Mechanische Getriebe und Bauelemente

Transformieren

Kreis-geradlinig

1. Ritzel-Zahnstange: Besteht aus einem Zahnrad und einer geraden Leiste mit Zähnen. Man kann die Zahnstange verschieben oder das Zahnrad bewegen, wie bei einer Bergbahn. In anderen Fällen bewegt sich das Zahnrad auf einer festen Zahnstange in einer geraden Linie, wie bei Garagentoren.

2. Schraube-Mutter: Die Schraube ist eine zylindrische Stange mit einem Gewinde, und die Mutter hat ein Loch mit einem identischen Gewinde. Die Bewegung kann durch Drehen der Schraube bei fixierter Mutter oder durch Drehen der Mutter bei fixierter Schraube erfolgen.

3. Kurbel-Winde: Besteht aus einer L-förmigen Stange (Kurbel) und einem Zylinder, der um seine Achse rotiert, um ein Seil aufzuwickeln.

Kreis-alternierend

1. Kurbel-Pleuel: Besteht aus einer Stange und einer L-förmigen Kurbel.

2. Nocken-Stößel: Der Nocken ist eiförmig und dreht sich so, dass der Stößel abwechselnd steigt und sinkt, wodurch eine oszillierende Bewegung entsteht.

3. Kurbelwelle-Pleuel: Besteht aus einer Reihe von Kurbel-Pleuel-Mechanismen, die gleichzeitig betrieben werden. Dies ermöglicht eine gleichmäßigere Kraftübertragung und beseitigt Totpunkte.

4. Exzenter: Ein Rad, das sich außerhalb seines geometrischen Zentrums dreht.

Andere Mechanismen

Reguläre Bewegungen

1. Sperrklinken: Ein bewegliches Teil mit einem Haken, das es einem Zahnrad ermöglicht, sich nur in eine Richtung zu drehen.

2. Bremsen: Mechanismen, die dazu dienen, eine Bewegung zu stoppen. Es gibt drei Arten:

• Backenbremse: Eine Oberfläche reibt gegen das Rad.
• Scheibenbremse: Bremsbeläge reiben gegen die Seiten einer Scheibe.
• Magnetbremse: Ein Elektromagnet hält die Antriebswelle fest, häufig bei LKWs eingesetzt.

Kupplungen

Wenn wir zwei Wellen verbinden, übertragen wir die Bewegung von einer zur anderen.

1. Fest: Die Verbindung lässt keine Bewegung zwischen den Wellen zu.

2. Kardan: Die Verbindung ermöglicht es, dass sich eine Welle in einem Winkel bewegt, während die andere Achse ihre Position beibehält.

3. Kupplung: Wird verwendet, um eine Achse mit einem anderen Mechanismus zu verbinden oder zu trennen. Es gibt zwei Arten:

• Reibungskupplung: Zwei Scheiben, die zusammengepresst werden oder sich trennen.
• Klauenkupplung: Anstelle von Scheiben werden zwei Zahnkränze verbunden oder getrennt.

Energiespeicher und Lager

Energiespeicher

1. Federn: Beim Komprimieren einer Feder wird mechanische Energie gespeichert, die beim Loslassen wieder abgegeben wird.

Lager

1. Gleitlager: Ein Ring aus weichem Metall, auf dem die Welle ruht. Wenn das Lager beschädigt ist, wird es ersetzt.

2. Wälzlager: Besteht aus zwei Ringen, zwischen denen sich kleine Stahlkugeln befinden. Wenn sich die Welle dreht, bewegen sich die Kugeln, um die Reibung zu minimieren und die Lagerung zu schonen.