morena und die Schaffung von Städten nach neuen Plänen, basierend auf dem hippodamischen System.

B. Die Industriestadt

Während des späten 19. Jahrhunderts begann mit der Industriellen Revolution ein Prozess starker Urbanisierung. Die Industrialisierung veränderte die Verteilung der Bevölkerung im Gebiet und die Struktur der Städte. Die Bevölkerung konzentrierte sich zunehmend in wirtschaftlichen Schwerpunkten, was die Attraktivität des ländlichen Raums verringerte. Katalonien, Madrid und das Baskenland waren die wichtigsten Zentren der Industrialisierung und des Bevölkerungswachstums. Dabei sind eine Reihe von Faktoren zu berücksichtigen:

• Industriestandorte

  Die Ansiedlung von Fabriken begünstigte einige Städte, die rasch zu wachsen begannen, während andere im Industrialisierungsprozess marginalisiert wurden. Einige Faktoren waren die Existenz von Investitionskapital, die Präsenz von Bodenschätzen und die Entwicklung des Verkehrs.

• Bevölkerungswachstum

  Seit dem 19. Jahrhundert gab es ein starkes Bevölkerungswachstum in den städtischen und ländlichen Gebieten, motiviert durch eine geringere Sterblichkeitsrate. Die schlechten Lebensbedingungen auf dem Land und die größeren Möglichkeiten, die neue Industriezentren boten, führten zu einer intensiven Abwanderung in die Städte. Die Städte waren nicht darauf vorbereitet, eine wachsende Bevölkerung aufzunehmen, was zu einem Bedarf an Wohnraum, Infrastruktur und Dienstleistungen führte. Dies resultierte in der Entstehung neuer Arbeiterviertel mit schlechten hygienischen und sozialen Bedingungen.

• Die Eisenbahn

  Die Eisenbahn schuf leichter zugängliche und besser vernetzte Zonen.

• Die Desamortisation

  Die Überführung von Kircheneigentum in Staatsbesitz führte zu einer Zunahme der bebaubaren Fläche. Diese wurde vom Staat oder von der Bourgeoisie genutzt, um städtische Wohnungsbauprojekte und öffentliche Gebäude zu realisieren und die Ausdehnung der Städte, insbesondere in Madrid, voranzutreiben.

Während der industriellen Phase entwickelten sich in spanischen Städten zwei unterschiedliche Stadtformen:

• Die geplante Stadt

  Für das städtische Bürgertum wurde ein neuer Investitionsbereich gesucht, der Gewinne versprach. Es wurden Lösungen für urbane Probleme entwickelt, was zu einer Wachstumsplanung führte, um die ungeordnete Expansion einzudämmen und die Lebensqualität zu verbessern. Notwendig waren der Abriss von Zäunen und Mauern, die die Stadterweiterung behinderten, die Verbesserung der Straßeninfrastruktur und der Versorgung sowie die Entwicklung des Transportwesens. Die Stadterweiterungen waren ein Modell bürgerlicher Quartiersplanung mit dem Ziel, die Lebensbedingungen und damit die Zirkulation zu verbessern. Durch Straßen mit einem senkrechten Grundriss wurde eine bessere Bodennutzung erreicht, da große Wohnblöcke mit Geschäften im Erdgeschoss genehmigt wurden. Die hohen Preise für die Grundstücke in den Erweiterungsgebieten führten dazu, dass diese von der bürgerlichen Gesellschaftsschicht bewohnt wurden. Benachteiligte soziale Gruppen besetzten die abgelegensten und ärmeren Erweiterungen, die schlechter an das Zentrum angebunden waren und eine geringere Größe hatten. Die Störung verhinderte die Entwicklung der Bewegung dieses Jahrhunderts, eröffnete aber wichtige Verkehrswege, die eine größere Fluidität ermöglichten. Seit dem späten 19. Jahrhundert gab es Trends, die den Wunsch hervorbrachten, die Stadt aufs Land zu bringen. Die Idee der Gartenstadt: Das deutlichste Beispiel war die Ciudad Lineal in Madrid, entworfen von Arturo Soria, eine geplante Gartenstadt von mehreren Kilometern Länge in ländlicher Umgebung. Sie bestand aus zwei Kernen, die sich an einer großen, sehr breiten Hauptstraße befanden. Die Häuser waren auf beiden Seiten gebaut, mit Garten und Gemüsegarten. Der zentrale Raum der Strecke sollte für den Verkehr genutzt werden. Die Idee, das Land in die Stadt zu bringen, zusammen mit der zögerlichen Haltung der städtischen Bourgeoisie, das Stadtzentrum zu verlassen, führte zur Entstehung von Gebäude- und Gartenvierteln in der Stadt selbst. Man entschied sich für eine Art hochwertiger Einfamilienhäuser in Gebieten mit geringer Bevölkerungsdichte.

• Die Slums

  Parallel dazu entwickelte sich ein ungeordneter Prozess des Wachstums von Slums. Der massive Zustrom von Menschen führte zu einer Konzentration von Einwanderern in schlechten Wohnungen in Stadtteilen mit großen Blöcken, ohne Dienstleistungen, Grünflächen und Kommunikationsinfrastruktur. Der Mangel an städtischer Landschaftsplanung verbreitete sich in nahegelegene ländliche Gebiete. Dieses unkontrollierte Wachstum führte zur Entstehung von Vorstädten, denen es an grundlegenden Dienstleistungen mangelte. Diese Viertel, in denen die Bevölkerung weniger Ressourcen hatte und keinen Zugang zu angemessenem Wohnraum, entwickelten sich zu Industriestädten mit dem Bau von Hütten auf ländlichen Flächen, umgeben von Fabriken und Lagerhäusern. Die spanischen Siedlungen waren übersät mit Barackensiedlungen oder sehr minderwertigen Wohnungen. Diese wurden später von der Innenstadt absorbiert und sind heute Teil davon.

C. Die Stadt heute

In den 1960er Jahren kam es zu einer Landflucht, die zu einem erheblichen Ungleichgewicht in der Bevölkerungsverteilung in den Städten führte. Einige Städte begannen ein rasantes Wachstum, das die Morphologie und Struktur der Stadt beeinflusste. Der Bereich der Städte erweiterte sich, und große Vororte entstanden an der Peripherie entlang der Hauptverkehrswege. Die städtischen Funktionen sind in verschiedene Bereiche mit unterschiedlicher Morphologie und sozialen Kontrasten aufgeteilt. Die Wohngebiete an der Peripherie sind unterschiedlicher Art:

1. Marginale Viertel (Slums)

   Minderwertige Wohnungen oder Slums, illegal auf dem Land und ohne jegliche städtebauliche Organisation. Menschen ließen sich in nahegelegenen, ländlichen Gebieten nieder und bauten ihre eigenen Häuser aus Schrott, wodurch immer marginalere Dörfer entstanden. Im Laufe der Zeit wurden diese Dörfer und Slums konsolidiert, durch Hochhäuser ersetzt und in die soziale Struktur der Stadt integriert. Es gab eine Kampagne zur Beseitigung der Slums und zur Umsiedlung der Bevölkerung.

2. Sozialwohnungen

   Die Überbelegung und der Mangel an Planung in den Slums führten zum Eingreifen des Staates, der versuchte, dies durch den Bau von Sozialwohnungen zu beenden. Diese wurden mit staatlichen Beihilfen und niedrigen Verkaufspreisen gebaut. Ein Beispiel sind die sogenannten UVA (Unidades Vecinales de Absorción), die vorübergehend in vorgefertigten Baracken errichtet wurden.

3. Wohnsiedlungen privater Entwicklung

   Die Entstehung von Schlafstädten seit den 1960er Jahren. Diese Kerne entstanden in der Nähe großer Städte, da dort Land zu niedrigeren Preisen verfügbar war. Die Entwicklung hatte Auswirkungen auf die Industriegebiete. In einigen Fällen wurde eine Kontrolle installiert, ohne negative Auswirkungen auf die Umwelt, wodurch die Häuser billiger wurden. Heute sind diese Pendlerstädte Teil der Metropolregion und liegen in der Nähe der zentralen Stadt.

4. Moderne Vorstädte und Gewerbegebiete

   Derzeit entstehen Vorstädte in Industriegebieten mit hoher Umweltqualität, offenen Räumen und Einrichtungen. Es werden Gewerbegebiete und Flächen für Technologieunternehmen mit weniger Ressourcen installiert, wobei befestigte Hallen dominieren.

5. Verbreitung von Einfamilienhäusern (ab den 1980ern)

   Ab den 1980er Jahren verbreiteten sich offene Wohnsiedlungen mit freistehenden Gebäuden oder Reihenhäusern. Die Landnutzung ist hauptsächlich wohnwirtschaftlich und richtet sich an die Mittelklasse oder soziale Schichten, die die attraktivsten Räume suchen, die sich in den besten Lagen befinden.