Notizen, Zusammenfassungen, Arbeiten, Prüfungen und Probleme für Geographie

Ende der Isolation: Abkommen mit den USA und dem Vatikan

Ab 1948 begann sich die internationale Lage zugunsten des Regimes zu wenden. Der Kalte Krieg zwischen den USA und der UdSSR veranlasste die Westmächte, die Augen vor dem totalitären Charakter des Franco-Regimes zu verschließen, da Spanien als antikommunistischer Verbündeter galt. Der diplomatische Druck ließ nach, und Handelsbeschränkungen wurden aufgehoben. Ende 1950, als Verhandlungen mit den USA und dem Vatikan bereits liefen, hob die UN die Empfehlung zur Abberufung der Botschafter auf und autorisierte internationale Agenturen.

Das entscheidende Ereignis, das die Isolation Spaniens durchbrach, war die Unterzeichnung des Abkommens mit den USA im Jahr 1953, das die Installation... Weiterlesen "Franco-Ära: Vom Ende der Isolation zum Wirtschaftswunder (1948–1973)" »

Ziele der Transportstrategie

Angesichts der Bedeutung des öffentlichen Nahverkehrs verfolgt der Plan folgende Ziele:

• Erhöhung der Präsenz der Bahn.
• Räumliche Gliederung und Vernetzung des Gebiets von Andalusien.
• Hinwendung zu einem nachhaltigen Verkehrssystem.
• Steigerung der positiven Auswirkungen der Infrastruktur auf die regionale Entwicklung.

Strategische Hauptlinien des Plans

Der Plan legt eine Strategie fest, deren Hauptprioritäten folgende sind:

• Priorisierung des Schienensystems, insbesondere für Hochgeschwindigkeits-Personenverkehr und Güterverkehr.
• Entwicklung des Straßennetzes zur Anbindung an nationale und europäische Netze, zur Vernetzung der Metropolregionen, zur Verbesserung der Erreichbarkeit und zur Entwicklung des öffentlichen

Beschleunigte Industrialisierung

Es war eine Zeit liberaler Politik und eines Strukturwandels: Die Wirtschaft wandelte sich von einer vorindustriellen zu einer modernen Industriegesellschaft. Die Industrie fungierte dabei als Motor des Wachstums.

Zwischen 1960 und 1974 erhöhte die Industrie ihre Wachstumsrate auf über 4 %. Es war ein explosionsartiges Wachstum. Eine sektorale Transformation fand statt: Der Primärsektor verzeichnete einen Rückgang bei Beschäftigung und Produktion. Ganz im Gegenteil dazu entwickelte sich die Industrie. Die Perioden des größten Fortschritts fielen mit der Öffnung der spanischen Wirtschaft zusammen. Die Treiber des Wandels waren: Inlandsverbrauch, ausländische Märkte und industrielle Nachfrage (welche den... Weiterlesen "Spanische Industrialisierung und Wachstumsmodell" »

Das Wirtschaftswachstum der 1920er Jahre

Das Ende des Ersten Weltkriegs leitete eine Zeit des Wiederaufbaus ein, die ein Jahrzehnt des Wachstums und der wirtschaftlichen Dynamik eröffnete. Der Rückgang in den 1920er Jahren verschlechterte die Lage der Briten, deren Wirtschaft auf alten Industrien wie Textilien und der Stahlindustrie basierte. Allerdings boten fallende Preise für Rohstoffe und Nahrungsmittel einige Vorteile. Der Krieg hatte zu einer dramatischen Entwicklung der US-Wirtschaft geführt, die die Vereinigten Staaten zur ersten Weltmacht machte.

Industrie als Motor des Wirtschaftswachstums

Die Industrien, die den Wachstumsmotor der wirtschaftlichen Entwicklung darstellten, fanden sich vor allem in neuen, dynamischen Industriesektoren.... Weiterlesen "Die Goldenen Zwanziger: Wirtschaftswachstum und die Krise von 1929" »

Das Franco-Regime nutzte die Industrialisierung als Propaganda und präsentierte sie als das "spanische Wirtschaftswunder". Spanien stieg zu einem Zehntel der weltweiten Industriemächte auf. Das Pro-Kopf-Einkommen stieg von 300 US-Dollar im Jahr 1960 (eines der niedrigsten in Europa) auf 1.000 US-Dollar im Jahr 1970. Die Wachstumsrate war mit 8,6 % pro Jahr sehr hoch.

Der Strukturwandel

Für diesen Strukturwandel war die Migration der Bevölkerung unerlässlich: Vier Millionen Menschen führten eine Landflucht aus den strukturschwachen Gebieten der spanischen Landschaft in die industriellen Regionen (Baskenland, Katalonien, Madrid und Industriezentren) oder wurden von den touristischen Gebieten der Küste angezogen. Zwei Millionen gingen nach... Weiterlesen "Das spanische Wirtschaftswunder" »

EU-Interesse an Umwelt & Verkehr

Die Europäische Union (EU) zeigt ein außerordentliches Interesse an Umweltproblemen, die durch die Zunahme des Verkehrs entstehen, und strebt danach, dessen nachteilige Auswirkungen auf die natürliche Umwelt zu minimieren.

Faktoren der Verkehrsinfrastruktur in Spanien

Das spanische Territorium bietet grundsätzlich günstige Bedingungen für den Transport. Dennoch haben bestimmte Faktoren die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur maßgeblich beeinflusst:

Geografische Gegebenheiten

• Peripheres Relief und Gebirgszüge: Die Topografie des Landes, insbesondere das periphere Relief und die großen Gebirgszüge, die die natürlichen Kommunikationswege nach Europa beeinflussen, waren schon immer wichtige Faktoren

Das Ende der Isolation: Die Vereinbarung mit den USA

Der Kalte Krieg öffnete den USA und der UdSSR im Westen die Augen für den totalitären Charakter des Franco-Regimes in Spanien. Der diplomatische Druck ließ nach, und Handelsbeschränkungen wurden aufgehoben, während die USA positive Signale zur Beendigung der Isolation sendeten. Ende 1950, als die Verhandlungen zwischen den USA und dem Vatikan bereits begonnen hatten, hob die UN-Generalversammlung ihre Empfehlung zum Rückzug der Botschafter auf und autorisierte den Eintritt Spaniens in internationale Organisationen.

Das entscheidende Ereignis zum Bruch der Isolation war die Unterzeichnung des Abkommens mit den USA im Jahr 1953, das die Errichtung von US-Militärstützpunkten in Spanien... Weiterlesen "Spaniens Weg: Von der Autarkie zum Wirtschaftsaufschwung" »

1.1 Der Straßenverkehr in Spanien

Der Straßenverkehr bildet den Rahmen für die Zugänglichkeit und die Organisation des Territoriums. Seine Merkmale sind:

• a) Radiales Design: Das Netz ist radial gestaltet, mit dem Zentrum in Madrid. Es verbindet die Hauptstadt mit den wichtigsten Bevölkerungszentren und wirtschaftlichen Aktivitäten in der Peripherie.
• b) Zuständigkeiten: Die Befugnisse für das Netzwerk sind zwischen dem Staat, den Autonomen Gemeinschaften und den Provinzen aufgeteilt.
  • Das landesweite Netz umfasst Routen von allgemeinem Interesse.
  • Das Netzwerk der Autonomen Gemeinschaften, der Räte, der Comarcas und der Inselgemeinden gewährleistet den Zugang zu allen Siedlungskernen (Population).
• c) Technische Merkmale: Das landesweite Netzwerk

Die Krise der 70er-Jahre: Monetarismus und Neoliberalismus

Das Wirtschaftswunder (1945–1973)

Zwischen 1945 und 1973 erlebte die Welt drei Jahrzehnte des Wirtschaftswunders. Der extremste Fall spielte sich in Deutschland ab: Nach dem Zweiten Weltkrieg war 20 % des gesamten Wohnungsbestands zerstört und die industrielle Produktion im Jahr 1947 betrug nur ein Drittel der Produktion von 1938. Doch in nur drei Jahren wuchs die Wirtschaft so stark, dass die durchschnittliche Wachstumsrate des BIP in den 50er-Jahren auf 8 % pro Jahr kletterte und auch in den nächsten zehn Jahren auf hohem Niveau blieb, wenn auch weniger spektakulär.

Die Ölkrisen der 70er-Jahre

Die Situation änderte sich jedoch in den 1970er-Jahren durch die sogenannten Ölschocks:... Weiterlesen "Wirtschaftskrise der 70er: Monetarismus und Neoliberalismus" »

Spanien: Geografie, Merkmale und Relief

ITEM 1 Spanien als territoriale Einheit

Spanien, zusammen mit Portugal, Andorra und der Enklave Gibraltar, bildet die Iberische Halbinsel. Spanien umfasst den größten Teil des Festlandes, die Balearen und die Kanarischen Inseln sowie die autonomen Städte Ceuta und Melilla in Nordafrika. Diese Gebiete erstrecken sich über 504.782 km², wovon 492.494 km² auf das spanische Festland entfallen.

Das spanische Festland grenzt:

• Maritim: Kantabrisches Meer, Mittelmeer und Atlantischer Ozean.
• Terrestrisch: Westen (Portugal), Norden und Isthmus (Pyrenäen, französische Grenze).

Aufgrund seiner Größe und Halbinselform hat Spanien eine ausgedehnte Küstenlinie von 3.904 km.

Geografische Lage Spaniens

Spanien ist... Weiterlesen "Spanien: Geografie, Lage und Relief" »