Die Geschichte Argentiniens: Von Cepeda bis Pavón

Cepeda (1859)

Im Februar 1859 genehmigte Buenos Aires das Gesetz der Vergeltung als Reaktion auf verschiedene vom Bund erhobene Abgaben. Dies veranlasste ausländische Mächte, die Gefahr eines Krieges zu erhöhen, der den Krieg in Buenos Aires beendete. Nach dem Sieg der Föderation wurde Alsina als Bedingung für den Rücktritt von der Legislative von Buenos Aires aufgenommen. Mitre wurde zum Gouverneur von Buenos Aires ernannt.

Der Pakt von San José de Flores (1859)

Dieser Bund wurde am 11. November geschlossen und die wichtigsten Punkte waren: die Eingliederung von Buenos Aires in die Konföderation, Änderungen an der Verfassung von 1853 müssten von der Nationalversammlung vorgenommen werden und die Verstaatlichung des Zolls von Buenos Aires.

Pavón (1861)

Im Jahr 1861 gab es zwei neue Konfliktursachen: eine neue Revolution in San Juan und die Ablehnung der Qualifikationen für die Mitglieder von Buenos Aires durch den Kongress von Paraná.

Die Ergebnisse der Schlacht von Pavón waren entscheidend: Es war die endgültige Vereinigung der argentinischen Provinzen, angeführt von den Streitkräften von Buenos Aires.

Wirtschaftliche Situation während der Trennung

Buenos Aires

In den Jahren der Trennung war die wirtschaftliche Situation in Buenos Aires sehr wohlhabend, da es einen der größten Häfen des Landes besaß. Die Zollkontrolle bot ihm eine wichtige Einnahmequelle. Im April 1857 wurde der Handelsgesetzbuch verabschiedet, und das Handelsrecht in Buenos Aires begann, auf dem Niveau der modernsten der Welt zu stehen.

Der Bund

Der Bund hingegen war nicht so wohlhabend wie Buenos Aires. Er ermöglichte den internationalen Handel über den Hafen von Rosario, allerdings mit wenig Erfolg. Er erließ das Gesetz der Differenzrechte, um die Provinz von der ausgeprägten wirtschaftlichen Abhängigkeit von Buenos Aires zu befreien.

Die Basis beider Parteien war die Landwirtschaft und Viehzucht, die in der Regel auf lokale oder provinzielle Bedürfnisse ausgerichtet waren.

Ein Merkmal der Wirtschaftspolitik des Bundes war die Unterstützung der landwirtschaftlichen Besiedlung in den Provinzen Santa Fe und Entre Ríos.

In Buenos Aires hingegen war das Interesse an der Kolonisierung sehr gering. Chivilcoy war eine der Ausnahmen, die mit dem Verkauf von öffentlichem Eigentum an interessierte Kreise zu niedrigen Preisen und günstigen Bedingungen begann.

Die Kolonisierung war nicht ganz positiv. In einigen Fällen beinhaltete sie weitreichende Zugeständnisse an die Auftragnehmer, ohne Rücksicht auf die allgemeinen Interessen des Landes.

Die Modernisierung des Verkehrs

Bis 1860 wurden die Fahrzeuge gezogen, mit geringer Tragfähigkeit und geringer Geschwindigkeit, aber später wurden durch die National Instant Messaging Bahnprojekte gemeldet. Die große Neuigkeit war die Installation der Western Railway in Buenos Aires. Ihre Strecke wurde schnell erweitert.

Dies führte zu weiteren Problemen, die die Konföderation widerspiegelten, die ohne Buenos Aires abnehmen würde. Dann wurden Versuche unternommen, indigene Bauern per Hand zu kolonisieren, aber ein Gesetz erklärte, dass Land an diejenigen vergeben werden sollte, die es bearbeiten. Für seinen Teil musste die Regelung ausländischer Arbeitskräfte getroffen werden.

Sozio-politische Akteure

Die Konföderation

In der Konföderation gab es zwei verschiedene Richtungen: eine forderte Urquiza auf, den abtrünnigen Staat mit Gewalt zu unterwerfen, die andere schlug eine friedliche Lösung vor.

Buenos Aires

In Buenos Aires gab es zwei Fraktionen mit unterschiedlichen Ansichten über Urquiza und den Bund. Die chupandinos (Nationalisten), die eine Annäherung an den Rest des Landes befürworteten und erfolglos gegen die Wahl von Valentín Alsina waren. Auf der anderen Seite waren die autonomistas, die die Regierung von Buenos Aires kontrollierten. Diese Gruppe bestand aus Männern, die nach dem Sturz von Rosas aus dem Exil zurückkehrten.