Grundlagen der Motorentechnik und Bauteile
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Die Verteilung ist verantwortlich für das Öffnen und Schließen von Ventilen durchführen synchronisiert, den zeitlichen Verlauf eines Motorrades und besteht aus einer Nockenwelle von der Kurbelwelle gleichen, die zur Hälfte dieser Geschwindigkeit dreht, und das ist verantwortlich für angetriebene Öffnen und Schließen von Ein-und Auslassventile eines voll synchronisiert
Kühlwasser: die Wärmeabfuhr des Motors wird zunächst an ein Kühlmittel und Osten in die Atmosphäre durch einen Kühler, der hat auch viele Flossen an die Oberfläche Kontakt zu erhöhen. Leicht hält eine stabile Temperatur zwischen 90 und 100 º C. Es besteht aus viel mehr Elemente in der Kühlluft, wie eine Pumpe, Thermostat, Kühler, Lüfter, Ausdehnungsgefäß, Rohrleitungen usw.
Schwungrad: ist der Teil verantwortlich für die Morgendämmerung kinetische Energie des Berufslebens und übertragen sie in non-Rennsport. Dies hat zu einer kritischen Masse haben, dient dazu, die Starter-Gangs.
Teile des Kolbens
Head: Sie müssen eine hohe Wärmeleitfähigkeit und eine hohe mechanische Festigkeit.
Segment Area: cajeada ist die Ausrichtung der Segmente, in der Regel drei.
Area Gehäuse Riegel: Es ist die robuste und verstärkte dies als das ist, wo die Bewegung Pleuel übertragen die.
Der Kolbenschaft: nod verwendet für die Führung des Kolbens und zu verhindern.
Blocktypen:
Blocks mit integriertem T-Shirt: T-Shirts sind Block gearbeitet direkt in die.
Block trockenen Shirts: T-Shirts sind fake und Druck auf den Block. Das Hemd hat keine direkte Berührung mit dem Kühlkreislauf.
Blocks mit nassen T-Shirts: T-Shirts sind auch Teile, Druck und haben keinen direkten Kontakt mit dem Kühlsystem.
By-pass: Es ist ein mechanisches Ventil mit einer Membran, Brücken oder durch Einnahme-Pass zwischen Abgas-und. Seine Funktion ist die Verschmutzung von NO zu reduzieren. Wird von einem Magnetventil gesteuert durch die ECU aktiviert. Verwechseln Sie nicht das AGR-Magnetventil selbst
Kühlkreislauf: das Kühlsystem ermöglicht den Motor º Arbeit mit kontrollierter Temperatur zwischen 90 und 100 C zu niedrig sind gute Leistung und Verschleiß