Funktion und Arten der Kraftübertragung im Fahrzeug

Die Funktion der Kraftübertragung

Die Kraftübertragung besteht aus einer Gruppe von Elementen, die die Bewegung des Motors auf die Räder übertragen. Es gibt verschiedene Antriebstypen: Frontantrieb mit Frontmotor, Heckantrieb mit Frontmotor, Heckantrieb mit Heckmotor und Allradantrieb (4 Räder).

Die Kupplung (Clutch)

Das für die Übertragung zuständige Gerät ist die Kupplung. Sie überträgt die Drehbewegung des Motors auf die Räder und ermöglicht den Gangwechsel im Schaltgetriebe, ohne den Motor abzustellen. Eine Kupplung muss stark, schnell, sicher, fortschrittlich und elastisch sein. Sie ist zwischen dem Motorschwungrad und dem Getriebe platziert. Der Betrieb kann durch den Fahrer oder automatisch erfolgen.

Arten von Kupplungen

• Reibungskupplung: Sie besteht aus einer oder mehreren Reibscheiben, die zwischen dem Motor und dem Getriebe eingeklemmt sind. Sie überträgt die Bewegung durch einen Druckmechanismus. Die Hauptbestandteile sind: Kupplungsscheibe, Druckplatte, Deckel und Ausrücklager.
• Hydraulische Kupplungen: Diese wirken als automatische Kupplung zwischen Motor und Getriebe, was in der Regel bei Automatik- oder Halbautomatikgetrieben der Fall ist. Hierbei sind zwei Kronen miteinander gekoppelt.

Das Getriebe

Das Getriebe ist die Komponente, welche die Rotation des Motors umwandelt, um die passende Kraft an die Räder zu leiten. Zu seinen Aufgaben gehören:

• Ermöglichen, dass der Motor bei voller Kapazität arbeitet.
• Der Rückwärtsgang, um die Fahrtrichtung des Fahrzeugs umzukehren.
• Erhöhung des Drehmoments an den Rädern, um Lastwiderstände zu überwinden.
• Unterbrechung der Kraftübertragung auf die Räder, ohne den Motor zu stoppen.

Es gibt zwei Hauptarten von Getrieben: automatisch und manuell.

Das Differenzial (Differential Group)

Das Differenzial ist der letzte Mechanismus zwischen Motor und Rädern und befindet sich am Getriebeausgang. Es besteht aus einer Gruppe von Zahnrädern, darunter das Antriebsritzel und das Tellerrad. Die Verzahnung kann konisch oder gerade sein. Seine Aufgaben sind:

• Erhöhung der Zugkraft an der Sekundärwelle.
• Ausgleich der Raddrehzahl: Der Differenzialmechanismus sorgt dafür, dass das äußere Rad mehr Umdrehungen als das innere Rad machen kann, wenn das Fahrzeug eine Kurve fährt.

Es existieren verschiedene Differenzialarten: konventionelle, sperrbare und selbstsperrende Differenziale.