Nautisches Glossar: Schiffsteile und Fachbegriffe

Grundlegende Abmessungen des Schiffes

Höchstlänge (Länge über alles)

Es ist der Abstand, gemessen parallel zur Konstruktionswasserlinie, zwischen zwei Ebenen senkrecht zur Mittellinie (eine vorne, eine hinten).

Maximale Breite (Manga)

Dies ist die maximale Breite des Rumpfes einschließlich fester Strukturen.

Seitenhöhe (Prop / Puntal)

1. Die maximale vertikale Dimension ist das Maß auf halber Länge von der Reling oder Deckslinie bis zur Unterseite des Rumpfes an seinem Schnittpunkt mit dem Kiel.
2. Jede der Säulen, die die Decks stützen.
3. Stützen zur Lastenhandhabung.

Freibord

Der vertikale Abstand, gemessen an der Schiffsseite von der Oberkante der Reling oder Deckslinie bis zur Wasserlinie unter der Bedingung maximaler Beladung.

Tiefgang (Entwurf / Calado)

Dies ist die maximale vertikale Dimension des getauchten Rumpfes, ohne Ruder, Kiel, Anhänge oder ähnliche Bauteile mitzuzählen, sofern diese nicht wesentlich zur Verdrängung beitragen. Gleichbedeutend mit der Eintauchtiefe.

Sprung (Schier / Sheer)

Wenn die durchschnittliche Tiefe in der Mitte kleiner ist als an den Enden, d. h. eine Verformung des U-förmigen Rumpfes vorliegt.

Hogging (Verletzung / Quebranto)

Wenn die durchschnittliche Tiefe in der Mitte größer ist als an den Enden, d. h. eine Verformung des Rumpfes in umgekehrter U-Form vorliegt.

Trimm (Seat / Asiento)

Der Unterschied zwischen dem Tiefgang vorne (Bug) und hinten (Heck).

Verdrängung und Tonnage

Maximale Verdrängung (Displacement)

Dies ist das Gewicht des verdrängten Wasservolumens, einschließlich aller Unterwasser-Anhänge. Es entspricht dem Gewicht des Bootes, gemessen in metrischen Tonnen (nach dem Archimedischen Prinzip).

Tonnage (Arc / Arqueo)

Drückt das Volumen im Inneren des Rumpfes und der Aufbauten aus. Gleichbedeutend mit der "Tonnage", gemessen in Moorsom-Tonnen (1 Tonne = 2,83 m³ = 100 Kubikfuß).

Nettotonnage ist das Volumen der Räume, die kommerziell genutzt werden können.

Richtungsangaben und Schiffsbereiche

Bug (Bow)

Dies ist die Vorderseite des Schiffes, die dem Wasser den Weg ebnet.

Heck (Stern)

Dies ist der hintere Teil des Schiffes.

Backbord (Babor)

Die linke Seite des Schiffes, vom Bug zum Heck blickend, aus der Sicht eines Beobachters an Bord.

Steuerbord

Die rechte Seite des Schiffes, vom Bug zum Heck blickend, aus der Sicht eines Beobachters an Bord.

Schiffskörper und Seitenbereiche

Wasserlinie (Line Float)

Dies ist die Schnittlinie der Bordwand mit der Wasseroberfläche.

Unterwasserschiff (Lebendiges Werk / Obra Viva)

Teil des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie, gemessen vom Kiel bis zur Wasserlinie, wenn das Boot maximal beladen ist (Synonym für Auftriebskörper).

Totes Werk (Play Dead / Obra Muerta)

Teil des Rumpfes oberhalb der Wasserlinie, gemessen von der Wasserlinie bis zum Schanzkleid (Dollbord), wenn das Boot voll beladen ist.

Seiten

Jede der beiden Seitenwände, in die der Rumpf durch eine vertikale Längsebene (vom Bug zum Heck) geteilt wird.

Amura (Bugschulter)

Die vorderen Bereiche der Seitenwände, die zum Vorsteven des Bugs hin konvergieren.

Finnen (Heckbacken / Aletas)

Die hinteren Bereiche der Seitenwände, die konvergieren und den Rumpf nach hinten abschließen, um das Heck zu bilden.

Interne Struktur und Decks

Deck (Cover)

Jede der Etagen eines Schiffes, die sich in verschiedenen Höhen befinden, insbesondere das oberste Deck.

Plan

Dies ist die unterste Ebene des Schiffes oder die Oberseite der Doppelboden-Auskleidung (falls vorhanden).

Bilge

Die tiefsten Bereiche im Schiffsinneren, in denen sich Sickerwasser sammelt. Ihr Zweck ist es, Wasser zu speichern, damit es später mit Pumpen gelenzt werden kann.

Rumpf

Dies ist der Körper eines Schiffes, ausgenommen Masten, Aufbauten, Maschinen oder Anlagen.

Typen: Rundspant, Flachboden, Doppel-Rundspant-Krümmung, V-Boden, fester Kiel mit Bombe, Doppelkiel, fester Kiel und falscher Kiel etc.

Kiel

Er ist das Rückgrat des Schiffsskeletts, der mittlere und untere Teil zwischen Bug und Heck, der die Basis für die Spanten und den Schiffskörper bildet.

Typen: Kielschwein, Schlingerkiel (Bilge Kiel), Kiel, falscher Kiel oder Kielschuh etc.

Vorsteven (Roda)

Teil des Kiels, der vertikal oder schräg nach oben verläuft und den Rumpf am Bug abschließt (Synonym für Wellenbrecher).

Achtersteven (Stern)

Teil, der am hinteren Ende des Kiels befestigt ist, vertikal oder schräg verläuft und das Heck bildet.

Spanten (Frame)

Basisstationen oder gebogene Stücke, die am Kiel ansetzen und von dort nach rechts und links symmetrisch aufsteigen, um die Rippen des Rumpfes zu bilden.

Decksbalken (Baos)

Querbalken aus Holz oder Stahl, die das Schiff in Abständen von Backbord nach Steuerbord durchqueren und das Deck stützen.

Schanzkleid (Borda)

Der oberste Teil der Bordwand eines Schiffes. Es ist der Bereich zwischen dem Deck und der Reling, mit der es oft verwechselt wird.

Schanddeck (Geben / Regala)

Ein Längsstück, das die Köpfe der Spanten abdeckt und die Oberseite der Reling bildet.

Schotten (Bulkhead)

Dies sind die Wände eines Bootes. Man unterscheidet: 1. Wasserdichte Schotten, 2. Kollisionsschotten.

Abdichtung

Die Eigenschaft, undurchlässig für Flüssigkeiten zu sein, um den Auftrieb des Bootes zu gewährleisten.

Öffnungen und Ausrüstung

Cockpit (Bad / Bañera)

Ein offener Bereich im Boot, in dem in der Regel die Pinne (Zuckerrohr) oder das Steuerrad installiert sind.

Speigatten (Regenlenzpumpe)

Löcher in der Bordwand auf Höhe des Decks, um Wasser vom Deck oder in einigen Fällen aus dem Cockpit abzuführen.

Abflüsse (Druckluftverlust)

Dies sind Leitungen für den Wasserauslass zum gleichen Zweck wie Speigatten.

Seeventile

Auch als Borddurchlässe bekannt; es sind Ventile unterhalb der Wasserlinie, meist am Boden des Bootes, um Wasser für die Kühlung, Toiletten oder andere Dienste aufzunehmen oder abzuführen.

Motorenabgasschalldämpfer

Außenrohr, das die verbrannten Gase des Motors nach draußen leitet.

Stevenrohr (Horn / Bocina)

Eine metallische Auskleidung einer Öffnung, die innen abgedichtet ist und nach ihrem Einsatzort benannt wird, z. B. Stevenrohr der Kardanwelle, Klüshorn, Speigattenhorn etc.

Ruderkoker (Limera)

Dies ist die Öffnung, durch welche die Ruderwelle (Drehachse des Ruderblatts) nach oben geführt wird.

Bullaugen (Häfen)

Meist kreisförmige Öffnungen in den Schiffsseiten oder in den Schotten der Aufbauten, um Licht und Belüftung zu ermöglichen.

Luken

Meist rechteckige Öffnungen in den Decks, die der Kommunikation zwischen verschiedenen Abteilungen des Schiffes dienen.

Oberlichter (Porting / Lumbreras)

Schächte auf dem Deck, die mit Glasgehäusen abgedeckt sind, um Licht und Belüftung in die Innenräume zu bringen.

Lüfter (Sülle / Ventilation)

Dies sind senkrecht auf dem Deck angebrachte Rohre aus Stahl oder Glasfaser, die mit einer halbkugelförmigen oder ovalen Kappe zur Belüftung gekrönt sind.

Bilgepumpen

Diese Maschinen sind dafür ausgelegt, Flüssigkeiten zu heben, in der Regel um Wasser aus den Innenfächern des Schiffes abzupumpen.

Handläufe

Teile aus Holz, Kabel oder Tauwerk, die an Rungen oder Schotten befestigt sind und zum Festhalten oder zum Schutz dienen.

Klampen (Schuhplatten / Cornamusas)

T-förmige Teile aus Holz oder Metall, die überall auf dem Schiff befestigt sind, um Seile, Fallen usw. zu belegen; sie können vertikal oder horizontal angebracht sein.

Poller / Beting

Massive Stücke aus Holz oder Eisen, die fest auf dem Deck in der Nähe des Bugs verankert sind und dazu dienen, die Ankerkabel zu belegen, wenn das Schiff ankert. Sie sind immer horizontal platziert.