Leistungsmerkmale motor

5.Juntas universal. Dq elastischen Gelenken ist mit dem Baum d dl Übertragung ermöglicht der Hinterachse ballesteo lassen d sn transmitirl Drehen der Maschine unter der Voraussetzung cualkiera k x ist der Winkel ejes.Modelo formae für ihre einfachen, aber setzt sich j.Elastica vorgesehenen x eine flexible Ring zwischen acoplao caux 2mangones.Este d d j.Elastica Typ Biegen und dies ist in der Ausgabe-Box genannt d d velocidades.El Diskette wird abwechselnd unterstützt Mangon d entweder von denen der eine im Striatum montiert d Abtriebswelle und den anderen gehört zu Baum kedan transmision.Cuando c.Cambios Achsen um den Winkel k dl Abweichung Form der flexiblen Dichtring falsch genug ist, verformt, um arastre in der Regel diese Art rotacion.En ermöglichen d j . Elastica fasst bis zu 10 Grad der Variation und kann nur utilizars für den universellen gemeinsamen Anstrengungen derzeit verwendeten pekeños.La genannt cardan.Esta aus 1cruceta deren Arme mit Zwischenschaltung horkillas agujas.La j.Cardan Lager angeschlossen hat den Vorteil, trnsmitir hochbeanspruchte Power Rotation hat aber den Nachteil dk, wenn die Wellen gemeinsam durch den Vorstand aus der Angleichung der Vorwärts-und d Verzögerungszeit für die Bäume drehen ausgerichtet sind entrada.Cuando Arme d Traverse folgen einer Kreisbahn, wenn die Ein Baum braucht um Geschwindigkeit const Spaziergang. Den Baum B sowie. Wenn die Bäume Fluchtungsfehler Baum haben, bei einer Wendung bei konstanter Geschwindigkeit, sondern die B-Geschwindigkeit gibt unregelmäßiger Folge periodicamente.Como Förderung und Verzögerung der c.Cambios d Getriebe und Hinterachse kedan k unter wechselnden Kräften Erhöhung ihrer Müdigkeit j.Cardan, weil von denen die Abweichungen sind nur für max. D 15 °. Ausgleich für die periodische Schwankungen aufgrund des Vorhandenseins vel.Angular d der Kreuzgelenke stehen zur Verfügung 2 d dieser einen an jedem Ende der Wellenkupplung aufgerufen wird oder j.Homocinetica cv.

5.Diferencial. Wenn die Antriebsräder direkt dl VEICULO die dl Paar konische Krone Räder gleichzeitig velocidad.Con drehen sich diese Anordnung, wenn die VEICULO nehmen eine Kurve k der äußere Rad, um sich einer Tour mehr k's ziehen würde, innerhalb oder Patina ein impulsads k auftreten, werden von der Krone zum gleichen velocidad.Por diesem Grund k bietet einen Mechanismus, da kann die Drehrichtung des Motors bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten 2ruedas k überträgt sie während der Fahrt die Mühe. Dies wird durch eine größere Geschwindigkeit Differential-Mechanismus, um das äußere Rad und senken Sie die interior.En das Grundprinzip der differentiellen Betrieb der einzelnen Radnabe erreicht ist, eine Kegelritzel Planetengetriebe befestigt genannt ka cn wiederum ein Ritzel satelite.Cuando genannt verpflichtet sich, die Satelliten in einer Kreisbahn auch Planetarien wird durch die Art und Weise k d, wenn die Räder der gleichen Rollwiderstand wird eine bessere Rendite auf seine Flugbahn jedes Rad ein Rad circular.Si Kerle und Drag & Gegenwart gezogen werden rollen der Satellit während einer Drehung, wird es zu giardia auf der gleichen Achse rollen auf dem Planeten in ihrer Kreisbahn P2 und P1 verpflichtet, Ziehen der globalen velocidad.Despiece eine doppelte Differenz wiederum: Die Krone ist an der Box befestigt Differential dl durch die Vermittlung von Schrauben und darin befindet sich das Differentialgetriebe von den Satelliten-und Planetengetriebe gebildet. Die Satelliten sind auf der Achse k montiert ist im Gehäuse untergebracht, so k frei drehen kann, sondern drehte in der Box, wenn Sie drehen corona.Engranados mit Planeten-Satelliten sind mit Drehachsen montiert sind in der Krone untergebracht und jeweils unterschiedliche Gehäuse frei drehbar in ihnen caskillos Zwischenschaltung von Reibung. Auf den Achsen des Planetensystems anzuschließen die Schilde k wiederum übertragen die Bewegung gesetzt keda ruedas.El Montage.

5.Transmision direkt auf die Räder. Veículos In allen Vor-oder Rückwärtsbewegung alle dl die Übertragung auf die Räder direkt aus dem Getriebe ohne Frage transmision.Cuando Baum von Kraftfahrzeugen und Antriebs-Hinterachse getan Feld D ändert sich mit der Räder müssen cn Zwischenschaltung des Gleitens k j.Elasticas und ermöglichen Auf-und Abwärtsbewegung der Räder im Hinblick auf bastidor.Los veiculos mit Frontantrieb Motor und Getriebe ausgestattet, verwenden Sie ein System, bei dem die Räder c.Cambios direkt an den Achsen verbunden x k d Übertragung je nach Disposition d d dl ganze Aggregatmontage (long oder quer) erlassen verschiedenen config den speziellen Fall der Motor quer eingebaut c.Cambios gegeben k befindet sich seitlich verschoben der einen Seite einer der Wellen ist zu lang x lo k notwendig ist, um es mit einem Gegengewicht ekilibrado anderen Anwendungen sind durch einen Baum k zur Verfügung stellen wird, um die Übertragung von dieser Seite in der Länge k gebunden ist, ähnlich wie in anderen veiculos lado.Los Vorderrad-Antrieb haben eine längs eingebautem Motor Montage Anordnung der Übertragung k ist das Striatum gebunden c.Velocidades eine Weile, ein Planetarium am anderen Ende ist an der Radnabe auch von einem angeschlossenen d estriado.Este Art Getriebe müssen mit Gelenken ausgestattet werden k erlauben auch die oszillierende Bewegung des Rades von ihrer Ausrichtung und in diesem Fall k directrices.Por diesem Grund in allen alante veiculos CVJs verwendet. Am Ende des Getriebes Seite der Kreuzung mit dem Getriebe Schiebe ein Brett in der Regel zur Verfügung k Stativ ist ein Stativ, bestehend aus drei Stifte in die Rollen gekoppelt k k werden in die drei Schlitze der zylindrischen Ausnehmung untergebracht, die Rillen handelt es sich um Differenzierung. Stativ Planetarium ist wiederum die geriffelten Einfluss auf das Ergebnis vor allem ein deslizante.En untergebracht CVJs der Seite des Rades ist in der Regel ein Treffen HOMOCINETICS Kugelart mit 6 Kugeln aus Stahl in einem Käfig gehalten ausgestattet entspricht und somit in einer torischen Schluchten in den Fahrer und semiarboles gebildet schlüpfen kann.

6.Clasificacion Übertragung Auto mit den vier All-Terrain-ruedas.6.1.Vehiculos. Sie sollen durch Gelände bewegen cualkier starken Steigungen und hohe Torsions-xasis tragen zu überwinden, und sie sind jetzt gefordert gute Leistung auf der Straße und cotidiano.Este Einsatz Typ eines Fahrzeugs, die zum Antrieb des Zuges verwendet exklusiven hinten vordere manuelle Verbindung, sondern ist nun auch bei der Übertragung mit Integral-Differential PERMANENT viscoacoplador.Sin zentralen oder k verwendet wird, gemeinsamen, aber was ist das Getriebe eingebaut ist k zu c.Cambios und hat die Besonderheit, dass zwei k-Verhältnis kann mit einem palanca.La längste Beziehung ist normal oder kurz Straße oder Verringerung der Übersetzung zwischen 2y3a1.La wählen Sie eine Funktion des Getriebes ausgewählt werden in der Off-Road ist mit dem Ausgang Drehmoment zu krönen multiplizieren Sie die steilen c.Cambios langsam voran entlang Gelände und waten durch die aja seguridad.De Verringerung Übertragungen der für jeden der Achsen und Bewegung Übergang von der Getriebeabtriebswelle, um die Übertragung von Vorschaltgeräten können cadena.La Struktur getan werden, und einem Getriebe besteht aus zwei Achsen zusammen mit jeweils zwei Muttern. Die Eingabe Baum ist in der Verlängerung der Bewegung mit der Abtriebswelle an diesem Baum apoya.Sobre k Antriebsritzel montiert Verrückten befindet betreibt unter k Konstante mit dem Abtrieb an der Front montiert verrückt él.El Abtriebswelle für den hinteren Teil eines Ritzels, die in direktem Engagement im Zusammenwirken mit anderen wunden striatum montiert Abtriebswelle für den Stürmer, der Zug jede der Bäume sind für Synchronisierungen montiert.

6.2.Turismos 4x4. Abgeleitet von konventionellen Fahrzeugen mit k, ausgenommen sind die Übertragungseigenschaften geteilt. Ihre Konstruktion ermöglicht es ihnen, auf dem Land-Schiebe-und Schotterstraßen und Schlamm bewegen, aber nicht unterstützt starke Torsion xasis.Con diese Autos sind auf der Suche nach eine gute Traktion cualkiera k ist der Zustand des piso.Los Übertragung verwendeten Systeme sind: 1.Transmision ständigen integraler Verriegelung Center Differential mit servocomando. Blokea 2.Transmision ständigen Integral der mittleren und hinteren Differentiale für viscoso.3 Ganzes. Allradantrieb viskose central.4.Traccion ständige Verbindung mit vor der Hinterachse und Differential blokea servocomando.5.Transmision seinen ständigen integraler Satelliten-Center Differential-Spule (Rümpf) und hinteren Differential für servocomando blokea.

4x4 d 6.3.Vehiculos hohe Performance. Wenn die Leistung und Drehmoment auf die Räder übertragen werden, sind sehr wichtig, des integralen Getriebes ermöglicht eine bessere Nutzung der Fahrzeugtraktion das Drehmoment zwischen den 4 ruedas.Generalmente Übertragungsnetzbetreiber verteilen hat eine K Elektronik Computer empfängt Informationen über die Geschwindigkeit der Vorder-und Rückseite Drehwinkel von der Richtung, Drosselklappenstellung, Bremspedalbetätigung, etc. Und bietet eine Art von Betrieb des Übertragungsnetzes unter den folgenden Bedingungen: 1. Antrieb normal.2.Transmision integraler hinten Mitte Unterschied, Motordrehmoment zwischen den Achsen, 35% vorne und 65% umfassenden atras.3.Transmision blokea central.4.Transmision elektrohydraulische Differential integraler elektrohydraulische blokea zentralen Unterschiede verteilt und breit posterior.5.Reduccion Stock Beschleunigung der Übertragung integraler deslizante.6.Desconexion wenn betrieben ABS-Bremssystem. In anderen Hochleistungs-Fahrzeuge, die Verteilung des Drehmoments zwischen den verschiedenen d die automatische Zug nicht nur durch Adhäsion, sondern auch durch die Neigung der Längs-carroceria.En wird derzeit in Hochleistungs-Fahrzeuge ein System namens automatischen Steuerung verwendet Traktion und Stabilität, deren Aufgabe ist es, Schlupf der Antriebsräder zu verhindern.