Wartung und Klassifizierung von Fahrzeugreifen: Aufbau, Einsatz und Winterreifen

Fahrwerk und Karosserie: Wartung und Reifentypen

Features:

• Der Block-Muster bietet eine verbesserte Bremsleistung und Bewegung.
• Das Blockmuster reduziert Schleudern und Rutschen auf schlammigen Straßen oder Schnee.
• Die Reifen neigen dazu, schneller zu verschleißen als das Muster der Rippen und Stollen.
• Widerstandsfähigkeit gegen Walken ist etwas geringer.
• Das Profil ist anfällig für übermäßigen Verschleiß, besonders auf harten Böden.

WICHTIG! Reifen mit Laufrichtungsbindung

Dies sind Reifen, deren Profil eine bestimmte Laufrichtung vorgibt. Die seitlichen Rillen im Reifenprofil sind richtungsgebunden, um die Leistung auf nassen Fahrbahnen zu verbessern, da sie Wasser besser ableiten. Die Leistungsfähigkeit dieser Reifen ist schlecht, wenn sie in die falsche Richtung montiert werden.

ARTEN VON REIFEN

Es gibt mehrere Methoden zur Klassifizierung von Reifen, wie unten dargestellt:

a. Klassifizierung nach dem Aufbau

Klassifizierung nach der Methode der Bindung der Materiallagen, die die Reifenstruktur formen:

• Bias-Reifen (Diagonalreifen)
• Radial-Reifen
• Reifen mit Gürtel (Gürtelreifen)

Klassifizierung nach der Methode zur Luftdichtigkeit des Reifens:

• Tubeless-Reifen (Schlauchlose Reifen)

b. Klassifizierung nach dem Einsatz

Klassifizierung nach dem Fahrzeug, für das der Reifen bestimmt ist:

• Reifen für Personenkraftwagen
• Reifen für leichte Nutzfahrzeuge
• Reifen für LKW und Busse

Klassifizierung nach der Oberfläche, für die der Reifen geeignet ist:

• Winterreifen
• Spikereifen (Studded Reifen)
• Reifen für alle Wetterlagen (Allwetterreifen)
• Sandreifen
• Compact Reserverad (Notrad)
• Niederquerschnittsreifen (Low-Profile-Reifen)
• Andere

Hier beschreiben wir die Funktionen und Merkmale der einzelnen Reifentypen, mit Schwerpunkt auf der Klassifizierung nach der zu verwendenden Fahrbahnoberfläche.

(1) Schnee-Reifen (Winterreifen)

Der Schnee-Reifen wurde entwickelt, um die Manövrierbarkeit auf schlammigen oder verschneiten Straßen zu erhalten. Dies wird durch eine größere Anzahl tiefer und weiter auseinander liegender Blöcke erreicht, die das Profilmuster bilden, um die Antriebskraft effektiv zu übertragen, und durch Rillen, die seitliches Rutschen minimieren.

Der Schnee-Reifen hat tiefere Rillen und eine Profiltiefe, die 10 bis 20% größer ist als bei normalen Reifen. Das Verhältnis der Profilfläche zur gesamten Fläche des Profils (höhere Profilkante durch Rillen) wird als Kontaktfläche des Profils bezeichnet. Je niedriger dieser Wert, desto flexibler ist das Profil und desto besser ist die Performance des Reifens auf verschneiten Straßen. Winterreifen haben daher einen deutlich kleineren Kontaktflächenanteil als normale Reifenprofile. Zudem wird spezieller Gummi für das Profil verwendet, der seine Flexibilität auch bei niedrigen Temperaturen beibehält.

1) Merkmale von Winterreifen

Die Lufttemperatur und die Beschaffenheit des Schnees beeinflussen die Performance von Schnee-Reifen. Unter normalen Bedingungen (auf schlammigen oder verschneiten Straßen) müssen Winterreifen folgende Eigenschaften aufweisen:

• Weniger Schleudern, bessere Traktion und Lenkstabilität beim Bremsen.
• Größere Beweglichkeit, wie das einfache Wechseln der Fahrspur und das leichte Verlassen von Spurrillen.
• Weniger Widerstand gegen Walken.
• Weniger Vibrationen und Lärm.

Da das Profil von Winterreifen weniger steif ist als bei normalen Reifen, ist es weniger in der Lage, das Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit auf trockener Oberfläche zu stabilisieren. Diese Eigenschaft beeinträchtigt besonders das Kurvenverhalten. Es müssen immer vier identische Winterreifen verwendet werden. Die Mischung aus Schnee- und normalen Reifen sollte vermieden werden.

2) Funktionsprinzip von Winterreifen

Der Schnee hält sich an der Fahrbahn fest, indem die tieferen Furchen im Profil den Schnee durchdringen und dichte, komprimierte Blöcke bilden. Der Reifen bewegt diese Blöcke und biegt sie hinter sich her.