Grundlagen der Verbrennungsmotoren: Aufbau und Technik

Definition und Klassifikation Motor
Mit dem Motor ist eine Maschine, die in Arbeit verwandelt jeden energía.El Automotor heute kann gesagt werden, dass die chemische Energie eines Brennstoffs oder elektrische Energie in einer Batterie gespeichert gespeichert werden, Energie-Typen mecánica.Los Motoren in der Regel im Auto verwendet werden, sind Verbrennungsmotoren Wärmekraftmaschinen: Die Explosion (Benzin). Verbrennung oder Diesel (Altöl). Es ist auch der Elektromotor, der elektrische Energie gespeichert werden verwendet in einem Akkumulator.

Verbrennungsmotoren können wiederum in eingestuft werden, hat die Form von Verbrennungsmotoren: Zündfunke verursacht durch einen Funken ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verbrennung erfolgt unter Einbeziehung der. Diese sind aufgerufen Motoren Verbrennungsmotoren. Kompressionszündungsmotoren, weil die Zündung der Verbrennung-ist gekennzeichnet durch sich selbst findet aufgrund der hohen Temperaturen Druck erreicht durch die Wirkung. Sie heißen oder diesel.Generalmente Verbrennungsmotoren, Motoren in leichten Nutzfahrzeugen sind explodiert und Brennen verwendet. Die schweren Fahrzeuge werden in Verbrennungsmotoren verwendet, wegen der geringeren Verbrauch und mehr duración.Pueden werden zwei Arten: Alternative und Rotary. Die gebräuchlichsten sind die alternative und weniger Wankelmotoren (Wankel). Elemente, aus denen die motorischen Elemente, aus denen der Motor gemeinsam sind die beiden Typen gibt es: Explosion und Verbrennung. Derzeit gibt es kleine Unterschiede, erreicht in einigen großen Widerstand peso.Estos Materialien und Elemente können in zwei Gruppen: Fixed aufgeteilt werden. Mobile. Fixed-Elemente in der Reihenfolge ihrer Bedeutung sind solche, aus denen sich der Rahmen und äußere Struktur des Motors und deren Mission es ist zu Haus, sichere und decken die Elemente der Menge. Dies sind die Zylinderblock, Zylinderkopf, Kurbelgehäuse und Zylinderkopfhaube. Zylinderblock

Es ist das wichtigste Element des Motors. Es lassen sich zwei Teile: den Zylinder (C) und der Motor (B) oder der oberen Gehäuse (Abb. 1). Die Zylinder sind etwa zylindrischen Hohlräumen, wo der Kolben extreme Positionen verschoben wird durch eine lineare Bewegung oszillierend zwischen zwei ( PMS oberen Totpunkt und unteren Totpunkt PMI). Die Zylinder können sie werden Teil der gleichen Block oder unabhängig. Darüber hinaus ist der Block soll: Schließen Sie die Kühlmittelpumpe. Kanäle für die Verbreitung von Kühlung und Schmierung. Die Unterstützung der Kurbelwelle und Nockenwelle. Die Kupplungen der Zündverteiler, Ölfilter und Benzinpumpe. Die Bank oder das Feld nach oben (B) (Abb. 2)

Der untere Teil des Blocks, sollen Haus und halten Sie die cigüeñal.Existen drei Arten von Blöcken, wie die Montage-und Spannzylinder. Diese sind: integrierte Block (Abb. 3). Was ist aus einem Stück, mit Kameras an das Kühlmittel. Die Zylinder sind erhältlich Mechanisierung in der rauen, von da aus bis zum Ende ein perfektes. Mit diesem System, die erste Gipstutor (Grauguss) besteht aus einem geringerem Ausmaß als final.En Zylinder auf übermäßigen Verschleiß an den Wänden eines Zylinders, müssen wir alle Maße zu korrigieren, um eine höhere und ersetzen Kolben, Bolzen und andere Segmente des größeren Durchmessers, um wieder eine perfekte Passform zwischen Kolben und Zylinder.

Block trockenen Hemden (Abb. 4). Bei dieser Art von Block, Zylinder der Fall bearbeitet wie in den vorherigen, aber drinnen bleiben, unter Druck, anderen Zylinder (C) (Edelstahl) mit dünneren Wänden, genannt Liner, die in diesem Fall sind nicht in Kontakt mit dem Liquid Cooling System, wodurch es schwierig Teil cilindro.Su Kühlung Hauptvorteil ist, dass bei der Produktion tragen diese Shirts können als Größe platziert werden durch neue gleichen dem Original, das bleibt erhalten den ursprünglichen Durchmesser der Kolben. Wet Shirt-Block (Abb. 5) Der Block ist komplett hohl und Hemden (C) nicht vorstellen Druck, sondern verlassen sich auf die Blockbildung der Wasser-Kammern, in direkten Kontakt mit dem Wasser Schwimmwesten. Dieser Block gehört, dass eine bessere Kühlung bietet, mit dem Nachteil der Schwierigkeit zu bleiben in der engen Anpassung camisas.La Dichtungsanordnung oder unten gesichert mit einem Ring (J) spezielle Synthesekautschuk oder Kupfer auf die und ein weiteres in der top. Die Montage bietet keine Schwierigkeiten. Die Verwendung von Auskleidungen, dass die Blöcke werden kann geschehen mit Hilfe von Licht-Legierungen bei der Herstellung, wodurch Gewicht ist sehr beträchtlich.

· Die Zylinder (Abb. 6), die L montiert auf dem Block, (was die Abdeckung und schließen, um die Zylinder und bildet den Brennraum im Zylinder befinden sich Hohlräume) im Umlauf Kühlmittel, die miteinander verbunden sind und denen das Wasser Kammern des Blocks. 000En der Unterseite des Zylinderkopfes sind einige Löcher) bilden die Brennkammer (C. Innerhalb dieser, Löcher beherbergen, die Ventile und Ventilsitze, die Zündkerze (B) oder der Injektor, wo ein Loch inyección.Lleva Motor Ventilführungen und zur Einstellung der Block durch Schrauben oder Spargel. Es hat auch Kanäle (DE) für das Ein-und Ausreise von Gasen, die Montage der Mannigfaltigkeiten (Einlass und Auslass) und andere aceite.Según für die Durchfahrt von der Motor-Typ in Frage, es gibt Zylinderköpfe für Viertakt-Motoren oder für zwei tiempos.El Material verwendet werden, um die Herstellung von Legierungen aus Eisen oder Aluminium. Die letzteren sind die meisten empleadas.Se wie folgt eingestuft: Zylinderkopf für Motor mit seitlichen Klappen. Zylinder-Motor mit obenliegenden Ventilen und Nockenwelle Seite. Zylinder-Motor mit Ventilen und Nockenwellen im Kopf. Culata Zweitaktmotor.

Ein Loch in der genannten Art, fügen Sie die Stützen (S) der Nockenwelle so dass ihre Herstellung teuer ist wesentlich komplizierter und. Heute ist die am häufigsten verwendeten, weil die Kontrolle über die Verteilung ist stark vereinfacht durch Gruppierung Raum alle Körper in einem sehr kleinen und eliminiert die Stößel (Stangen).

Der Block wurde den Kopf oben geschlossen mit dem Zylinder und bildet eine Kammer, wo sie den Zyklus zu entwickeln. Zwischen den beiden Flächen ist ein Siegel angebracht Dichtung benannt Kopf. Seine Mission ist es, die Kühlung zu gewährleisten Dichtung zwischen den Oberflächen der Block und Zylinderkopf und verhindern das Eindringen von Gasen der Brennkammer. Außerdem, im Falle von Schäden an der Bord-, Kühlmittel-Öl könnte die Bewegung zum unteren Kurbelgehäuse und Kühlrohre, Öl, das in der Ausgleichsbehälter. Es ist Verformungen aus einem Graphit-Material und anpassungsfähig, und das ist beständig gegen hohe Temperaturen.
Die Dichtung hat Löcher gebohrt alle mit dem Kopf und Block ihren Auflageflächen.

V = (pi x D2 / 4) x Straße

Rc = (V + Vc) / Vc

Macht

Es ist Arbeit, die Kraft erzeugt eine auf die Einheit der Zeit. Power ist in Pferdestärken gemessen (HP) oder Kilowatt und dies ist abhängig von:
ola Verschiebung.
ola Verdichtungsverhältnis.
Oel Drehzahlen bis zu einer Obergrenze.
Oel Füllung der Zylinder oder Volumenverhältnis.
Obwohl all diese Faktoren beeinflussen oder bestimmen die Leistung eines Motors, der einflussreichste von ihnen ist die Geschwindigkeit, U / min erreichte maximale Leistung.
Drehmoment ·
Es ist die Kraft aufgebracht Kurbelwelle auf der Kurbel und diese auf den Ellenbogen des. Das Drehmoment wächst, bis es Wert sein Maximum erreicht, die Hälfte der Revolutionen, über die Macht verleiht Maximum. Von diesem Punkt die Geschwindigkeit weiter, wenn Zunahme, Abnahme Motordrehmoment durch Verringerung der Füllung der Zylinder.
Der Füllungsgrad der Zylinder hängt von der Motordrehzahl. So beginnt die Zylinderfüllung zu verringern, wenn mehr als die Hälfte der maximalen Drehzahl des Motors, denn kurz nach Ventilöffnung. Die besten Zylinderfüllung wird Drehmoment erreicht etwa die Hälfte der maximalen Geschwindigkeit, die Kraft gibt, erhalten das Maximum.
In Abb. 30 zeigt die Leistungskurve und Drehmoment Minutentarif auf Umdrehungen pro.

oder Viskosität. Es ist der Widerstand der Öl durch eine Leitung fließen. Die Viskosität wird mit Hilfe einer Tabelle (SAE), der Index gibt die Viskosität.
oder Haftung. Es ist die Fähigkeit, Oberflächen haben das Öl zu halten.
oder Säuregrad. Der Anteil der Säure, die Öl enthalten. Dieser Abschluss muss sehr niedrig sein um Korrosion zu vermeiden und sollte nicht mehr als 003%.
Grade oder der Asche. Der Prozentsatz der Asche und Öl sollte nicht mehr als 002%.
oEstabilidad Chemie. Es ist die Fähigkeit des Öls zu bleiben unverändert im Laufe der Zeit zur Oxidation und Zersetzung.
oder Einfrieren. Es ist die Temperatur, bei der ein Öl erstarrt.
oder Flashpoint. Es ist die Temperatur, bei der Gase oder Dämpfe entzünden das Öl.
oder Reinigungsmittel. Es ist der Effekt, dass das Öl ziehen hat eine Oberfläche und halten Sie die Rückstände und Gründen.

Apropos Verbrennungsmotor, sagten wir, dass in seinem Betrieb nutzte die vorhandene chemische Energie eines Brennstoffs in Energie umgewandelt und in mechanische.
Die Umwandlung war getan Gemisch durch eine Entzündung der Explosion zu erzeugen eine. Diese entwickelt sich eine außergewöhnliche Explosion Hitze, bis zu dem Punkt, dass der Großteil der Energie nicht genutzt wird, gibt es Anlass zu Heizung und somit auf sehr hohe Temperaturen in den Elementen und Teilen der Kammer, vor allem während der Flucht der Zeit.
Diese Temperatur, die zum Zeitpunkt der Explosion rund 2.000 Grad (momentane Temperatur war), würde eine D, so dass die Stücke kommen zu binden, die anderen was zu einem Zusammenbruch des Schmieröls.
Nun, produziert nicht nur Wärme in den Verdichtungsraum, sondern auch in den Zylindern, Ursachen, denn selbst wenn sie keinen Platz in der Explosion wurden und unterliegen nicht der momentanen Temperatur es, ja sie sind die Gas- während der Zeit der Explosion und zum Teil auf die Wärme durch den kontinuierlichen Reibung der Kolben an den Wänden erzeugt.
So löschen Sie ein Teil dieser Art von Wärme und zur Vermeidung der Gefahr, die sie für die Kühlung von Teilen oder Motorteilen, heißer werden wird. Dies ist mit dem Kühlsystem erreicht.
Diese aufgenommene Wärme wird nicht weder zu wenig (und das wäre Dilatation zu produzieren) oder sehr hoch (für die Motorleistung würde drastisch sinken werden.) Etwa durch das Kühlsystem 30% der Wärme in der Explosion oder Verbrennung beseitigt.
Neben diesen großen Erweiterungen machen die hohen Temperaturen in der hergestellten Motoren die Menge der Mischung Erreichen der Zylinder ist klein, so ist es notwendig, um die Motorleistung zu erhöhen, geben Sie ihm ein Kühlsystem. Es kommt auch vor, dass durch hohe Temperaturen, das Schmieröl seine schmierenden Eigenschaften verliert. Die Teile, die mehr Kühlung erfordern, werden diese zu höheren Temperaturen ausgesetzt werden. Dies sind die Zylinderkopf (vor allem in Bereichen nahe dem Auslassventil), Ventile (mit Sitzen und Leitfäden) und Zylinder (durch Reibung mit dem Kolben).

Power-Transistor
Diese Leistung ist vergleichbar mit Batteriezündung, erleichtert durch die Anbringung eines Transistors zwischen Spule und den Unterbrecher. Die Mission des Transistors ist mit Coil Split der laufenden Primärausgaben (Batterie) in zwei, ein sehr geringer Intensität, die durch den Schalter, und eine größere Intensität, die durch die Masse.
Mit diesem System, die aktuelle Akku kann stärker sein, und schaltet nur dann ein Strom von weniger als einem Ampere.
Die Vorteile des Energie Transistor, sind:
oder Teilzeit erheblich vorzeitige Verschlechterung der Leistungsschalter Kontakte.
oAumenta die Kraft des Funkens.
oMenor Verbrauch, besonders niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten.
ose vermeiden Versagen bei hohen Drehzahlen.
oFacilita Entzündung der Mix, da es eine bessere Trennung zwischen den Elektroden der Zündkerze.
ose verhindert Kondensator Platzierung für den Schalter.
Elektronische Zündung
Dies ist die heute verwendeten, sein Hauptmerkmal das Fehlen der Schalter, der die Spule wird ersetzt durch eine Brust-oder elektronischen Moduls, dass die Kontrollen der die Aufteilung der laufenden Primärausgaben, dh der Fütterung.
Die Vorteile dieser auf, sind:
oFacilidad Kaltstart.
oBuen Betrieb bei hoher Geschwindigkeit, wodurch die mechanische Element (Schalter).
oMenores sowohl der Verbrauch von Kraftstoff und Batterie.
ono genauen Einstellungen (Feinabstimmung), sondern Instandhaltung (Kontrolle und Wechsel der Zündkerze).
oRalentí Uniform.
Die Nachteile sind:
oPrecio seiner Elemente.
oAverías, Material und Arbeitskräfte teuer.