Die Evolution der Massenproduktion: Von Ford zu GM

Wo Ford scheiterte

Technisch gesehen war der von Ford entwickelte Prozess sehr gut, doch administrativ ließ Ford viel Raum für Verbesserungen.

Fords Investitionen in eigene Ressourcen

• Errichtung von Kautschukplantagen in Brasilien
• Gießereien
• Glasfabriken
• Eisenerzminen in Minnesota
• Schiffe für den Erztransport
• Eisenbahnen zur Verbindung der Einrichtungen

Ford wollte Lebensmittel in Massen produzieren (inklusive einer Traktorenfabrik zur Sojagewinnung) und setzte auf Luftverkehr bei niedrigen Kosten. Er finanzierte alles aus eigenen Mitteln, da er Banken ablehnte. Die zentrale Verwaltung durch eine einzige Person, ihn selbst, führte zur unvermeidlichen Folge: dem Scheitern des Projekts.

Die Evolution der Massenfertigung

General Motors (GM) setzte seinen Industriemanager Alfred Sloan ein, der die Verwaltung der Massenproduktion revolutionierte.

Die Revolution durch Sloan

• Dezentrale Verwaltung: Die verschiedenen Einheiten verwalteten ihre Kennzahlen eigenständig.
• Marketing-Revolution:
  • Jährliche Änderung des äußeren Erscheinungsbildes der Autos.
  • Einführung von Zubehör wie Klimaanlagen, Automatikgetrieben und Radios.

Die Blütezeit der Massenproduktion

Die Massenproduktion erreichte ihre endgültige Form durch die Kombination aus:

• Fords Produktionspraxis
• Sloans technischer Verwaltung
• Der Rolle der Gewerkschaften bei der Definition von Aufgabeninhalten

Ergebnisse

• US-Autokonzerne dominierten den Weltmarkt.
• Der US-Markt verzeichnete den höchsten Umsatzanteil weltweit.
• Unternehmen anderer Branchen übernahmen ähnliche Methoden.
• Nur wenige Handwerksbetriebe in Nischenmärkten mit geringem Volumen überlebten.

Das Jahr 1955

• Der Verkauf von Automobilen in den USA überstieg 7 Millionen Einheiten.
• Sloan ging nach 35 Jahren als Vorsitzender bei GM in den Ruhestand.
• Ford + Chrysler + GM erzielten 95 % des Umsatzes.
• Sechs Modelle machten 80 % des Umsatzes aus.
• Das Ende der handwerklichen Produktion in den USA war erreicht.
• Dies markierte den Höhepunkt und den Beginn des Niedergangs der US-Dominanz in der Industrie, weil: