Flugplanung und Flugleistung: Übungsfragen für Piloten

Flugplanung und Flugleistung: MEP1 und IFR-Verfahren

Berechnungen für mehrmotorige Kolbenflugzeuge (MEP1)

• Ein Flug zu einem anderen Flughafen wird in einem mehrmotorigen Kolbenflugzeug (MEP1) durchgeführt. Die Druckhöhe beträgt 3000 m, die prognostizierte OAT für den Flughafen liegt bei -1 °C. Die Reiseflughöhe ist FL 110, wo die OAT -10 °C beträgt. Berechnen Sie die Still Air Distance für den Abstieg (145 KIAS, Sinkrate 1000 ft/min, Fahrwerk und Klappen eingefahren): 20 NM
• Ein Flug erfolgt mit einem MEP1-Flugzeug. Für die Kraftstoffberechnung sind 5 US-Gallonen für das Taxiing sowie weitere 13 Minuten unter Reiseflugbedingungen für Auf- und Abstieg zu berücksichtigen. Die berechnete Zeit von Overhead zu Overhead beträgt 1h 47min. Die Leistungseinstellung liegt bei 45 % bei 2600 U/min. Der Reservekraftstoff beträgt 30 % des Reisekraftstoffs (FL 100, Temperatur -5 °C). Der Mindest-Blocktreibstoff beträgt: 47 US-Gallonen
• Ein Flug wird in einem MEP1-Flugzeug durchgeführt. Die Reiseflughöhe beträgt 11.000 ft bei einer Außentemperatur von -15 °C. Der nutzbare Kraftstoff beträgt 123 US-Gallonen. Die Leistung ist auf wirtschaftlichen Reiseflug eingestellt. Finden Sie die Reichweite in NM mit 45 min Reservekraftstoff bei 45 % Leistung: 752 NM

Navigation und Flugstreckenverfahren

• Ankunft via Flugroute BLM 2Z: Folgen Sie dem Weg zum Ekron Int über BLM R111 nach GOLKE Int, dann TRA R-247 inbound nach Ekron Int.
• Ein Flugzeug fliegt mit einer Eigengeschwindigkeit von 380 kt von A nach B und zurück nach A. Die Entfernung AB beträgt 480 NM. Auf dem Weg von A nach B herrscht eine Gegenwindkomponente von 60 kt. Der Wind bleibt konstant. Die Gesamtdauer des Fluges beträgt: 2 Std. 35 Min.
• Flug von Salzburg (48° 00,2' N, 012° 53,6' E) nach Klagenfurt (46° 37,5' N, 014° 33,8' E): Die minimale Grid Safe Altitude auf dieser Strecke beträgt 13.400 ft über NN.
• Ein Flugzeug befindet sich auf einem IFR-Flug. Der Flug soll von IFR auf VFR geändert werden. Ist dies möglich? Ja, der Kommandant muss ATC informieren und die Phrase "Cancelling my IFR flight" verwenden.
• Eine Luftstraße ist mit 5000 2900A gekennzeichnet. Die Bezeichnung 5000 steht für die Minimum Enroute Altitude (MEA).
• Eine angemessene Flughöhe für den Flug auf der Luftstraße B3 von CHATILLON CTL 117,6 nach CAMBRAI CMB 112,6 ist: FL 170.
• Eine angemessene Flughöhe für den Flug auf der Luftstraße UG1 von ERLANGEN ERL 114,9 nach FRANKFURT FFM 114,2 ist: FL 310.

Kraftstoffmanagement und Flugleistungsdaten

• Bei einem IFR-Flug in einer Beech Bonanza zeigen die Kraftstoffanzeigen nach 38 Minuten eine Restmenge von 100 lbs an. Die Gesamtmenge beim Abflug betrug 160 lbs. Für den Ausweichflugplatz sind 30 kg, für das Taxiing 13 lbs und als Endreserve 60 kg eingeplant. Wie viele Minuten kann bei gleichbleibendem Durchsatz noch zum Ziel geflogen werden? 4 MINUTEN
• Die Flugplanungstabelle gibt für das Erreichen der Reiseflughöhe bei einer bestimmten Masse 36 Minuten und eine Strecke von 157 NM (Nullwind) an. Wie groß ist die Strecke bei einem durchschnittlichen Rückenwind von 60 kt? 193 NM
• Flug von Erbach (48° 21' N, 009° 55') nach Poltringen (48° 33' N, 008° 57'): Magnetischer Kurs 287°, Entfernung 41 NM.
• VFR-Flug von Villingen nach Freudenstadt: Die Entfernung beträgt 24 NM.
• Für einen Flug von 2400 NM gilt: ISA -10 °C, Reiseflughöhe 29.000 ft, Landemasse 45.000 kg, Trip Fuel 16.000 kg. Die maximale akzeptable Gegenwindkomponente beträgt: 35 kt.
• Ein Dauerflugplan (RPL) darf genutzt werden, wenn Flüge regelmäßig an mindestens 10 Anlässen stattfinden.
• Gegeben: DOM 33.510 kg, Nutzlast 7.600 kg, Endreserve 983 kg, Ausweichkraftstoff 1.100 kg, Contingency Fuel 102 kg. Die geschätzte Landemasse am Ausweichflughafen beträgt: 42.195 KG.
• Gegeben: FL 75, mageres Gemisch, Vollgas, 2300 RPM, Startkraftstoff 444 lbs. Endurance in Stunden: 05:12.
• Steigflug auf FL 280 in 48 min (LRC, ISA -5 °C, Abflugmasse 56.000 kg, Climb Fuel 1.100 kg). Entfernung (NAM) und Kraftstoffverbrauch für diesen Abschnitt: 345 NAM; 2000 kg.
• Startmasse 3500 lbs, Platzhöhe 2500 ft (10 °C), Reiseflughöhe FL 140 (-5 °C). Zeit, Kraftstoff und Distanz für den Steigflug: 22 min, 6,7 GAL, 45 NAM.
• Twin Jet, FL 330, Long Range Cruise, OAT -63 °C, Masse 50.500 kg. Wahre Fluggeschwindigkeit (TAS): 420 KT.

Vorschriften zum Flugplan (ATS)

• Wie viele Stunden vor Abflug muss ein Flugplan bei ATFM-pflichtigen Gebieten eingereicht werden? 03:00 Stunden.
• Im Feld für die Endurance (Betriebsdauer) ist die Zeit anzugeben, die dem gesamten nutzbaren Treibstoff an Bord entspricht.
• Im ATS-Flugplan (Feld 10) steht der Buchstabe für einen Transponder mit Modus A und C für: C.
• In Feld 13 des ATS-Flugplans ist die Abflugzeit die Estimated Off-Block Time (EOBT).
• In Feld 15 wird bei einem Flug, der nicht direkt am Startflugplatz an eine Luftstraße angeschlossen ist, das Kürzel "DCT" verwendet, gefolgt vom ersten Punkt der ATS-Route.
• Für einen Nicht-Linienflug wird in Feld 8 (Art des Fluges) der Buchstabe N eingetragen.
• Die Minimum Sector Altitude (MSA) ist ohne weitere Angabe gültig bis zu einer Entfernung von 25 NM.

Spezifische Flugplanungsbeispiele

• Flug Paris (CDG) nach London (LHR), Twin-Jet. MTOM 62.800 kg, MZFM 51.250 kg, MLM 54.900 kg. Trip Fuel 1.800 kg, Alternate 1.400 kg, Reserve 1.225 kg, DOM 34.000 kg, Nutzlast 13.000 kg, Catering 750 kg, Gepäck 3.500 kg. Die Startmasse (TOM) beträgt: 51.515 KG.
• IFR-Flug Paris nach London via Biggin VOR. Distanz TOD bis RWY 27R beträgt 76 NM. Bestimmen Sie die Distanz von ABB (116,6) zum TOD: 49 NM.
• Der tatsächliche mittlere Kurs von A (64° N, 006° E) nach C (62° N, 020° W) beträgt: 259°.
• Die im Flugplan anzugebende Reisegeschwindigkeit ist die Wahre Fluggeschwindigkeit (TAS).
• Der erste Großkreis-Kurs von A (80° N, 170° E) nach B (75° N, 011° E) beträgt 177° (G). Der Endkurs an Position B ist: 177°.
• Das NDB Denko (52° 49' N, 015° 50') wird identifiziert durch: Frequenz 440 kHz, BFO ein.
• Die Navigationshilfe Belfast City (54° 37' N, 005° 53' W) ist ein NDB, Frequenz 420 kHz, kein Dauerbetrieb.
• Die Navigationshilfe CHIOGGIA (45° 04' N, 012° 17' E) umfasst: VOR/DME (114,1 MHz) und NDB (408 kHz).
• Die Navigationshilfe auf der Luftstraße UG4 bei LUXEUIL (47° 41' N, 006° 18') ist ein VOR (Kennung LUL).
• Die benötigte Zeit für die Endreserve bei Turbojet-Flugzeugen beträgt: 30 min.
• Sofern nicht anders angegeben, werden Routen in Standard-Instrumentenabflügen (SID) als magnetische Kurse dargestellt.
• Athinai (Hellinikon) Approach Chart (29-1): Die gezeigte Variation beträgt 3° E.
• Kurs und Entfernung vom HP-Finder zur Schwelle der Piste 08: 080° (M) / 4,2 NM.
• Für die integrierte Reichweitenplanung ist folgende Information relevant: Die Entfernung vom Start bis zum Top of Climb (TOC) muss bekannt sein.