Ursachen, Diagnose und Wartung von Heiz- und Klimasystemen

Unzureichender Wärmeschutz – Ursachen

Unzureichender Wärmeschutz – Ursachen Heizung: Mögliche Ursachen sind unzureichende Luftzirkulation, eine verstopfte Manschette oder ein blockierter Einlass, ein obstruierter Heizkern oder Lufterhitzer, ein defektes Heizventil, eine Verschlechterung der Wasserqualität, Probleme mit Motorvakuum oder Kühlung sowie ein Thermostat, das im Kühlsystem in geöffneter Position steht.

Ursachen bei Heizungsproblemen

Ursachen Heizung: Elektrische Kabel können durch Abrieb oder schlechte Kontakte beschädigt sein. Probleme an Klappen oder Verbindungselementen können die Steuerung beeinträchtigen. Häufig ist auch der Thermostat in geschlossener Position, wodurch die Kühlung des Motors oder des Systems nicht korrekt arbeitet.

Prüfung des Klimaanlagensystems

Überprüfung des Klimasystems: Starten Sie das Fahrzeug und halten Sie eine Drehzahl von etwa 1.500 bis 2.000 U/min. Schalten Sie die Klimaanlage ein und wählen Sie mittlere Gebläsestufe. Lassen Sie das System mindestens 10 Minuten laufen. Messen Sie anschließend die Umgebungstemperatur und die Temperatur im Fahrzeuginnenraum mit einem geeigneten Thermometer, um den Betrieb zu kontrollieren.

Manometer: Arten und Ablesung

Manometer / Druckablesung: Manometer und Druckregler dienen zur Kontrolle der Systemdrücke. Beachten Sie, dass Messwerte je nach Systemtyp, Füllzustand, Umgebungstemperatur und Wetterbedingungen variieren können. Beim Ablesen sind die entsprechenden Herstellerangaben und Betriebsbedingungen zu berücksichtigen.

Diagnose bei abnormalen Druckwerten

Abnormalwerte (niedrig / hoch): Anomalien mit zu niedrigen oder zu hohen Werten können verschiedene Ursachen haben:

• Leckagen (z. B. Eindringen von heißem Wasser in den Heizkörper durch unsachgemäße Abschaltung).
• Feuchtigkeit in der Installation: Öffnen, trocknen und gegebenenfalls Filter ersetzen.
• Verschmutzte oder defekte Bauteile, die den Durchfluss beeinträchtigen.

Ursachen für Niederdruck- und Thermodruck-Anomalien

Ursachen für Niederdruck oder abnorme Druckverhältnisse: Prüfen Sie, ob Schläuche am Kompressor vertauscht sind. Ein falsch angeschlossener oder beschädigter Kompressor, verbogene Ventile oder Blockaden können zu falschen Druckwerten führen. Auch mechanische Schäden oder Vereisungen sind möglich.

Lecksuche im Luft- und Kältesystem

Lecksuche (Arbeitsmethode): Die Lecksuche kann mittels Fluoreszenzfarbstoffen erfolgen. Farbstoffe können in das Kältemittel oder in bestimmte Öle gegeben werden. Mögliche Vorgehensweise:

• Farbstoff in das Kältemittel oder – je nach Methode – in Motoröl/Getriebeöl geben.
• Bei manchen Methoden wird der Farbstoff über Einspritzsysteme oder Injektoren zugeführt; dabei kann der Niederdruckanschluss überwacht werden.
• Motor starten und das System für kurze Zeit belasten, anschließend wieder trennen.
• Der Farbstoff tritt an der Leckstelle aus und kann mittels UV-Lampe sichtbar gemacht werden. Tragen Sie dabei Schutzbrille und geeignete Schutzausrüstung.

Kompressorwartung

Wartung des Kompressors: Bei sichtbaren Schäden ist eine offene Reparatur oder ein Austausch des Kompressors erforderlich. Vor jedem Neubefüllen mit Kältemittel und nach Reparaturarbeiten muss der Ölstand des Kompressors geprüft werden. Überprüfen Sie regelmäßig die Befestigungsschrauben und ziehen Sie diese mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nach.

Kondensatorpflege

Pflege des Kondensators: Im Kondensator befindet sich das Kältemittel je nach Betriebszustand teilweise flüssig und teilweise gasförmig unter Druck. Bei Reparaturen oder Überprüfungen ist höchste Vorsicht geboten. Einige Reparaturen erfordern den Austausch des Kondensators; offene Reparaturen sind nur in geeigneten Fällen möglich. Achten Sie auf den sicheren Umgang mit unter Druck stehendem Medium und befolgen Sie die einschlägigen Sicherheits- und Entsorgungsbestimmungen.